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DTM – Hockenheim (Alemania) - Ferrari Club España

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DTM – Hockenheim (Alemania)

DTM – Hockenheim (Alemania)

Liam Lawson y Ferrari, se hacen fuertes en el liderato


Fede García - Oficina de Prensa (FCE) - Fotos: AF Corse
© 2021 Ferrari Club España


Fin de semana emocionante y positivo para las aspiraciones de Ferrari en el DTM, que conseguía gracias a sus dos pilotos, afianzar a AF Corse-Red Bull en el liderato de la clasificación por equipos del DTM 2021, y a Liam Lawson en el liderato de la clasificación general de pilotos, un liderato que peligró después de asistir al resurgimiento de Kevin Van der Linde, que con su Audi R8 LMS GT3 se hizo con las poles de las carreras del sábado y del domingo, y la victoria en la carrera del sábado, y que sin embargo el domingo lo volvería a perder todo por una doble sanción de 10 segundos, que permitió a Lawson recuperar de nuevo la primera posición del campeonato.

Carrera 1 – Sábado: Salió tocado de Assen, pero Kelvin Van der Linde parecía renacer para lograr el triunfo en la primera manga del DTM en Hockenheim, lo que unido a su actuación en la sesión de clasificación le permitió acabar con toda la ventaja que tenía Liam Lawson y su Ferrari 488 GT3 en la clasificación del campeonato. De hecho, ambos pilotos quedaban empatados a 188 puntos, mientras que Marco Wittmann y Maximilian Götz les seguían de cerca al tener ambos 165 puntos. En la primera carrera del fin de semana del DTM en su circuito de referencia, el podio lo completaron Alex Albon con el segundo Ferrari de AF Corse, y Mike Rockenfeller con Mercedes AMG GT3.

Kelvin Van der Linde vivía un momento delicado en la salida para contener el empuje de los Mercedes de Lucas Auer y Dani Juncadella, toda vez que el catalán se colaba por delante de Liam Lawson. Con todo, el piloto sudafricano de Audi se salvaba de la presión gracias al toque de los Mercedes de Arjun Maini y Lucas Auer. Después de dicho incidente, el piloto indio quedaba fuera de juego y provocaba la aparición del Safety Car, con Dani Juncadella situado en quinta posición al ser estorbado. Con la carrera neutralizada, Maximilian Götz se erigía como el gran beneficiado de la salida la escalar del sexto al segundo lugar y situarse por delante de Liam Lawson, Philip Ellis y el propio Dani Juncadella.

La resalida fue más tranquila, con Kelvin Van der Linde reteniendo el primer puesto con bastantes menos apuros. Por detrás, Liam Lawson sí que sufría para frenar a Philip Ellis, que incluso llegaría a embestirle por detrás. Con todo, la carrera cambiaba de dinámica rápidamente ante la decisión de Maximilian Götz, Liam Lawson y Philip Ellis de hacer su parada en boxes obligatoria en el séptimo giro. Kelvin Van der Linde respondía rápidamente a este movimiento para entrar a boxes un giro más tarde y volver a pista por delante de sus rivales. Dani Juncadella entraba una vuelta más tarde para ganar la posición a Philip Ellis y colocarse en cuarta posición provisional.

Un toque entre Nico Müller y Timo Glock y el posterior duelo del piloto de BMW con el alemán Mike Rockenfeller servían para agitar la carrera en el grupo de cabeza, formado por los pilotos que todavía no habían cumplido con su parada obligatoria y dirigido por el belga Esteban Muth y su Lamborghini Huracán. El piloto de T3 Motorsport lideraba la segunda oleada de paradas en boxes, lo que poco a poco despejaba la ecuación de Kelvin Van der Linde, líder provisional de la carrera, aunque teniendo aún a ocho pilotos por delante, con Mike Rockenfeller en cabeza.

Alex Albon era el único piloto que rompía el orden establecido al volver de su parada justo por detrás de Liam Lawson. El tailandés no tenía grandes reparos en superar a su compañero de equipo para luego adelantar también a Maximilian Götz y hacerse así con la segunda posición momentanea. Inmerso en esta batalla, pero lejos de la misma al no haber hecho su parada, Marco Wittmann se convertía en casi un espectador de estos movimientos antes de retirar su BMW tras un sábado para olvidar. Esta decisión y los problemas de Nico Müller daban lugar a un regreso a la situación real de la carrera.

Kelvin Van der Linde recuperaba el liderato a falta de 10 minutos y se hacía con la victoria pese al fuerte ritmo de Alex Albon y su Ferrari. En su objetivo de minimizar daños, Liam Lawson se hacía con la tercera posición tras superar al Mercedes de Maximilian Götz, aunque luego la perdía ante un enorme Mike Rockenfeller, que con el Audi hacía buena su estrategia para acabar con neumáticos más frescos y cruzar la meta tercero. Así, Lawson tenía que conformarse con la cuarta posición por delante de Maximilian Götz y Esteban Muth. Por su parte, Juncadella era finalmente séptimo, mientras que Philip Ellis, Vincent Abril y Timo Glock completaban el top 10.

