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GP de Italia de F1 - Clasificación Sprint - Ferrari Club España

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GP de Italia de F1 - Clasificación Sprint

GP de Italia de Fórmula 1 - Clasificación Sprint

Los Ferrari con aspiraciones de alcanzar el top 5 en carrera...


Fede García - Oficina de Prensa (FCE) - Fotos: Ferrari / F1.com
© 2021 Ferrari Club España


Antes de la celebración de la Clasificación Sprint, se celebró un pequeño acto en el que la famosa curva Parabólica de Monza, cambiaría de nombre en homenaje Michelle Alboreto, expiloto de Ferrari fallecido ahora hace 20 años.

Monza anunció a finales de agosto su intención de rebautizar la curva Parabólica en su honor y este sábado así lo ha escenificado con una sencilla ceremonia, en la que estuvieron presentes, el jefe del equipo Ferrari, Mattia Binotto, el presidente de la FIA, Jean Todt, y el presidente de la Fórmula 1, Stefano Domenicali.

También pudimos ver un ejemplar del Ferrari F1/85 Turbo, el monoplaza que Michele condujo hasta el subcampeonato en la temporada 1985 de la categoría reina del automovilismo. Así mismo, el Autodromo Nazionale di Monza ha decorado el asfalto de la escapatoria con una imagen de grandes dimensiones en el que destacaba el dorsal 27 que Alboreto lució durante muchas temporadas en Ferrari, para rendirle tributo.

 


Circuito: Autodromo Nazionale di Monza (Monza) – 5,793 km

Clasificación Sprint: Ferrari SF21

Charles Leclerc: 6º - +23’’442
Carlos Sainz: 7º - +27’’952

Pole Position: Valtteri Bottas - (Mercedes)

Meteo: Temperatura aire 28ºC
Temperatura asfalto 43ºC – Soleado

Por lo que respecta a la Clasificación Sprint, segunda pole position de la temporada para Valtteri Bottas después de la que lograse en Portugal. El finés fue el único de los Mercedes que aguantó en su posición tras la mala salida de Lewis Hamilton, con Verstappen sacando partido de todo ello.

Carlos Sainz ha salido a pista recuperado del accidente que sufrió por la mañana, en la última sesión de entrenamientos libres. El piloto madrileño golpeó las barreras en un fuerte impacto en la entrada de la Variante Ascari, tras el que los médicos le dieron el alta para participar en la clasificación al sprint. Afortunadamente los mecánicos pudieron reparar y reconstruir el SF21, para tenerlo listo para que Carlos pudiera salir a tiempo de iniciar la sesión sprint.

La variedad estratégica en cuanto a la elección de los neumáticos marcó la puesta a punto inicial de cada uno de los pilotos. Los dos McLaren fueron los únicos en montar el compuesto blando, mientras que el resto de los integrantes del Top 10 no escatimó en gomas y optó por el medio. Aston Martin y Alpine emularon el enfoque de los de Zak Brown, interpelando toda una declaración de intenciones que invitaba a pensar que saldrían claramente al ataque.

La salida de Valtteri Bottas fue muy buena, en cambio la de Lewis Hamilton fue pésima y perdía hasta tres posiciones a la llegada a la Variante della Roggia. Bottas lideraba, con Verstappen segundo, Ricciardo tercero, Norris cuarto y Hamilton quinto. Charles Leclerc ascendía a la sexta posición y Carlos Sainz se mantenía en la séptima, con Giovinazzi, Stroll y Pérez a su estela. Por su parte, Fernando Alonso salió bien, pero se vio bloqueado en la primera curva y sólo pudo colocarse duodécimo.

El coche de seguridad apareció en la primera vuelta, tras la salida de pista de Pierre Gasly que lo enviaba contra las protecciones en la Curva Grande, tras habérsele soltado el alerón delantero después de tocar por detrás al McLaren de Norris. En el mismo giro pero en la salida de la Variante della Roggia, Robert Kubica hizo un trompo después de ser envestido por detrás por Yuki Tsunoda. El polaco pudo volver a pista por sus propios medios, pero ya en la última posición.

