GP de Arabia Saudí de F1 - Calificación - Ferrari Club España

GP de Arabia Saudí de Fórmula 1 - Calificación

Checo Pérez sorprende a todos con la Pole, con Leclerc 2º y Sainz 3º

Fede García - Redacción de Noticias (FCE) - Fotos: Ferrari / Sutton Images / F1
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Circuito: Jeddah Corniche Circuit (Jeddah) – 6,154 km

Calificación: Ferrari F1-75

Charles Leclerc: 2º - Q1 - 1’29''039 - Q2 – 1’28''780 - Q3 – 1’28’’225
Carlos Sainz: 3º - Q1 - 1'28"855 - Q2 – 1’28’’686 - Q3 – 1’28’’402

Pole Position: Sergio Pérez - 1’28’’200 - (Red Bull)

Meteo: Temperatura aire 23ºC
Temperatura asfalto 24ºC – Sereno

En Jeddah no fueron los Ferrari ni fue Max Verstappen, sino Sergio Pérez quién saldrá desde la pole del GP de Arabia Saudí.

El mexicano aprovechó una caótica clasificación y una vuelta perfecta para dejar a Charles Leclerc y un Carlos Sainz, que había sido hasta entonces el gran dominador en la Q1 y la Q2, para llevarse la primera pole de su carrera deportiva.

La sesión estuvo marcada por un fuerte accidente de Mick Schumacher, que hizo temer lo peor, y por la eliminación de Lewis Hamilton en la Q1.

Los Ferrari, con Verstappen entre ellos, fueron los grandes dominadores de la Q1, con Carlos Sainz con el mejor crono. La sesión tuvo una pequeña interrupción en forma de bandera roja, por una colisión de Nicholas Latifi. El canadiense se llevó un fuerte golpe cuando se fue contra el muro en una de las curvas rápidas del circuito, cuando perdió el control de su Williams.

Pero el gran titular no fue ese, ni siquiera el mejor tiempo de Carlos Sainz en esta tanda, sino que Lewis Hamilton, el hombre con más poles en la historia de la Fórmula 1, se quedó fuera a las primeras de cambio. Los problemas de estabilidad de su Mercedes son notables, hasta el punto de que se quedaba fuera en una Q1 por primera vez en años.

En cuanto a los Ferrari, se mostraban muy rápidos y les era bastante fácil sacar los tiempos para situarse en cabeza, gracias al tratamiento a que sometían los compuestos blandos de Pirelli, que les proporcionaban el máximo de velocidad y adherencia, después de dar con ellos dos vueltas de calentamiento a modo de preparación, antes de salir en busca de la vuelta rápida. Por lo que se ha visto en pista, Ferrari hasta el momento entiende a la perfección el funcionamiento de los compuestos de este año.

Junto a Hamilton cayeron también Alex Albon, Nico Hulkenberg, el accidentado Latifi y un Yuki Tsunoda que no salió por una avería mecánica en su AlphaTauri.

Hay que remontarse hasta Brasil 2017, y fue por accidente, para ver la última eliminación de Hamilton en Q1. Pero es que este año su monoplaza no parece haber nacido bien, y a Hamilton le es imposible sacar partido de un Mercedes, al que su compañero George Russell si ha sabido adaptarse, y puede situarlo en la lucha por debajo de los Red Bull y los Ferrari.

En la Q2, Carlos Sainz fue de nuevo el más rápido por delante de Charles Leclerc, de Sergio Pérez y de Max Verstappen, que no lograba sacar una vuelta limpia en ninguno de sus intentos, por culpa de pequeños errores que lo penalizaban. Los Ferrari en cambio se mostraban como los grandes dominadores y los enemigos a batir, gracias a un ritmo excelente.

Pero lo que marcaría lo que iba a ser esta Q2, estaría motivado por uno de los sustos más serios que se recuerdan en los últimos años. A falta de cinco minutos para el final de esta tanda, Mick Schumacher tuvo un fortísimo accidente que hizo contener el aliento de todos.

El alemán perdió la trasera de su Haas a la salida de la curva 12, saliendo despedido tras pisar el arcén exterior, directo hacia el muro contrario, impactando de lado y saliendo rebotado hacia el otro muro de enfrente.

El golpe fue tan fuerte, que el Hass quedó prácticamente partido en dos y, en los primeros instantes, hizo temer lo peor.

Minutos después, se confirmó que el piloto estaba consciente, pero fue evacuado en helicóptero al centro médico para someterlo a una revisión completa.

