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GP del Made in Italy e dellEmilia Romagna de F 1 - Libres del Viernes - Ferrari Club España

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GP del Made in Italy e dellEmilia Romagna de F 1 - Libres del Viernes

GP del Made in Italy e dell'Emilia Romagna de Fórmula 1 - Libres del Viernes

Los Ferrari dominan la única sesión de libres…


Fede García - Redacción de Noticias (FCE) - Fuentes: F1.com / Ferrari
© 2022 Ferrari Club España


Las previsiones meteorológicas no habían engañado y ya las sesiones de entrenamiento de las categorías teloneras dejaron entrever que iba a ser un día muy complicado para los pilotos en la primera sesión de entrenamientos libres del GP dell´Emilia Romagna, especialmente no sólo a la hora de encontrar el feeling con el asfalto mojado, sino también a la hora de decidirse por las configuraciones a llevar cuando por la tarde se disputaría la lucha por la Pole Position y las posiciones de parrilla para la carrera al Sprint que se disputará este sábado a 21 vueltas.

Con esto en mente, los pilotos han salido prácticamente desde el primer minuto para tratar de juzgar el grip presente sobre el asfalto empapado del Autódromo Enzo e Dino Ferrari, derivando esto en numerosas salidas de pista y trompos en prácticamente todos y cada uno de los pilotos de las distintas escuderías.

Ferrari de nuevo marcaba los mejores registros nada más poner el coche en pista, con Charles Leclerc y Carlos Sainz turnándose en las referencias de los distintos sectores, pero tanto el monegasco como el madrileño tocarían en más de una ocasión la hierba y la arena de las escapatorias.

Las grandes novedades en lo técnico estarían precisamente en que Sainz iba a estrenar un nuevo motor térmico. Ferrari tenía previsto introducir la segunda unidad de potencia de la temporada en Miami o España, en la que además estaba en sus planes incluir un extra de diez caballos tras realizar pequeños ajustes de fiabilidad.

Sin embargo, en el lado del garaje de Sainz han tenido que adelantar su llegada después de descubrir algún problema en la unidad empleada en Australia, por lo que en Maranello se decidió adelantar su estreno en Imola. Así Sainz salía con un motor de combustión reforzado y más frescura en su conjunto híbrido con respecto a sus máximos rivales.

Por otro lado, Ferrari no descarta recuperar la primera unidad de potencia de Sainz y utilizar la misma los viernes durante los entrenamientos libres o incluso para el GP de Mónaco si llegan a tiempo. Esto se debe a que la importancia del motor en el Principado es realmente pequeña y liberaría de hacer una carrera de más a la segunda.

Y volviendo de nuevo a la acción, señalar las numerosas salidas de pista de todos los pilotos a lo largo de su primera toma de contacto con Imola, y en todos los sectores. En la Variante Alta, coletazos en la frenada en bajada de Acque Minerali, trompos en Tamburello…

Todo ello sumado a una salida de pista de Lando Norris a falta de cinco minutos para el final que terminaría desembocando en una bandera roja que amenazaba terminar con la sesión antes de tiempo. A pesar de ello, el británico de McLaren sería capaz de sacar el monoplaza de su atasco, permitiendo que la sesión se reanudara para dar los últimos giros.

La sesión comenzó con todos los pilotos montando los neumáticos de lluvia extrema, y a medida que la pista fue mejorando con la aparición de un carril casi seco en el asfalto, cambiaron a intermedios y es a partir de entonces cuando los Ferrari se fueron adelante dejando al mejor de sus rivales (Max Verstappen) a segundo y medio, y jugándose entre Sainz y Leclerc los mejores cronos de la tabla como si fuese un pique entre ellos.

De este modo los Ferrari terminaron al frente, con Leclerc sacando un giro completo que fue de casi nueve décimas mejor que el de Carlos Sainz, mientras que Max Verstappen sería el tercero, siempre muy lejos de los cronos marcados por los dos F1-75 y sin saber demasiado si estaban ocultando algo o si estaban poniendo todo lo que tienen sobre la pista.

Debido a estas condiciones cambiantes, los dos Mercedes estaban desaparecidos, especialmente Hamilton a más de siete segundos (no cerró un crono con los intermedios) y con los HAAS de Magnussen y Mick Schumacher de nuevo entre las primeras posiciones.

Tras ellos, Checo Pérez, Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Yuki Tsunoda y George Russel, completando los 10 mejores registros de esta primera (y única) sesión de libres de este viernes, que finalizaba con una bandera amarilla propiciada por la salida en Acque Minerali por parte de Valtteri Bottas en el que apenas dañó el Alfa Romeo.

 

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