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DTM - Norisring - Previo - Ferrari Club España

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Liam Lawson y Ferrari, a dos mangas de lograr el Título


Fede García - Oficina de Prensa (FCE) - Fotos: AF Corse
© 2021 Ferrari Club España


Parecía que la historia de la primera temporada bajo normativa GT3 del DTM se escribiría bajo el guion de Kelvin Van der Linde. El sudafricano lograba en Hockenheim la pole y victoria en la jornada del sábado para colocarse líder, sumando también la pole del domingo. Sin embargo, todo daba un giro de 180º en los primeros compases de la segunda carrera y Liam Lawson conseguía dar la vuelta a la situación. El piloto neozelandés de AF Corse terminaba segundo, recuperaba así el liderato perdido en la jornada previa y logrando una ventaja vital de cara a las dos carreras finales de este fin de semana en Norisring.

De hecho, Liam Lawson afrontará el último fin de semana en Norisring con una ventaja de 14 puntos sobre Kelvin Van der Linde. Si bien está lejos de ser definitiva, puesto que todavía hay 56 puntos en juego, supone un pequeño colchón para el piloto de Red Bull-AF Corse. Con todo, Van der Linde no ha dicho su última palabra, como tampoco Maximilian Götz. El alemán tiene 180 puntos y buscará el título en Norisring. El último contendiente al mismo es Marco Wittmann, aunque sus opciones son limitadas. Fuera de la lucha ya ha quedado el segundo piloto de AF Corse Alex Albon, que en Norisring será sustituido por el piloto neozelandés Nick Cassidy, por compromisos adquiridos del piloto tailandés con la Fórmula 1 este fin de semana en Turquía.

Si Liam Lawson ha tomado ventaja al frente de la general de pilotos, lo mismo se puede decir de la estructura que compite en la clasificación por equipos. AF Corse suma 336 puntos por los 286 del Team Abt Sportsline, formación en la que compite Kelvin Van der Linde. El Team Winward de Mercedes ocupa la tercera posición con 252 unidades, siendo la mejor escuadra de la firma de Stuttgart. Y es algo a tener muy en cuenta porque Mercedes lidera con mano de hierro la clasificación de constructores con 507 puntos por su gran despliegue de unidades en el certamen, superando en 171 puntos a Ferrari, que solo compite con dos coches.

Así pues, el DTM llega a su última cita de la temporada en Norisring con el título por decidir, si bien las opciones de unos y otros de salir campeón no son proporcionales. En cualquier caso, la batalla por el campeonato a cuatro bandas implica que cuatro fabricantes de los cinco que compiten de forma regular en el DTM tienen opciones de ganar, ya que Liam Lawson compite con un Ferrari, Kelvin Van der Linde con un Audi, Maximilian Götz con un Mercedes y Marco Wittmann con un BMW.

Con estos datos en la mano, se podría considerar que la primera temporada GT3 del DTM ha sido todo un éxito, ya que ha habido una gran igualdad gracias al “Balance of Performance” diseñado por AVL. Sin embargo, el sistema de equilibrio de rendimiento está siendo foco de tensiones y de tiranteces que no son visibles para el gran público. La última prueba, la solicitud de cambio del “BoP” realizada por Walkenhorst Motorsport después de la carrera del sábado en Hockenheim, que fue vetada por los equipos rivales. Las opciones de Marco Wittmann de ganar el DTM se diluían por un cambio previo en el “BoP” para el BMW M6 GT3 del alemán.

En los días previos al evento de Hockenheim, AVL determinó en los ajustes del “BoP”, que la presión del turbo del BMW M6 GT3 se redujera 0,02 bares. Walkenhorst Motorsport entendió, visto el rendimiento del sábado, que este ajuste había impactado injustamente sobre el GT3 de la marca bávara. Los coches de Walkenhorst y ROWE Racing se analizaron, pero cualquier ajuste del “BoP” en pleno fin de semana está prohibido desde el tercer evento, por lo que se necesitaba la aprobación de todos los equipos para hacer cualquier cambio. Sin embargo, los rivales de BMW vetaron este cambio del “BoP”. Para colmo, la presión del turbo del BMW M6 GT3 volverá a reducirse en Norisring.

Así que espectáculo está servido, y el interés por conocer si Ferrari y Liam Lawson logran el título del DTM 2021, se decidirá en las dos mangas que se disputarán en el corto y rápido trazado de solo 2300 metros de Norisring, de la ciudad alemana Núremberg, compuesto por apenas dos horquillas y una chicane, en el que por su diseño, siempre suele haber conflictos entre los líderes y los rezagados.

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