El coche de seguridad se fue al final de la tercera vuelta y Valtteri Bottas ejecutaba una relanzada de libro que le permitió desembarazarse de Verstappen, que tenía que defenderse de los McLaren con sus blandos. Por su parte, Alonso cuajaba una buena resalida y adelantaba a Vettel a la llegada de Lesmo 1.

Vuelta tras vuelta, sin cejar en su empeño, Hamilton intentó dar cuenta de Lando Norris sin éxito, lo que provocó que sus neumáticos medios se consumiesen más de lo normal y se viese en una situación similar a la del piloto de McLaren en lo referente a desgaste. Casi sin tiempo para analizar las primeras vueltas, la carrera entraba en su ecuador y Valtteri Bottas lideraba con solvencia. Hamilton aún estaba detrás de Norris, pegado a su alerón trasero, y los Ferrari manteniendo sus posiciones, detrás del británico.

Antonio Giovinazzi marchaba octavo, por delante de Lance Stroll y de un Sergio Pérez que no encontraba la manera de pasar al canadiense. Fernando Alonso, por otro lado, estaba justo detrás del mexicano y delante de Vettel y Ocon. Sergio Pérez finalmente decidió pasar al ataque en la novena vuelta y adelantaba a Lance Stroll a la entrada de la Variante del Rittifilo, aunque se vio forzado a salirse de pista tras ser cerrado por Stroll, y aunque dirección de carrera anotaría el incidente, esta no tendría ninguna consecuencia para el mexicano, porque Pérez devolvió la posición antes de llegar a Ascari. Alonso se aprovechaba de la lucha entre Lance y Checo, para pegarse al canadiense, pero no lograba estar lo suficientemente cerca para efectuar el adelantamiento.

Como no podía ser de otra manera, Bottas supo mantener la calma y cruzaba la línea de meta en primera posición, seguido a una distancia prudente por Max Verstappen. Se trata de la decimoctava Pole del finlandés en la F1… aunque mañana en carrera, saldrá desde la última posición, penalizado por el cambio de su Unidad de Potencia.

El más feliz una vez finalizada la Clasificación Sprint era Max Verstappen, porque mañana saldrá desde la primera posición, aunque tendrá por detrás a los dos McLaren. Además, este sábado ha sumado otros dos puntos para el Mundial, mientras que Lewis Hamilton tendrá que conformarse con la cuarta posición de la parrilla de salida.

Los Ferrari, sin hacer ruido, han estado durante toda la carrera en la sexta y la séptima plaza y allí han concluido, por delante de un Antonio Giovinazzi que al final ha tenido que 'sudar' para aguantar las embestidas de Sergio Pérez. Lance Stroll ha completado el top 10 y Fernando Alonso se ha quedado a las puertas del mismo.

Sin tiempo para rodar tras el accidente de la mañana, Carlos Sainz ha tenido que afrontar la carrera de clasificación al sprint sin haber podido comprobar el estado de su monoplaza tras la reparación. El madrileño tenía como principal objetivo, mantener una buena posición de parrilla y a la vez ir recuperando sensaciones cada vez que pasase por Ascari. Y así ha sido, y aunque ha perdido la posición con Charles Leclerc al inicio, ha recuperado la de Pierre Gasly y la sanción a Valtteri Bottas le permitirá avanzar una más, por lo que los dos Ferrari coparán la tercera línea de parrilla de salida el domingo.

El objetivo de Sainz era claro para esta carrera, tratar de no perder posiciones y recuperar la confianza. Y así fue, tras una salida algo compleja por el toque de Gasly con Norris. Intentando recuperar poco a poco sensaciones con el coche, porque después del golpe de esta mañana la verdad es que la confianza no era muy alta en la curva 8 (Variante Ascari), donde me sacaba casi todo Charles. Me lo he querido tomar con calma para coger poco a poco confianza de cara a mañana, destacaba Carlos, tras la Clasificación Sprint.

Las opciones de Ferrari para la carrera no son muy ambiciosas, pues su ritmo es el que les hemos visto. Los de delante son inalcanzables para ellos, mientras por detrás son algo más lentos. Así las cosas, un top 5 es lo máximo a lo que Sainz y Leclerc pueden aspirar en Monza. Veremos si la fortuna les sonríe.

 

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