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GP de Turquía de F1 - Calificación - Ferrari Club España

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GP de Turquía de F1 - Calificación

GP de Turquía de Fórmula 1 - Calificación

Ferrari completa una buena Qualy, gracias a una excelente labor de equipo


Fede García - Oficina de Prensa (FCE) - Fotos: Ferrari / F1.com
© 2021 Ferrari Club España


Circuito: Istambul Park (Estambul) – 5,338 km

Calificación: Ferrari SF21

Charles Leclerc: 4º - Q1 - 1’24''869 - Q2 – 1’24''015 - Q3 – 1’23’’265
Carlos Sainz:15º - Q1 - 1'25"177 - Q2 – --- --- --- - Q3 – --- --- ---

Pole Position: Lewis Hamilton - 1’22’’868 - (Mercedes)

Meteo: Temperatura aire 18,7ºC
Temperatura asfalto 22,3ºC – Nublado con pista mojada

Lewis Hamilton conseguía la Pole en la sesión de Calificación para el GP de Turquía de Fórmula 1, pero saldrá mañana undécimo por una sanción de diez posiciones por haber sustituido el motor térmico de su monoplaza. La conseguida este sábado en Istambul Park es la Pole número 102 de su carrera en la Fórmula 1.

Tras el británico se clasificó Valtteri Bottas, a sólo una décima, con Max Verstappen en la tercera posición, aunque más cerca del grupo medio que de los líderes. El Red Bull no se ha mostrado tan competitivo en este circuito. Mañana Lewis tendrá una gran oportunidad para remontar, con un Mercedes intratable en este circuito, que incluso podría llegar a pelear por la victoria si Max no lo impide.

Detrás del trío de cabeza se clasificó Charles Leclerc, con muchos problemas de estabilidad debido a la baja carga aerodinámica elegida por el monegasco de cara a la carrera, que le provocó numerosas salidas de pista y perdidas en su trasera a lo largo de la sesión. Al final Leclerc lograría sobreponerse finalizando a sólo unas milésimas de Max. Pierre Gasly y Fernando Alonso fueron muy rápidos en las difíciles condiciones de humedad que presentaba la pista. El asturiano cuajó una de las mejores clasificaciones del año para ser sexto, a menos de tres décimas de Verstappen y por delante del Red Bull de Pérez.

Por otro lado, entre las sorpresas hay que destacar el pase a la Q2 de Mick Schumacher y la eliminación de Daniel Ricciardo en la Q1. Mientras que Carlos Sainz pasó sin problemas a la Q2, pero renunció a calificar para conservar el coche, pero si salió a pocas vueltas para el final de la Q2, para ofrecerle un rebufo a Leclerc muy bien planificado por el equipo, para facilitar el paso a la Q3 del monegasco. Sin duda una extraordinaria labor del equipo, que demuestra la gran armonía que existe en estos momentos en el seno de la Scuderia.

Después de una tercera sesión de entrenamientos libres dominada por Pierre Gasly en condiciones de mojado, la pista se presentaba al inicio de la Q1 aún con zonas húmedas, pero seca casi en su totalidad… aunque la llegada de la lluvia era más que probable. La llegada del líquido elemento era tan probable que muchos pilotos formaron una fila enorme cuando aún faltaban alrededor de dos minutos para el inicio de la sesión.

Toda la parrilla salió a pista con neumáticos blandos con el objetivo de cerrar una buena vuelta antes de que la pista quedase mojada. Mientras los Williams estaban en tiempos de 1'30'', las primeras vueltas de Lewis Hamilton, Carlos Sainz y Max Verstappen quedaron arruinadas en la primera curva por culpa de sendas salidas de pista, provocadas por el enfriamiento de las gomas debido a la larga espera transcurrida en la salida de boxes.

Lando Norris fue el primero en cerrar una buena vuelta y se situaba primero con un tiempo de 1'28''079, pero Lewis Hamilton, después de varios intentos arruinados, lograba un 1'27''085 en su primera vuelta seria, tiempo que fue pulverizado por Max Verstappen con un registro de 1'26''692, con Valtteri Bottas cerca de ellos.

Fernando Alonso empezaba con algunos problemas en sus primeras vueltas, pero pronto lograría un 1'26''147 con el que estaba tranquilo. Eso sí, la pista mejoraba constantemente y tanto Bottas como Leclerc estaban ya en tiempos de 1'25''. Lando Norris avisaba por radio, a falta de ocho minutos para el final que empezaba a notar algunas gotas de lluvia en la curva 8. Pese a ello, la pista seguía en plena mejora y Pierre Gasly marcaba un 1'25''486 con el que se colocaba primero, mientras que Fernando Alonso, provisionalmente segundo con un 1'25''695.

