GP de Azerbaiyán de F1 – Carrera - Ferrari Club España

GP de Azerbaiyán de Fórmula 1 – Carrera

Doble abandono de Ferrari, cuando lideraba Leclerc

Fede García - Redacción de Noticias (FCE) - Fotos: F1.com / Ferrari / Sutton Images
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Circuito: Bakú City Circuit (Bakú) – 6,003 km

Carrera: Ferrari F1-75

Tiempo del vencedor: Max Verstappen – 1h34’05’’941 (Red Bull)

Charles Leclerc: DNF – Avería mecánica en la vuelta 21
Carlos Sainz: DNF – Avería hidráulica en la vuelta 8

Meteo: Temperatura aire 30ºC
Temperatura asfalto 49ºC – Sol

Vuelta rápida de la Carrera:
Sergio Pérez – Red Bull - 1’46''046

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Max Verstappen   150 puntos
2.   Sergio Pérez   129
3.   Charles Leclerc   116
4.   George Rusell   99
5.   Carlos Sainz   83

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Red Bull   279 puntos
2.   Ferrari   199
3.   Mercedes   161
4.   McLaren   65
5.   Alfa Romeo   47

Resumen de la Carrera:

La Scuderia Ferrari ha completado su peor Gran Premio de la temporada en Azerbaiyán. Tanto Charles Leclerc como Carlos Sainz se han visto obligados a abandonar por averías mecánicas y han entregado a Red Bull un placentero doblete, con victoria para Max Verstappen y segunda posición para Sergio Pérez.

Salida muy limpia para lo que estamos acostumbrados en el embudo de la primera curva del Circuito de Bakú, con Charles Leclerc bloqueando el neumático delantero izquierdo al ver que Checo Pérez le había ganado la posición en el arranque. La capacidad de reacción del mexicano le había permitido recuperar esos metros que tenía de ventaja el autor de la pole, situándose al frente de la carrera “Checo” por segundo Gran Premio consecutivo. Max Verstappen lo intentó también, aunque después tuvo que defenderse de los ataques de Carlos Sainz para mantener la tercera posición a la llegada a la tercera curva.

Un poco más atrás, George Russell mantenía la quinta posición, Pierre Gasly la sexta y Lewis Hamilton la séptima, mientras Sebastian Vettel le arrebatab el octavo lugar a Yuki Tsunoda. Fernando Alonso estaba décimo al final de la primera vuelta, pero atacando al piloto japonés de AlphaTauri en la recta principal y con los McLaren a su estela.

La carrera avanzaba en las primeras vueltas con Pérez distanciándose al frente con un margen de dos segundos sobre Leclerc, sometiendo a bastante presión al neumático, pero aspirando a poder abrir una brecha importante respecto a sus perseguidores que le permitiera gestionar ese primer stint.

Tras ellos, Verstappen empezaba a presionar a Charles con el DRS, pero no conseguía llegar al inicio del tercer sector tan pegado como para intentar el adelantamiento.

Apenas consumidas ocho vueltas, el sobresalto llegaba de la mano de Carlos Sainz, con problemas hidráulicos en su Ferrari que le impedían seguir. El Ferrari del madrileño se detenía en la escapatoria de la curva siete, sin posibilidad de engranar la marcha atrás para regresar a la pista y todavía con el digito del 2 marcado la relación seleccionada en esos momentos. Se acababa de nuevo el Gran Premio antes de tiempo para Sainz, en este caso con su tercer abandono del año.

Esta situación provocó la aparición del “Coche de Seguridad Virtual”, lo que abriría una ventana de oportunidad para que Leclerc pudiera hacer un cambio de estrategia y parase en boxes para cambiar a duros. Los Red Bull decidieron seguir en pista y Charles Leclerc salía del Pit-Lane en tercera posición. Por otro lado, George Russell también paraba para montar duros y salía cuarto, por delante de Fernando Alonso y los McLaren. Gasly, Vettel, Hamilton y Tsunoda también paraban.

Entonces el ritmo de Checo empezó a caer rápidamente, justo unas vueltas más tarde desde que en el muro de Ferrari anticiparan que el mexicano estaba comenzando a perder tracción. No tardaría Verstappen en dar caza a Pérez y adelantarlo, con un mensaje claro y conciso desde la radio para Checo: “No Fighting”. No había derecho a réplica, ni seguramente estaba en condiciones de hacerlo.

Tres giros más tarde, Leclerc estaba comiéndole toda la diferencia al piloto de Red Bull aprovechando su neumático en mejores condiciones, por lo que a los de Christian Horner no les quedaría otro remedio que parar en lo que sería un cambio muy lento para Checo, cayendo 17 segundos más atrás de Charles y saliendo justo por delante de George Russell.

