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GP de Gran Bretaña de F1 – Libres del Viernes - Ferrari Club España

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GP de Gran Bretaña de F1 – Libres del Viernes

GP de Gran Bretaña de Fórmula 1 – Libres del Viernes

Sainz primero y Leclerc quinto, en la primera toma de contacto con Silverstone


Fede García - Redacción de Noticias (FCE) - Fotos: F1.com / Ferrari
© 2022 Ferrari Club España


Valtteri Bottas, con Alfa Romeo, fue el más rápido de la primera Sesión de Entrenamientos Libres para el GP de Gran Bretaña de Fórmula 1, que destacó por la poca actividad en pista por la presencia de la lluvia, lo que hizo que solamente diez pilotos marcaran tiempos.

Carlos Sainz estrenaba chasis, ya que durante el montaje del F1-75 de ayer jueves, el equipo detectó una avería en una de las tres bombas de combustible que incorpora su monoplaza, en concreto la misma que dio problemas en Barcelona. Al terminar de montar el monoplaza en el paddock de Silverstone y arrancar el motor, el equipo detectó un problema que requería cambiar la mencionada bomba de combustible.

Sin embargo, esto era demasiado complicado como para hacerlo en el circuito, por lo que Ferrari optó por cambiar el chasis y utilizar el de repuesto. Una operación que, en principio, sólo añadió carga de trabajo al equipo, pero no debería afectar a Sainz en lo deportivo, como así fue cuando concluiría la jornada de Libres de este viernes.

El inicio del fin de semana de la Fórmula 1 en Silverstone tuvo al típico inestable clima británico como protagonista, lo que impidió el normal desarrollo de la primera Sesión de Entrenamientos del viernes. Un par de minutos antes de iniciarse la actividad la lluvia se hizo presente en el circuito de Silverstone, aunque no en toda la pista, con zonas totalmente inundadas y otras prácticamente secas, lo que haría algo más complicada la conducción.

Los Mercedes de Lewis Hamilton y George Russell fueron los primeros en salir para una vuelta de instalación con neumáticos intermedios. Al poco les siguieron los Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz, con el monegasco siendo el primero en marcar un tiempo con 1'43''801 en una pista que se mostraba muy mojada en Copse pero prácticamente seca en Stowe.

Poco antes de llegar a los diez minutos, Sergio Pérez, junto a otros pilotos, tuvo su primer contacto con la pista con intermedios, pero el mexicano regresaría a los pits sin marcar ningún crono. Sainz tomaría la primera posición con una vuelta de 1'42''967 y poco después indicaba al equipo por la radio que la pista se estaba secando muy rápidamente, por lo que entraría a los pits.

Sin embargo, cumplida la primera media hora de sesión, la pista continuaba mojada en algunas zonas, especialmente entre Brooklands y Copse, y seca en otras, lo que hacía que los intermedios siguiesen siendo la opción correcta. Valtteri Bottas aprovechaba para colocarse segundo, a 0''470 del tiempo de Sainz en una clasificación donde solamente nueve pilotos habían marcado al menos un tiempo hasta entonces.

La lluvia se intensificaría, llevando a que durante 20 minutos ningún coche saliera a la pista, un silencio que fue interrumpido por Hamilton a diez minutos para el final para marcar su primer crono del día con un 1'49''476, a 6''509 del tiempo de referencia de Sainz. Unas vueltas más tarde, Hamilton sería el primero en animarse a dejar los intermedios para montar neumáticos blandos nuevos, una decisión que muchos copiarían en la parte final para tener al menos una referencia con los slicks.

A cuatro minutos del final, Bottas ascendía a la primera posición tras marcar una vuelta de 1'42''249, aun con neumáticos intermedios, seguido por Hamilton a medio segundo con los lisos antes que la sesión se interrumpiese a un minuto del final, tras una salida de pista de Lance Stroll en Copse que causaba una bandera roja, de modo que la sesión no se reanudaría. Así Bottas se llevaría el mejor tiempo, por delante de Hamilton, Sainz y Leclerc, en una sesión que podríamos calificarla de insulsa, con unos tiempos poco representativos de la realidad.