En los instantes finales, como era de esperar, Lewis Hamilton lograba una gran vuelta de 1'24''585 para concluir la Q1 en lo más alto, seguido por Max Verstappen a sólo siete milésimas y Pierre Gasly a una décima. Charles Leclerc sería cuarto, seguido de “Checo” Pérez, Valtteri Bottas, Lando Norris y Fernando Alonso. Sainz, que había estado fuera de los 15 primeros en los minutos finales, lograría cerrar una excelente vuelta para ser noveno, y dejando fuera al McLaren de Daniel Ricciardo, que cayó hasta la decimosexta posición.

Mick Schumacher logró pasar a la Q2 con el Haas, mientras que el resto de los eliminados de la primera ronda fueron, además de Ricciardo, Nicholas Latifi, Antonio Giovinazzi, Kimi Raikkonen y Nikita Mazepin.


La Q2 daba comienzo con condiciones muy delicadas para los neumáticos de seco, pero mejorando a pasos agigantados. Como en la primera sesión, los pilotos sin demora cuando el semáforo cambió a verde, pero esta vez sin colas. La elección predominante fue esta vez la de los compuestos de tipo medio, que requerían de cierta preparación para que cogieran temperatura, pero que a la postre se mostrarían realmente competitivos e ideales para comenzar la carrera.

La primera vuelta de Lewis Hamilton no fue buena, pero la de Valtteri Bottas sí, parando el crono en 1'24''142. Pero lo más sorprendente es que Fernando Alonso se quedó a menos de medio segundo del piloto finlandés con el mismo compuesto.

Cuando Hamilton logró juntar todos los sectores, se colocaría primero con un 1'23''595, con Bottas segundo a una décima y Verstappen tercero a cuatro décimas. Alonso, tras mejorar hasta 1'24''046, estaba cuarto a menos de medio segundo de Lewis.

Por detrás, Charles Leclerc estaba en problemas tras sufrir un trompo en la última curva de su vuelta más competitiva, debido a la baja carga de su Ferrari. Carlos Sainz por su lado, se mantenía dentro de su monoplaza con neumáticos blandos, pero sin intención de salir a rodar.

Para el segundo intento, la elección más escogida volvió a ser la del neumático medio. No parecía haber mucha diferencia de rendimiento respecto al blando. En realidad la diferencia era de solo 3 décimas. Lewis Hamilton volvería a mejorar su tiempo hasta un 1'23''082, con Bottas quedándose esta vez a casi medio segundo, seguido de Verstappen en tercera posición, a más de seis décimas.

Por su parte, Fernando Alonso también mejoraba hasta el 1'23''914 para ser quinto, a menos de una décima de Gasly. La mala suerte fue para Esteban Ocon, que se encontró con una bandera amarilla y no pudo mejorar.

Carlos Sainz salió en los últimos instantes para dar rebufo a Leclerc en la gran recta de atrás y de este modo el monegasco lograba pasar a la Q3 en la séptima plaza. Los eliminados fueron Sebastian Vettel, Esteban Ocon, George Russell, Mick Schumacher y Carlos Sainz, que tras su labor de equipo entró directamente a boxes sin marcar tiempo.


Después de dos mangas con condiciones de seco y ya sin la amenaza de la lluvia, la Q3 daba comienzo con todos los monoplazas calzando los compuestos blandos. Los Mercedes salieron los primeros a la pista y Lewis Hamilton comenzaba con un tiempo excelente de 1'23''093, que Valtteri Bottas se encargaría de mejorar hasta el 1'23''071.

Max Verstappen, con una vuelta no demasiado brillante en incluso un susto a la salida de la última curva, se situaba tercero, a dos décimas del finlandés, mientras un muy competitivo Pierre Gasly, se situaba cuarto con un tiempo de 1'23''520. Sergio Pérez sería quinto en el primer intento, sólo nueve milésimas por delante de un Fernando Alonso que estaba desenfrenado. Norris, Leclerc, Tsunoda y Stroll completaban momentáneamente la clasificación.

Aún faltaba el intento definitivo, y Lewis Hamilton salía a cinco minutos para el final, con pista libre y con ganas de llevarse la pole. El británico no quería tener a nadie por delante ni encontrarse con alguna circunstancia que le impidiera lograr su objetivo, y así se sacaba una vuelta espectacular de 1'22''868.

Por detrás venía Valtteri Bottas que mejoraba también, pero al final se quedaría a una décima de su compañero, en la segunda plaza. Max Verstappen, era tercero a tres décimas, pero el domingo saldrá desde la primera fila en la segunda plaza por la penalización de 10 posiciones de Hamilton.

En su último intento, Charles Leclerc cuajó al final una gran vuelta para terminar cuarto, por delante de Pierre Gasly y de un Fernando Alonso que completó una gran clasificación que le valió para ser sexto, por delante del Red Bull de Pérez. Norris, Stroll y Tsunoda completaron las diez primeras posiciones.

 

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