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3ª Jornada de Test de Pretemporada de F1 en Bahrain - Ferrari Club España

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Club de propietarios Ferrari de España

3ª Jornada de Test de Pretemporada de F1 en Bahrain

3ª Jornada de Test de Pretemporada de F1 en Bahrain

Ferrari y Red Bull se muestran como los más fuertes después de los test


Fede García - Redacción de Noticias (FCE) - Fotos: Ferrari / Sutton Images / Pirelli
© 2022 Ferrari Club España


 

La Fórmula 1 afrontaba este sábado su sexta y última jornada de entrenamientos de pretemporada, la tercera en un circuito de Sakhir en el que se estará clasificando a estas alturas de la próxima semana. La mañana de este último día de pruebas ha visto importantes pruebas de diferente índole por parte de los equipos, y la aparición de Red Bull al frente de la tabla de tiempos de la mano de Sergio Pérez, el más veloz en las cuatro horas de la sesión matutina.

Hacia la mitad de la sesión, el piloto mexicano apretó el ritmo de su Red Bull RB18 y firmó el mejor tiempo de la semana hasta aquel momento, un 1’33’’105 con neumático C4 que superó en una décima el crono de Kevin Magnussen en la "prórroga" del segundo día.

Antes de esto, el equipo austríaco apenas había rodado debido a la instalación de un nuevo paquete aerodinámico, que incluía un rediseño de los pontones y de la sección trasera del monoplaza. Todo ello, mientras en el paddock seguían circulando los rumores que apuntaban a este coche como el potencial enemigo a batir, si los tiempos de las tandas largas se contrastan la próxima semana.

Al igual que pasó en Barcelona, Ferrari perdía un poco en cuanto a posiciones en la tabla al comienzo de este tercer día, con Carlos Sainz ocupando la cuarta posición matutina. De hecho, su 1’34’’905 se produjo con el compuesto más blando disponible, un C5 que no se usará en el Gran Premio de la semana que viene, ni tampoco la hora de su disputa, que será casi de noche.

Por delante de Sainz terminaron Guanyu Zhou, a ocho décimas de Pérez con el mismo compuesto en su Alfa Romeo, y Pierre Gasly con el AlphaTauri. De hecho, el piloto francés protagonizó uno de los titulares de la semana al batirse en un intenso duelo con Lewis Hamilton.

Ambos pilotos se siguieron, adelantaron y repasaron durante varias vueltas pese a que el Mercedes tenía un neumático más blando, destacando las escasas distancias entre ambos coches en casi todos los puntos del circuito, el uso selectivo del DRS dependiendo de la vuelta y el buen rendimiento de las gomas en ambos vehículos.

Ambos fueron los dos pilotos que más vueltas dieron por la mañana, aunque Mercedes no parecía dar tampoco con la tecla para reducir el molesto rebote en el coche pilotado por Hamilton, el cual no persiguió un gran tiempo absoluto y terminó penúltimo de la tabla.

Tampoco hubo fortuna en este aspecto con Alpine, siendo un importante quebradero de cabeza para un Fernando Alonso que inició su jornada completa con un programa progresivo. El asturiano fue de menos a más hasta marcar el quinto mejor tiempo, un 1’35’’328 con neumático C4, y 54 vueltas en su haber.

Solo superó al Haas VF-22, que volvió a tener una compensación de tiempo por su tardía llegada del jueves rodando en la hora previa al inicio oficial. Ahí completó Kevin Magnussen un total de 18 vueltas, aunque en las cuatro horas posteriores apenas apareció tras un problema recurrente con una fuga de agua.

Del mismo modo, McLaren, con Lando Norris al volante de nuevo tras el positivo en COVID-19 de Daniel Ricciardo, volvió a estar en el lado inferior del kilometraje, aunque en este caso por la instalación de unos nuevos componentes en los frenos para solventar los problemas de sobrecalentamiento que les han afectado estos dos días.

 

 

Después de que Sergio Pérez liderase la sesión matutina con el Red Bull, Max Verstappen cogió la alternativa a su compañero y completó al frente de la tabla una semana crucial para su equipo. Después de marcar un 1’32’’6 con neumático C3 en condiciones diurnas que parecía tener margen para más, el holandés fue a por todas en la media hora final con dos cronos por debajo de 1’32 con el neumático C5, el más blando disponible.

Su segundo intento fue el definitivo, liderando la semana de forma absoluta con un 1’31’’720 al que ningún otro equipo intentó responder de forma inmediata. El que más se acercó fue Charles Leclerc a hora y media del final, situándose a siete décimas del que sería eventualmente el mejor tiempo en condiciones de menos agarre y con neumáticos C4.

De hecho, teniendo la oportunidad de contestar a Red Bull, Ferrari prefirió salir a pista con el neumático C3 en los últimos compases para continuar con su programa.

Tras él, en cuarta posición, terminó un Fernando Alonso que remató una maratoniana jornada de 122 vueltas con un 1’32’’698 con el neumático C4. Pese a pasar bastante tiempo en el box anteriormente, su jornada de tarde reportó tandas consistentes y buenas sensaciones a su equipo.

La quinta posición en discordia le correspondió a George Russell, cuya tarde en el Mercedes estuvo llena de correcciones y complicaciones derivadas del comportamiento aparentemente errático de su Mercedes, donde el subviraje y el porpoising parecen alinearse en contra. Pese a la evidente incomodidad, su tiempo en C4 se quedó a solo tres décimas del marcado por Leclerc veinte minutos antes.

Alfa Romeo acumuló hasta 150 vueltas en Sakhir esta jornada, pero Bottas se perdió buena parte del final al quedarse tirado a 40 minutos del final con un potencial problema en la caja de cambios, poco después de su mejor crono con los medios C3 para acabar sexto. Fue la segunda bandera roja del día, después de la protagonizada por Mick Schumacher tras sufrir un humeante trompo cerca de la entrada a los pits.

Repuesto de su trompo, Schumacher completó su programa con el Haas sin muchos contratiempos, que alargó él solo durante dos horas más, por la compensación de la FIA por los problemas en el transporte que sufrió el equipo para llegar a Bahrain. Mick concluyó su jornada con un 1’32’’241, que le aupó hasta la segunda posición de la tabla, después de completar un total de 85 vueltas.

Hasta aquí la pretemporada de la Fórmula 1 en este 2022. El fuego real comenzará dentro de seis días, el tiempo que los equipos tendrán para analizar todo lo aprendido durante las tres jornadas de test celebradas en Bahrain.

Aunque no hubo tantas simulaciones de clasificación como se esperaba o deseaba, esta última oportunidad ha deparado tiempos más competitivos, más nerviosismo y salidas de pista, así como las primeras muestras de fuerza contrastable por parte de equipos como Red Bull y Ferrari, que parecen querer tomar la delantera del campeonato ante una Mercedes dubitativa.

 

 

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