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GP de España de F1 - Libres del Viernes - Ferrari Club España

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GP de España de F1 - Libres del Viernes

GP de España de Fórmula 1 - Libres del Viernes

Buenas sensaciones en Ferrari, después de probar todas las novedades en el coche


Fede García - Redacción de Noticias (FCE) - Fotos: F1.com / Sutton Images / Ferrari
© 2022 Ferrari Club España


Bajo un sol de justicia y unas altísimas temperaturas, Charles Leclerc y Carlos Sainz fueron los primeros dominadores del fin de semana del GP de España. El monegasco superó por menos de una décima al madrileño, con Max Verstappen a la zaga pero sin mostrar ni mucho menos todo su potencial.

Estos primeros libres sirvieron para que todos los equipos mostrasen en pista las múltiples novedades técnicas que han estrenado en sus coches, de las que a priori, las que mejor han parecido funcionar son las de Ferrari, si hacemos caso a las sensaciones mostradas por sus pilotos después de salir a rodar con neumáticos blandos, a la caza de los mejores cronos.

Como podéis apreciar en las fotos de detalle que os mostramos, Ferrari ha presentado numerosas novedades bastante significativas en el F1-75, destacando el nuevo suelo “anti-porpoising”, que después de comprobar su magnifico funcionamiento, el equipo decidió quitar hasta las varillas de sujeción que hasta ahora veíamos en el monoplaza, para comprobar la verdadera escala de flexión de este elemento cuando el coche rueda a más de 270 Km/h. Otra de las novedades reside en la tapa motor, cuya hendidura situada encima de los pontones, ha sido reducida, y como vemos en la imagen el equipo dispone en este momento de dos versiones.

 

 

La deriva delantera que canaliza el aire proveniente del tren delantero hacia el suelo, también ha aumentado de tamaño, al estilo del Red Bull, y el alerón posterior de alta carga, destaca sobre todo por la hendidura central en forma de cuchara, que presiona el aire que llega al alerón de forma dramática hacia abajo, y cuyo diseño ha sido modificado en la parte del alerón que se abre cuando se activa el DRS. Todos estos elementos combinados, han permitido un pequeño paso adelante respecto a Red Bull, que habrá que confirmar mañana en la Qualy, pero sobre todo, una mejora de confianza de los pilotos en el coche, que al haber eliminado prácticamente del todo el porpoising, su conducción no solo se hace más fácil, sino que además les permite sacar mucho más rendimiento de él.

 

 

La primera sesión de entrenamientos libres ha comenzado con muchísimo calor, 29ºC temperatura ambiente y 45ºC en el asfalto. Además, tras dos años sin público, las gradas del Circuit de Barcelona-Catalunya han vuelto a llenarse de aficionados, todo y ser viernes.

Ha habido equipos que han rodado en sus coches con pilotos junior, como el caso de Juri Vips que ha pilotado el Red Bull de “Checo” Pérez, y Nyck De Vries con el Williams de Albon, cumpliendo así la nueva normativa que obliga a los equipos a subir a jóvenes pilotos a los entrenamientos libres. Además, Robert Kubica, piloto reserva de Alfa Romeo, ha participado en esta sesión con el monoplaza de Zhou.

Vettel ha sido el primero en salir a pista y lo ha hecho con una parrilla de sensores en el alerón trasero de su Aston Martin, después de incorporar importantes evoluciones su monoplaza, como en los pontones, muy similares a los de Red Bull, por lo que tenían mucho trabajo por delante.

Red Bull y Ferrari han empezado la sesión de la misma forma que han iniciado la temporada, dominando. Charles Leclerc y Max Verstappen, ambos con neumáticos duros, se han estado arrebatando los mejores tiempos durante los primeros minutos de la sesión. Verstappen ha parado el cronómetro en 1'22"693, mientras que el monegasco se ha quedado a una décima del vigente campeón. Por su parte, Carlos Sainz se ha situado cuarto.

En cuanto a la elección de los neumáticos, la mayoría de los pilotos han optado por los compuestos duros en el primer stint. Ricciardo, Gasly, Tsunoda, Stroll, Latifi y Magnussen han sido los únicos que han apostado por gomas medias. Cumplidos los primeros veinte minutos, la actividad en pista era escasa ya que los pilotos han entrado a boxes para cambiar de neumáticos y afrontar un segundo stint con gomas blandas, con las que han comenzado a pulverizar los registros.