 


Carrera 2 – Domingo: La batalla por el título del DTM dio un nuevo vuelco en la segunda carrera del domingo en Hockenheim. Mientras que Lucas Auer sumó un nuevo triunfo con el Mercedes AMG GT3 #22, la situación en la parte alta de la clasificación cambiaba por completo. De hecho, Liam Lawson recuperaba el liderato tras terminar segundo con su Ferrari 488 GT3 evo #30 y a falta de solo un fin de semana, tiene una posición inmejorable para lograr el campeonato gracias al décimo puesto de Kelvin Van der Linde, penalizado con una doble sanción. Por su parte, Maximilian Götz completaba el podio en una carrera en la que Dani Juncadella finalmente finalizaba con su Mercedes en quinto lugar.

Kelvin Van der Linde hacía una salida perfecta para retener a Lucas Auer por detrás, aunque de nada le servía en la segunda curva por una cuestión de rebufo. Liam Lawson se situaba tercero y por momentos conseguía amenazar al líder, aunque finalmente se situaba por detrás del sudafricano, manteniendo a su espalda a Mike Rockenfeller y Dani Juncadella, con el alemán superando al piloto barcelonés en el primer giro. Sin embargo, Liam Lawson no se conformaba con eso y lanzaba su Ferrari para superar a Kelvin Van der Linde en la segunda vuelta, aunque el sudafricano pecó de un exceso de contundencia para recuperar la posición, embistiendo al Ferrari de forma poco ortodoxa.

Necesitado de ganar posiciones, Maximilian Götz también superaba a Dani Juncadella en su lucha por la quinta plaza, si bien la atención se centraba en la sanción de cinco segundos, que al final serían diez, a Kelvin Van der Linde por su contacto a Liam Lawson. El piloto neozelandés de Ferrari optaba por pasar por boxes justo en paralelo, estrategia que también llevarían a cabo Maximilian Götz, Alex Albon y Nico Müller. Se veía obligado a responder Kelvin Van der Linde pasando por el pitlane a la vuelta siguiente, aunque era tarde y perdía la posición tanto con Liam Lawson como con Maximilian Götz.

Los intentos de Kelvin Van der Linde por superar a Maximilian Götz no obtuvieron resultado alguno y eso le alejaba de Liam Lawson, además de suponer un problema al no abrir hueco con sus perseguidores y arrastrar una sanción de cinco segundos. Philip Ellis conseguía acercarse a ambos al situarse por delante de Alex Albon y Dani Juncadella una vez que todos completaban su paso por boxes. En este ámbito, Mike Rockenfeller era el último en hacer su parada, no sin problemas ya que el mecánico de la rueda trasera izquierda se pillaba la mano al acelerar el alemán antes de tiempo.

Lucas Auer quedaba al frente de la carrera con 8,5 segundos de ventaja sobre Liam Lawson. Por detrás, Maximilian Götz se hacía fuerte con su Mercedes y conseguía frenar cada ataque de Kelvin Van der Linde con el Audi, hasta el punto que Dani Juncadella llegaba por detrás tras superar a Philip Ellis y a Alex Albon, y no sólo daba caza al sudafricano, sino que le rebasaba. Con una gran maniobra, Juncadella dejaba atrás a Kelvin Van der Linde, maniobra que calcaba Philip Ellis un par de vueltas después. A partir de este momento, los minutos se descontaban hacia un final de carrera con muchas dudas por resolver.

Lucas Auer resolvía el primer interrogante al asegurarse el triunfo por delante de Liam Lawson y Maximilian Götz, resultado que permite a Lawson recuperar el liderato del DTM y a Götz dar un paso adelante para mantener vivas sus opciones de conquistar el campeonato. Philip Ellis y Dani Juncadella eran los pilotos encargados de cerrar el 'top 5', con Alex Albon sexto y Marvin Diesnt séptimo. Por delante del piloto tailandés cruzaría la meta Kelvin Van der Linde, aunque por la doble sanción de 10 segundos impuesta al final sería décimo, por detrás de los Mercedes-AMG GT3 de Arjun Maini y Vincent Abril.

Después de su paso por Hockenheim, el DTM quedará resuelto la semana que viene en Norisring, con la celebración de las últimas dos carreras de la Temporada 2021, una temporada que ha estrenado el formato de vehículos de la categoría GT3 y en la que se han visto numerosas marcas implicadas como Mercedes, BMW, Audi, Ferrari, McLaren y Lamborghini, disputando grandes duelos que han proporcionado mucha expectación en todas la pruebas.

A Norisring todo está aún por resolver, con los tres primeros pilotos con posibilidades de lograr el título, con Liam Lawson a la cabeza con 206 puntos, seguido de Kevin Van der Linde con 192, y Maximilian Götz con 180, mientras que la clasificación por equipos está dominada por Red Bull / Alpha Tauri – AF Corse con 336 puntos, seguido por el Team ABT Sports Line – Audi con 268, con el Mercedes-AMG Team Winward en tercera posición con 252 puntos.

 

 

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