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Ferrari admite que tomó riegos al introducir su motor mejorado - Ferrari Club España

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Club de propietarios Ferrari de España

Ferrari admite que tomó riegos al introducir su motor mejorado

Ferrari admite que tomó riegos al introducir su motor mejorado

Pero no tiene dudas sobre la ventaja que tiene ahora


Fede García - Oficina de Prensa (FCE) - Foto: Archivo
© 2021 Ferrari Club España


Maranello decidió no introducir algunos componentes mejorados de la unidad de potencia 2021 hasta la segunda mitad de esta temporada, para poder maximizar el tiempo de desarrollo ante la congelación del motor. El visto bueno final a las mejoras se dio en el Gran Premio de Rusia, cuando Charles Leclerc recibió una penalización en la parrilla por montar la unidad de potencia mejorada.

El pasado fin de semana en Turquía, Carlos Sainz hizo lo mismo y comenzó en la parte trasera, antes de una gran remontada hasta el octavo puesto final. Con el aumento del rendimiento de Ferrari Leclerc luchó por el podio en Estambul, las esperanzas del equipo de superar a McLaren en el tercer puesto del campeonato de constructores se han visto reforzadas.

Para el máximo responsable de la Scuderia, Mattia Binotto, la potencia extra de la que se dispone ahora es una consecuencia secundaria de lo que originalmente era un ejercicio de aprendizaje para 2022, y asegura que había un elemento de riesgo en que Ferrari presionara para usar el motor tan pronto como pudiera, en lugar de esperar hasta las etapas finales de la temporada.

"Cuando lo introdujimos en Sochi, el primer objetivo era intentar aumentar nuestra experiencia de cara a 2022", explica Binotto. "Por eso lo usamos lo antes posible, tratando de apresurarnos, asumiendo también algunos riesgos, pero todo es una evaluación riesgo/beneficio. Obviamente, para nosotros está claro que hay que sumar kilómetros en pista y ampliar nuestra propia experiencia antes de 2022, cuando las unidades de potencia se congelen. Para nosotros, esa era la clave y la razón de ello".

Así mismo, Mattia Binotto recalca que el aumento de potencia del nuevo motor no es enorme, pero que sin duda merece la pena. "Nos da una pequeña ventaja, pero no quiero cuantificarla en tiempo por vuelta porque depende de la pista. No se trata solo de la potencia pura del motor de combustión, sino de la recuperación de energía, así que es un poco complejo. Pero ciertamente nos da una ventaja".

Lo que en realidad Binotto no explica, es que con las mejoras introducidas en el sistema híbrido del SF21, la recarga de las baterías se hace de forma mucho más rápida y la entrega de potencia se prolonga por mucho más tiempo, lo que facilita el poder atacar a los rivales con más garantías de seguir disponiendo de potencia eléctrica extra, mientras que sus rivales se vienen abajo.

Pero su introducción, al menos en el coche de Carlos, ha coincidido con una ligera debilidad de McLaren. Lando Norris, el único McLaren que puntuó en Turquía, sólo pudo ser séptimo y en una carrera en la que Sainz salía desde el fondo de la parrilla, después de estrenar motor, por lo que la Scuderia pudo sumar diez puntos más que McLaren.

La pregunta es clara: Inclinará la mejora del motor la balanza hacia Ferrari? Lo cierto es que ni en la propia Scuderia lo saben. Lo que sí tienen claro es que es mejor tenerla que no disponer de ella y, sobre todo, haberla montado lo antes posible. Carlos Sainz cree que les ayudará a limitar daños en los circuitos en los que estén por detrás de sus rivales y a estar ligeramente por delante en las pistas en las que la ventaja la tengan ellos.

"No habría cambiado la decisión de cambiar el motor, era la carrera perfecta para recibir la penalización y hacer la remontada. En una temporada larga tienes que verlo con perspectiva. Cuanto antes lo montes, mejor, porque antes tendrás un motor que rinda mejor y hoy me ha dado la oportunidad de remontar y es también por el trabajo que está haciendo el equipo en Maranello", destaca Sainz. "Este fin de semana fuimos más rápidos que McLaren, mientras que en Rusia, lo fueron ellos, así que va a haber altibajos el resto del año. Quizás en los circuitos en los que estamos por delante, estemos un poco más por delante, destaca el piloto madrileño.

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