Sainz ha montado estos compuestos y ha marcado el mejor crono con un 1'19"907. Detrás de él ha cerrado vuelta Norris que se ha situado segundo, el británico ha sido el único que ha estrenado el paquete de mejoras del McLaren. Los Mercedes con los blandos han dado un paso adelante. Russell se ha situado segundo, a seis décimas de Sainz, y Hamilton, que estrenaba unidad de potencia, se ha posicionado justo por detrás de su compañero de equipo.

La pista mejoraba por momentos y con compuestos blandos los tiempos lo han reflejado. Charles Leclerc ha parado el crono en 1'19"828, la mejor vuelta hasta el momento. Por su parte, Verstappen se ha situado tercero. Por lo que respecta a los pilotos novatos, estos han completado programas diferentes. De Vries ha montado neumáticos blandos y se ha situado duodécimo, mientras que Vips ha rodado con duros y ocupaba la última posición de la tabla.

Una vez finalizadas las tandas con blandos, la mayoría ha vuelto a los duros y la tabla de tiempos ya no ha variado en los últimos minutos del entrenamiento. Cabe destacar la actuación de dos de los pilotos no habituales de la parrilla. De Vries ha acabado decimoctavo, por delante de su compañero Latifi, al igual que Kubica, que ha terminado decimotercero, mientras que Bottas ha sido decimoséptimo.

Así pues, Charles Leclerc ha cerrado una primera sesión de libres muy tranquila como el piloto más rápido seguido de su compañero de equipo, Carlos Sainz, completando el doblete para Ferrari, mientras que su máximo rival, Max Verstappen ha sido tercero.


Charles Leclerc completaba un viernes perfecto al volver a situarse primero en la segunda sesión de entrenamientos libres, del calurosísimo GP de España, confirmando no sólo que las mejoras del Ferrari funcionan, sino que se mantiene como la gran referencia para este fin de semana, siempre con el permiso de Max Vertsappen.

Cuando el semáforo ha cambiado a verde, los Mercedes, los Red Bull y los Ferrari han empezado rápidamente sus respectivos programas. Con los neumáticos medios como protagonistas, Max Verstappen ha marcado pronto un 1'20''932 y Carlos Sainz se ha quedado en 1'20''978. Poco después, Charles Leclerc ha logrado un 1'20''995 para apretarlo todo aún más. Los Mercedes, de momento lejos en su primer intento.

Alonso marcaba un 1'22''008 que le ha servido para colocarse provisionalmente séptimo, justo por detrás de un Valtteri Bottas que lograba un 1'21''828 y, acto seguido, ha tenido que aparcar su monoplaza en el primer sector por avería mecánica. Después del pertinente coche de seguridad virtual para retirar el coche de Bottas, los pilotos han vuelto a la carga y Sainz ha marcado un 1'21''307 en su novena vuelta de medios.

Verstappen lideraba la sesión con los Ferrari muy cerca y los Mercedes un paso por detrás, pero acercándose. Bottas era sexto, pero una vez retirado sin opciones de mejorar. De todos modos estaba situado por delante de Pérez, Alonso, Gasly y Ocon.

Pero cuando los equipos decidieron montar los blandos, Max Verstappen pronto ha mejorado hasta 1'20''006, pero Carlos Sainz respondía con un 1'19''990. Charles Leclerc por su parte, marcaba territorio bajando el crono hasta el 1'19''670 para colocarse en lo más alto.

En ese punto de la sesión, Alonso daba la sorpresa con un 1'20''203, que lo situaban cuarto, por delante incluso del Red Bull de Sergio Pérez. Aún faltaban los Mercedes, y tanto George Russell como Lewis Hamilton han presentado pronto sus credenciales al quedarse a sólo una y dos décimas, respectivamente, del líder de la sesión, Charles Leclerc.

Una vez concluidas las simulaciones de clasificación, los equipos han centrado su carga de trabajo en las tandas largas con depósitos llenos y la tabla de tiempos quedaría intacta en la zona noble. De este modo, Leclerc ha terminado la sesión en lo más alto, con los Mercedes justo detrás y Carlos Sainz en la cuarta posición. Verstappen ha sido quinto y Alonso, sorprendentemente, ha amarrado la sexta posición, por delante de Pérez, Vettel y Ocon, en una clasificación que se nos antoja algo ireal, a la espera de ver durante la Qualy del sábado las autenticas fuerzas de todos los monoplazas, momento en que lo darán "todo".

 

 

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