GP de Miami de F1 - Libres del Viernes - Ferrari Club España

GP de Miami de Fórmula 1 - Libres del Viernes

Leclerc sigue al frente con su Ferrari, mientras Mercedes parece renacer

Fede García - Redacción de Noticias (FCE) - Fuente: F1.com / Ferrari
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Los pilotos de la Fórmula 1 estrenaron este viernes el circuito urbano de Miami, y lo que en un principio parecía un gran trazado para ofrecer carreras espectaculares, podría acabar siendo una autentica tortura para los pilotos, por culpa de los numerosos incidentes que se han ido sucediendo a lo largo de las dos sesiones de entrenamientos libres de este viernes.

Los dos más sonados fueron los protagonizados por Valtteri Bottas y Carlos Sainz, que terminaron contra el muro tras perder el control de sus respectivos monoplazas. Sin embargo, prácticamente todos los pilotos de la parrilla sufrieron trompos y salidas de pista en un trazado muy complicado y desafiante, y con muy poco agarre del asfalto. Si bien la línea de trazada fue mejorando mucho con el paso de los monoplazas, todo lo que quedada fuera de ella carecía por completo de adherencia.

Y todo debido al excesivo empleo de agua a presión utilizado por los responsables del circuito, para limpiar el aceite y el exceso de alquitrán de la pista, que eliminaron completamente la capa de betún de la superficie, dejando al aire la capa de granito que con el paso de los coches de calle empleados en las promociones previas al fin de semana de competición, empezó a arrancarse de forma preocupante llenando de arenilla numerosas curvas, lo que obligó a reasfaltar algunas zonas del trazado, como la entrada de la curva 17 unas horas antes de comenzar la actividad en pista.

Era de esperar que para los pilotos iba a suponer todo un reto el amoldarse al nuevo circuito urbano del Gran Premio de Miami, todo ello a pesar del trabajo de simulador especifico que seguramente todos ellos habían realizado en las sedes de sus equipos. Sin embargo, hasta que no se llega al circuito no serían conscientes del agarre del asfalto, de la incidencia de los arcenes en tu trazado y si realmente se podrían acercar tanto a las protecciones como parecía.

En este punto, parecía evidente que tanto la frenada de la curva 7 como la zona angosta de la chicane en subida y el codo en ángulo recto de izquierdas, iban a ser algunos de los principales quebraderos de cabeza para los participantes, incluso para las categorías soporte, como las chicas de las W Series, con algunas de las pilotos sufriendo impactos contra el muro por errores de cálculo en lo que aparentemente no era el mejor escenario para debutar esta temporada.

Todo y lo visto este viernes y la gran actividad vivida en la pista, mucho nos tememos que los pilotos saldrán prácticamente todos a ciegas a la quinta clasificación del año, con un trazado en las condiciones en las que se lo encontrarán este sábado o el domingo en carrera, y siempre con la amenaza de la posibilidad de la lluvia, algo que en las previsiones han ido cobrando fuerza para la jornada del sábado.

Este viernes hemos visto a Leclerc trompear y a Verstappen tocar el muro nada más comenzar la primera toma de contacto con la pista, siendo precisamente el piloto de Ferrari que se llevaba finalmente el mejor crono en la primera sesión de libres, por delante de un George Russell que parecía señalar a una mejora sustancial del Mercedes, que estrenaba alerón delantero y trasero y que incluso ha logrado rebajar su peso en tres kilos. Tras ellos, los dos Red Bull, con Verstappen por delante de Pérez, uno de los grandes ídolos este fin de semana debido a la gran población latina presente en Miami.

Sainz también se situó comandando la clasificación, pero no tardaría en ser superado por el propio Verstappen, el cual comenzaba a reportar problemas de sobrecalentamiento en su Red Bull y una amarga queja ante la poca cantidad de vueltas que había podido completar en una pista que es nueva para todas. La situación no iría a mejor posteriormente para él. Habría una bandera roja, en este caso a mitad de la sesión y con Valtteri Bottas como protagonista, al perder la trasera de su Alfa Romeo en la curva 7-8. Y cuando se reanudó la actividad, sería Sainz el que esquivaba los muros, pinchando el neumático delantero derecho tras un largo trompo en el que el Ferrari no resultaría dañado.

Los tiempos de Verstappen, e incluso de Albon que se había metido con el Williams segundo, serían finalmente mejorados por Leclerc y el propio Russell, terminando Charles muy cerca de bajar de la barrera de los 91 segundos por vuelta, mientras que el británico se quedaba a 71 milésimas de Charles.

La segunda sesión también tuvo como protagonistas las banderas rojas, la primera de ellas tras el accidente de Carlos Sainz cuando habían transcurrido 20 minutos, mientras se encontraba dominando la tabla de tiempos de la sesión, cuando se iba contra el muro en la curva anterior a la entrada de la chicane, dañando la suspensión delantera y la dirección de su F1-75.

De nuevo en el peor momento, ya que quedaban todavía muchos minutos de entrenamientos libres para seguir conociendo el circuito de Miami y también para amoldarse al monoplaza y empezar a recuperar la confianza y el estado anímico después de los dos abandonos consecutivos en Australia e Imola. No sería así, y con media hora todavía por delante, Sainz se bajaba del coche.

También lo haría pocos minutos después Max Verstappen, el cual ya comenzaba la sesión relegado en boxes y con sus mecánicos trabajando en el motor para volver a poner a punto su Red Bull. Max saldría a pista, pero pronto reportaría que la dirección era demasiado pesada y no giraba, un síntoma que parecía señalar a problemas hidráulicos. Tras algunas instrucciones desde el muro, el Red Bull del vigente campeón comenzaría a dejar ver llamas en el interior de la rueda trasera derecha, algo que ya habíamos visto este año en el Williams, aunque al contrario que Albon en Imola o de Latifi en Sakhir, en esta ocasión no llegaría a estallar el freno de disco ni el neumático.

Regresaría a boxes, pero de nuevo los problemas de fiabilidad de su monoplaza impedirían que Verstappen volviera de nuevo a pista. Al final, entre una cosa y otra, la pérdida de tiempo efectivo en pista para Sainz sería menor de lo esperado, después de que Nicholas Latifi obligara a desplegar una nueva bandera roja por problemas en su Williams.

Por otro lado, Valtteri Bottas no pudo aprovechar ni un minuto en pista durante la segunda sesión, por culpa del accidente sufrido en los primeros libres. En cambio, la otra cara de la moneda fue para Mercedes, que completaba una gran jornada de viernes al terminar con George Russell en lo más alto de la tabla de tiempos, seguido en este caso por Charles Leclerc y por Checo Pérez, mientras que Lewis Hamilton finalizaría cuarto. Todo y el rebote evidente aún presente a alta velocidad en el Mercedes, las novedades presentadas por el equipo en Miami parecen haber ido en la dirección correcta, algo que deberán confirmar en la Qualy y en Carrera.

A pesar del aparente resurgir de Mercedes, Leclerc y Sainz han demostrado que Ferrari sigue disponiendo de un coche capaz de aspirar a todo incluso en un circuito que es nuevo para todos, a la espera de saber si la fiabilidad permite a Red Bull plantarles cara tanto en clasificación como en carrera. Mientras para Sainz, la tercera tanda de entrenamientos libres sería vital para adaptarse a marchas forzadas a un trazado que promete emoción dada la novedad, por su desconcertante asfalto, la alta velocidad que se alcanza en el mismo y la cercanía de los muros.