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GP de Italia de F1 - Sesión Libre del Viernes - Ferrari Club España

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GP de Italia de F1 - Sesión Libre del Viernes

GP de Italia de Fórmula 1 - Sesión Libre del Viernes

Sainz 7º y Leclerc 11º, en la primera toma de contacto con Monza


Fede García - Oficina de Prensa (FCE) - Fotos: Ferrari / F1.com
© 2021 Ferrari Club España


Lewis Hamilton no ha necesitado recurrir a los neumáticos blandos para dominar la sesión inicial del Gran Premio de Italia, dominando los tiempos con casi medio segundo de margen sobre un Max Verstappen que sí recurrió al compuesto más rápido.

El estreno del Gran Premio de Italia 2021 de Fórmula 1 comenzó bajo un cielo plomizo, pero sin riesgo de lluvia y con una temperatura ambiente de 27ºC y 40ºC en la pista. Por tanto, todos los pilotos (excepto los Aston Martin de Sebastian Vettel y Lance Stroll, que esperaron un poco), salieron a pista con la firme intención de aprovechar al máximo la primera y única sesión de entrenamientos libres del viernes desde el primer minuto.

Sesión que era más importante si cabe este fin de semana, pues ha sido la única que los pilotos han tenido antes de la clasificación que permitirá ordenar la parrilla para la carrera de clasificación al sprint del sábado, ya que este fin de semana en Monza vuelve el formato experimental que la Fórmula 1 ya probó inicialmente en Silverstone.

Como es habitual, las primeras tandas se realizaron con los compuestos medios y duros mientras el asfalto de Monza adquiría goma y agarre, pero ya desde ese momento se configuró el duelo habitual de esta temporada con los Mercedes y los Red Bull en las primeras posiciones. Lewis Hamilton y Sergio Pérez fueron los más rápidos en la primera mitad de una sesión en la que no se produjeron más incidentes que las habituales pasadas de frenada en las chicanes a consecuencia de la búsqueda de los límites por parte de los pilotos, todas ellas bajo la protección de las escapatorias asfaltadas.

Ya en la segunda media hora de rodaje, los tiempos fueron bajando con ayuda de un asfalto más limpio y engomado. También se produjeron las primeras intervenciones de los comisarios, que invalidaron tiempos por exceder los límites de pista en la Parabólica a Charles Leclerc, Mick Schumacher y Fernando Alonso, entre otros.

Los Haas ejercieron como avanzadilla de los neumáticos blandos, pero fueron los Red Bull quienes abrieron las hostilidades en la disputa por el mejor tiempo en los últimos 20 minutos de sesión, con Max Verstappen como el primer piloto en bajar de 1’22. Tiempo que no impresionó en absoluto a los Mercedes, pues de hecho Lewis batía a Max pocos minutos más tarde con un amplio margen y establecía un registro de 1’20’’926 con los neumáticos medios, siendo a falta de 15 minutos para el final casi medio segundo más veloz que su oponente por el título mundial a pesar de la diferencia de compuestos.

Los Ferrari estuvieron desde el primer momento evaluando los compuestos duros y medios, siguiendo estrictamente su programa de trabajo y olvidándose de este modo de los cronos, por lo que su situación en la tabla era en un principio bastante preocupante para alguien con ojos inexpertos, pues en este tipo de sesiones los equipos usan distintas cargas de combustible y configuración en los monoplazas, que hacen imposible evaluar su auténtico rendimiento.

Los últimos compases de esta inusualmente tranquila primera sesión vieron como los pilotos apuraban sus opciones de afinar sus monoplazas antes de la clasificación, intercambiándose tiempos con neumáticos blandos y medios, y con equipos mejorando notablemente su rendimiento con el compuesto blando, como el caso de Ferrari.

En este escenario, Lando Norris se colocaba segundo a poco menos de tres décimas de Hamilton antes de ver su tiempo invalidado por sobrepasar los límites de pista en la Parabólica, al igual que Charles Leclerc, que había situado su Ferrari en la segunda posición, cuando su crono desaparecía de nuestras pantallas por el mismo motivo. Mientras tanto, Carlos Sainz sí lograba cerrar una vuelta buena con blandos nuevos, sin embargo su tiempo sólo le valía para colocarse séptimo tras un giro con mucho tráfico en el tercer sector.

Tras Carlos, finalizaron Fernando Alonso, Daniel Ricciardo y Checo Pérez, este último a seis décimas del tiempo logrado por Verstappen con el mismo coche y mismos neumáticos.

 

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