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GP de Qatar de F1 - Libres del Viernes - Ferrari Club España

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GP de Qatar de F1 - Libres del Viernes

GP de Qatar de Fórmula 1 - Libres del Viernes

Problemas con los pianos y los límites de pista, para todos


Fede García - Oficina de Prensa (FCE) - Fotos: Sutton Images / Ferrari
© 2021 Ferrari Club España


El Circuito de Losail daba la bienvenida este viernes a la Fórmula 1, en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Qatar, sabiendo que esta pista, al igual que el circuito urbano de Jeddah, van a ser una dura prueba para unos pilotos que apenas han podido conocer ambos trazados de forma virtual y seguramente en unas condiciones muy distintas a las que reinan sobre el asfalto de la pista qatarí. Y lo cierto es que el verdadero quebradero de cabeza estuvo en los pianos, los cuales se han encargado de romper numerosos elementos de los monoplazas.

Este hecho se ha convertido en uno de los principales problemas para unos equipos que ya no sólo llegan al final de la temporada justos de repuestos, sino que además están afrontando la tercera carrera consecutiva, algo que sin duda está afectando a los materiales y piezas de los que disponen después de la gira americana. Aun así, no hubo cambio de tendencia y uno de los principales candidatos al título fue el encargado de dominar la primera sesión de entrenamientos libres.

De día, en unas condiciones que no serían las más representativas para lo que se encontraran los pilotos tanto en clasificación como en carrera (ambas de noche), Max Verstappen lograba el mejor tiempo de la sesión, parando el crono en 1’23’’723, con casi medio segundo de ventaja sobre el segundo clasificado, Pierre Gasly que poco a poco va siendo cada vez más rápido con el paso de los Grandes Premios, convirtiéndose en el “rey de los viernes”.

El francés de AlphaTauri finalizaba justo por delante de Valtteri Bottas, con el finés a medio segundo de diferencia, pero tres décimas por delante de su compañero de equipo, Lewis Hamilton, el cual tuvo problemas de potencia en su Mercedes, precisamente en el mismo propulsor que había estrenado en Brasil. No ayudó a tranquilizar al británico cuando desde el muro le dijeron a falta de 10 minutos que tenía que entrar en boxes por un potencial problema en el coche. Finalmente sería cuarto, conteniendo el aliento para poder seguir contando en los tres fines de semanas restantes con este motor.

Yuki Tsunoda sería sorprendentemente quinto, situándose por delante de los dos pilotos de Ferrari y así reafirmar la posición de fuerza que tienen aquí los monoplazas de Faenza. Carlos Sainz finalizaría sexto, mientras que Charles Leclerc era séptimo por delante de Checo Pérez y Esteban Ocon, mientras que McLaren siguió luchando para estar dentro de esas 10 primeras plazas con Lando Norris décimo, después de haber tenido también un pequeño susto con la potencia de su motor Mercedes.

Fue una sesión de muchas pruebas, especialmente de los límites de pista. La FIA había advertido que habría numerosas curvas que iban a vigilar al respecto, pero de momento en esa primera sesión dejaron manga ancha. El propio Michael Masi señaló a pregunta de Red Bull que así iba a ser, para que los pilotos comprobasen dichos límites.


En la segunda sesión de libres, ya de noche, la temperatura bajó notablemente con respecto a lo visto por la mañana, lo que a su vez propició que los equipos y los pilotos se tomasen más en serio buscar el ritmo óptimo de carrera. Unido a la decisión de la FIA de unificar los criterios de los límites de la pista y no centrarse en solo algunas curvas, se vivió una tanda con notables cambios con respecto a lo visto por la mañana.

Así, Valtteri Bottas conseguía bajar en más de medio segundo el registro de Max Verstappen de los primeros libres, lo que le suponía al finés una mejora de casi un segundo respecto a lo realizado de día. Con un crono de 1'23.148, Bottas era apenas dos décimas más rápido que Pierre Gasly, que volvía a situarse en la segunda plaza, en este caso por delante de Max Verstappen, con muchas vueltas menos que los Mercedes, pero con un tiempo apenas media décima mejor que el de Lewis Hamilton, de nuevo cuarto. Lando Norris conseguía situarse en la quinta plaza, y eso que en su box sus mecánicos se afanaban en reparar los desperfectos generados en su morro.

Y es que ese fue el temor de todos los equipos, la altura de los pianos, especialmente en el sector central de Losail, que llevó a que muchos monoplazas sufriesen múltiples daños en la zona de los bajos, además de roturas por resonancia de otros elementos como los soportes de los aletines de los alerones delanteros, tal y como sucedía en el McLaren de Lando Norris.

Lo cierto es que pocas conclusiones se podían sacar este viernes, ya que parte de los tiempos logrados no correspondieron con las posiciones reales de los monoplazas, que sufrieron en poner en temperatura los neumáticos en el fresco de la noche. Esto hizo que los Ferrari finalizasen mucho más atrás de lo esperado, con susto incluido de Charles Leclerc al hacerse una excursión por la grava, mientras que los Aston Martin y los McLaren se hacían un hueco con ambos monoplazas entre las diez primeras posiciones.

Carlos Sainz ocupaba la décima plaza, mientras que Charles Leclerc se quedaba en la decimotercera, y con el equipo obligado a analizar atentamente los datos recogidos para buscar mejorar de cara a la Qualy y la carrera, mientras los mecánicos se encargaban de arreglar piezas aerodinámicas y pegar otras de rotas, al no tener recambios para sustituirlas. También se iba a repetir una situación que ya vimos en Interlagos, con los DRS de Max Verstappen y Sergio Pérez, oscilando y vibrando en plena recta de tribunas, y llevando a que los mecánicos de Red Bull tuvieran que hacer de nuevo arreglos en dichos elementos en ambos coches.

Lo cierto es que estas dos primeras sesiones de entrenamientos libres dejaron gran incertidumbre en torno a un claro dominador, ya que, aparte de lo que se guardaba cada uno, no se veía una diferencia importante entre los monoplazas. A destacar la gran igualdad vista en la tabla, ya que la distancia entre el primer clasificado Bottas, y el decimocuarto Ricciardo, fue inferior al segundo.

 

 

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