Mientras tanto, en la zona media, Lewis Hamilton conseguiría finalmente desembarazarse de Esteban Ocon, un rival muy correoso que apenas unas vueltas más atrás había tenido su particular duelo con un Sebastian Vettel que no podría parar el coche y se iría a la escapatoria, haciendo un “donut” perfecto para volver a pista, aunque cediendo la posición a Tsunoda.

La caída de rendimiento del neumático empujaba a Red Bull a detener también a Max Verstappen, volviendo a pista en la segunda posición, a 13 segundos de Leclerc y con algo de margen sobre Pérez. Leclerc era líder tras el buen hacer estratégico de Ferrari, pero le duraría poco la alegría al monegasco.

En la vuelta 20 Charles Leclerc abordaba a toda velocidad el tercer sector, cuando una densa nube de humo blanco aparecía en la parte trasera de su Ferrari, que le obligaba a abandonar por una avería en su motor. A partir de ahí, los Red Bull se dedicaron a gestionar su carrera, y que aburridas son las carreras cuando no está Ferrari... George Russell lo tenía todo de cara para volver a subir al podio. Mientras tanto, Pierre Gasly ascendía a la cuarta posición y Lewis Hamilton a la quinta.

La carrera entraba en una etapa de transición, con el mayor punto de atención focalizado en la lucha entre Lewis Hamilton y Yuki Tsunoda que quedaría rápidamente resuelta, después de que el ala superior del AlphaTauri apareciera partida por la mitad cuando abría el DRS, obligándole los comisarios a que por seguridad se detuviera en boxes para que sus mecánicos resolvieran rápidamente la avería, utilizando cinta americana para fijar el alerón y dejaran completamente inutilizado el DRS.

En la vuelta 44, con las posiciones del podio prácticamente decididas, Lewis Hamilton lograba adelantar a Pierre Gasly para colocarse cuarto. A falta de siete vueltas, Vettel mantenía la sexta posición y Alonso aún mantenía a raya a los McLaren detrás, pero sería un final de carrera repleto de sufrimiento para el piloto asturiano.

Siete vueltas después, Max Verstappen cruzaba la línea de meta en primera posición y Sergio Pérez en la segunda, completando así el doblete de Red Bull, con vuelta rápida incluida para el mexicano. George Russell volvía a subir al podio y Lewis Hamilton concluía cuarto, por delante de Pierre Gasly y Sebastian Vettel, que tuvo muy buen ritmo con el Aston Martin. Por detrás, Alonso finalizaba séptimo por delante de Daniel Ricciardo, Lando Norris y Esteban Ocon, que cerraba la clasificación de los diez primeros, con Valtteri Bottas undécimo y el primero de los pilotos doblados de esta carrera.

Golpe duro de moral para Ferrari tras el doble abandono…

Ferrari terminaba de la peor manera posible, y de forma anticipada, el Gran Premio de Azerbaiyán. Los dos coches de la Scuderia sufrieron problemas mecánicos y tuvieron que abandonar antes de la mitad de la carrera, con Leclerc retirándose justo cuando lideraba la prueba.

Es la segunda carrera que Ferrari sufre problemas de fiabilidad está temporada. En Barcelona Leclerc ya tuvo que abandonar por un avería en su turbo y MGU-H, y esta vez los problemas fueron por partida doble. Además, sumado a los errores de estrategia del equipo en Mónaco, esta es la tercera victoria consecutiva que se le escapa al monegasco por motivos ajenos a él.

Ferrari ha demostrado que su coche es muy rápido a una vuelta, de hecho, Leclerc ha conseguido las últimas cuatro Poles, pero tras lo visto en Bakú, la fiabilidad ha comenzado a ser su punto débil esta temporada. Este doble abandono pone el Mundial muy de cara a Red Bull, que ya empieza a distanciarse en la clasificación, tanto de la de pilotos como la de constructores.

Leclerc afirmaba tras la carrera, que el último abandono era difícil de aceptar, ya que no había una explicación lógica de por qué Ferrari estaba ahora sufriendo tanto con la fiabilidad, después de haber ganado dos de las tres primeras carreras de la temporada. "Hemos sido rápidos y no hemos tenido problemas particularmente grandes en la primera parte de la temporada. Ahora, parece que tenemos un poco más en comparación con el principio de la temporada, cuando no cambiamos nada. Así que es difícil de entender por ahora. Pero tendremos que analizarlo, obviamente. No tengo la imagen completa de lo que ha pasado hoy".

Leclerc instó al equipo que intente llegar al fondo de lo que ha fallado exactamente en las últimas semanas, para asegurarse de que no vuelvan a ocurrir más averías, todo y tener el coche más rápido. "Me duele. Tenemos que investigarlo para que no vuelva a ocurrir. No encuentro las palabras adecuadas para describirlo, obviamente. Es muy, muy decepcionante. Tenemos que investigarlo…", afirmaba el monegasco a los micrófonos de Sky News.