El sol salió en el circuito de Silverstone para la segunda Sesión de Libres de este viernes, en la que los equipos por fin pudieron rodar para probar las muchas novedades presentadas en sus monoplazas, y que terminaría con Carlos Sainz en la primera posición, seguido de Lewis Hamilton segundo y Lando Norris tercero, con Max Verstappen cuarto y Charles Leclerc quinto. Una clasificación final que se nos antoja un poco irreal, debido a la situación en la que finalizaron algunos pilotos.

Después de una primera sesión de libres en condiciones de mojado casi en su totalidad, la segunda daba comienzo con el asfalto seco y a una temperatura de 31ºC. No había tiempo que perder en el asfalto seco de Silverstone, así que todos los pilotos salieron sin perder tiempo a la pista para tratar de poner a punto sus coches de cara al domingo. Los primeros 20 minutos fueron un constante intercambio de posiciones con los equipos ansiosos por experimentar la mayor cantidad de ajustes posibles por la falta de actividad en la sesión matutina.

El primer tiempo de la sesión era de Carlos Sainz, con un 1'35''345 con neumáticos medios. Charles Leclerc, también con medios, respondió con un 1'30''786 y Carlos Sainz, en su segunda tentativa, bajaba hasta 1'30''880, de modo que los Ferrari comenzaban dominando. El madrileño, de hecho, mejoró hasta 1'29''962 en su quinta vuelta de medios… y Charles Leclerc ascendía a la primera plaza con un 1'29''639. Los Red Bull estaban hasta ese momento en tiempos de 1'30'' y los Alpine un paso por detrás y con blandos.

Verstappen, en su séptima vuelta de medios, se hacía con un 1'29''885 para colarse entre los dos Ferrari, pero Leclerc volvería a apretar en su octava vuelta de medios hasta 1'29''462 y Sainz le replicaba con un 1'29''543 en su décima vuelta de medios. Ferrari, dominaba con sus dos pilotos al frente de la tabla, mientras los dos F1-75 rodaban con parafina en sus alerones posteriores, para comprobar la correcta aerodinámica de este nuevo elemento que estrenó Leclerc, en Canadá.

Mientras tanto, Sergio Pérez se aupaba a la cuarta posición con un tiempo de 1'30''095 y Fernando Alonso mejoraba sus cronos hasta el 1'30''798 para situarse sexto. Llegábamos al final de la primera tanda con los Ferrari en lo más alto y los Red Bull un paso por detrás. Lewis Hamilton estaba quinto, a casi un segundo del líder y por delante de Fernando Alonso, Alexander Albon y Esteban Ocon.

La segunda tanda, ya con los neumáticos blandos como protagonistas en busca de vueltas rápidas, comenzaba directamente con un 1'29''118 de Lando Norris que le situaba primero, lo cual indicaba que los grandes tenían margen de mejora. Carlos Sainz le respondía con un 1'29''014 en su primer intento con el blando para arrebatarle el liderato. El madrileño aumentó su ritmo en su segundo intento y bajaba hasta el 1'28''942, en cambio Leclerc, tras abortar su primera tentativa, se quedaba en 1'29''404 en la segunda.

Aún faltaban los Red Bull o Lewis Hamilton por aparecer, y el británico de Mercedes cuajaba una buena vuelta de 1'29''105 para situarse segundo, en cambio los Red Bull se quedaban en 1'29''149 en el caso de Verstappen y en 1'29''753 en el caso de Pérez.

Con las simulaciones de clasificación finalizadas, Carlos Sainz estaba en lo más alto de la tabla, seguido de Lewis Hamilton, Lando Norris, Max Verstappen y Charles Leclerc, en este orden. Fernando Alonso estaba en el sexto lugar, por delante de Sergio Pérez, George Russell, Daniel Ricciardo y de un Lance Stroll que completaba la clasificación de los diez primeros.

Los equipos se centrarían a partir de entonces en las simulaciones de carrera con depósitos llenos, durante los últimos 15 minutos de la sesión, así que la tabla de tiempos ya no sufriría más cambios hasta el final.

 

 

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