El coche quedó totalmente partido, pero el piloto estaba consciente y bien, aunque Haas confirmó que el #47 no participaría en la carrera del domingo. Tras una bandera roja que duró prácticamente una hora, hasta que arreglaron los desperfectos y echaron sepiolita en la pista, no se reanudó la actividad, en la que mejoraron casi todos.

El más rápido fue de nuevo Carlos Sainz, seguido por Charles Leclerc y los Red Bull, con Fernando Alonso 5º. Los eliminados fueron Lando Norris, Daniel Ricciardo, Guanyu Zhou, Mick Schumacher (por su accidente) y Lance Stroll.

El inicio de la Q3 se caracterizó por la lucha por la pole entre los dos Ferrari. Carlos Sainz marcaba de salida un mejor que lo situaba 44 milésimas por delante de Leclerc, mientras por detrás dejaban a Sergio Pérez por más de una décima y media y lejos ya los Alpine (Ocon 4º y Alonso 7º, con Russell y Bottas entre ambos) y de un Verstappen que no tuvo un buen primer intento.

Pero al final todo se decidiría en el segundo intento... y no fue ninguno de los favoritos. Fue Sergio Pérez quien sorprendió a todos, cuando logró una vuelta 25 milésimas más rápida que la lograda por Charles Leclerc, que había superado instantes antes el crono anterior de Sainz. La primera pole de la carrera deportiva del mexicano, le supo mejor para él, habida cuenta de que Max Verstappen se quedó con el 4º puesto.

Tras ellos se situaron Esteban Ocon en el 5º puesto, George Russell 6º, Fernando Alonso 7º, Valtteri Bottas 8º, Pierre Gasly 9º y Kevin Magnussen 10º. Solo un motor Mercedes entre los 10 primeros, contra cuatro de Ferrari, tres Honda y dos Renault, lo que indica que esta temporada, no solo el chasis Mercedes tiene problemas, sino que tanto los coches oficiales como los clientes de la marca alemana, están sufriendo con las Unidades de Potencia de la marca de la estrella, que se ven superadas por la totalidad de rivales.

Carlos Sainz deberá esperar para lograr la Pole…

La primera pole position en la carrera deportiva de Carlos Sainz deberá esperar, después de haber acariciado la mejor posición de salida en un Gran Premio por primera vez en su trayectoria, el piloto madrileño de Ferrari, vio cómo su ritmo iba a menos cuando todo el mundo mejoraba.

“La vuelta, para ser 3º, fue bastante buena…”, afirmó Sainz con el gesto torcido tras ver cómo, a pesar de haberse adaptado plenamente al F1-75, su compañero de equipo Charles Leclerc volvió a ser más rápido que él. Las 177 milésimas que separaron a ambos definitivamente dolieron menos al ver que Sergio Pérez, primer poleman mexicano en la historia de la Fórmula 1, sorprendía a todo el paddock con Max Verstappen 4º.

Cuando todo hacía indicar después de las tres sesiones de entrenamientos libres en Jeddah que Sainz iba a ser más lento que Leclerc una vez más, el madrileño se destapó para ser el más rápido de toda la parrilla desde la Q1, dando la vuelta a la tortilla de manera sorprendente. De hecho, en Q3 repitió la hazaña y se puso primero nuevamente pero con neumáticos usados en su primer intento. “La hice con neumáticos usados, porque por algún motivo este fin de semana ese neumático me está ofreciendo una sensación mejor”, afirmaba Sainz.

Lo curioso de la situación era que el neumático blando nuevo, el que supuestamente debe proporcionar más agarre en condiciones normales, no le permitió mejorar en su última vuelta lanzada. “El neumático nuevo, para mí, es muy difícil de controlar, y cuando puse gomas nuevas para el último intento de la Q3 sencillamente no tuve nada de agarre trasero y sufrí, en cambio con el neumático usado la cosa no estuvo nada mal, y Checo y Charles me han batido, pero por muy poco, así que la cosa ha estado bastante bien”, destacó Sainz, consciente de que otra vez le tocará remontar en una carrera que para él será interesante saliendo desde la tercera posición.

“Va a ser una carrera emocionante, con los 4 coches mezclados, entre los Ferrari y los Red Bull... jugaremos entre nosotros con la estrategia y los adelantamientos, será un Gran Premio apasionante”, concluyó Sainz, pendiente de la estrategia que decide llevar a cabo la Scuderia el domingo.