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GP de Francia de F1 – Libres del Viernes - Ferrari Club España

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GP de Francia de F1 – Libres del Viernes

GP de Francia de Fórmula 1 – Libres del Viernes

Dominio de Ferrari, con Sainz primero y Leclerc segundo


Fede García - Redacción de Noticias (FCE) - Fotos: F1.com / Ferrari / Sutton Images
© 2022 Ferrari Club España


La primera Sesión de Entrenamientos Libres para el GP de Francia de este viernes, ha sido utilizada por Ferrari para probar un fondo nuevo para el monoplaza de Leclerc, y realizar de este modo una comparativa de rendimiento con el coche de Sainz, que montaba el fondo antiguo, y así recopilar datos entre ambos coches para validar el rendimiento en pista, frente a lo que se ha demostrado en el CFD y en el túnel de viento.

Aunque la mayor parte del desarrollo técnico de Ferrari ha girado en torno a sus alerones en las últimas carreras, los equipos son muy conscientes de que el suelo es un área crítica que impulsa el rendimiento final del coche. Comparado con el antiguo, el nuevo suelo de Ferrari muestra claramente una separación más definida en las secciones interior y exterior de la entrada del túnel, siendo la transición cercana a la zona del suelo mucho más abrupta, tal y como se indica con flechas rojas en la foto de la derecha.

Para recopilar el mayor número de datos posible, Carlos Sainz ha salido a pista con una aparatosa parrilla de sensores, situada tras el tren delantero de su Ferrari, justo delante de la entrada del túnel aerodinámico del suelo del monoplaza.

Mientras tanto en el box de Red Bull, se adivinaban problemas en las aletas de entrada del túnel aerodinámico del monoplaza de Vettel, con los técnicos comprobando posibles deformaciones en la fibra de este elemento, y que mas tarde les obligaba a pegar varios parches de refuerzo para hacer más firme esta parte del coche. Estos problemas quizás sean motivados, bajo nuestro punto de vista, a la cura de adelgazamiento a que se ha sometido el Red Bull, que muy posiblemente ha llegado a unos limites en los que el monoplaza podría ver peligrar su integridad estructural.

Todo y con todos estos trabajos en los boxes de Ferrari y Red Bull, la tabla clasificatoria volvería a estar dominada por los pilotos de siempre, con Charles Leclerc en la primera posición, seguido de Max Verstappen en la segunda y Carlos Sainz en la tercera, en cambio Sergio Pérez, sin adaptarse a las distintas evoluciones aplicadas al Red Bull, no logró estar cerca de los líderes.

Carlos Sainz, con la parrilla de sensores, sería el primero en cerrar vuelta. El madrileño, con neumáticos blandos, paró el crono en 1'39"577, un tiempo muy lento como es habitual, cuando se realizan vueltas para recopilar datos. Max Verstappen y Charles Leclerc no han tardado en completar una primera vuelta cronometrada, ambos con gomas blandas, se han situado al frente de la tabla. Verstappen ha marcado un tiempo de 1'35"727 y Leclerc se ha quedado a 1'6 del neerlandés.

Cabe destacar la presencia en estos primeros libres de Nyck De Vries en Mercedes, el belga ha sustituido a Hamilton ya que el reglamento obliga a que un joven piloto dispute una sesión de libres, mientras que Robert Kubica, piloto probador de Alfa Romeo, ha sustituido en esta ocasión a Valtteri Botas. De Vries ha montado gomas blandas en su primera salida y ha conseguido escalar hasta la quinta posición, aunque a más de dos segundos del tiempo de Verstappen.

El primer susto de la jornada lo ha protagonizado Sergio Pérez. El mexicano se ha salido de pista con un trompo, aunque sin mayores consecuencias y ha podido volver a pista con normalidad, eso sí, para entrar a boxes a cambiar sus gomas totalmente destrozadas, después de su paso por las abrasivas líneas azules y rojas del circuito, en plena frenada.

Llegado el ecuador de la sesión, Verstappen seguía al frente de la tabla y la actividad en pista ha disminuido de forma considerable, pues muchos pilotos han entrado a boxes. Carlos Sainz, ya sin parrilla de sensores y con gomas bandas nuevas, ha marcado el mejor tiempo con un 1'34"268. También ha mejorado De Vries, que se ha situado tercero. Un tiempo que le ha arrebatado instantes después su compañero, George Russell, que se ha quedado a nueve décimas de Sainz, ambos con gomas blandas nuevas.

Verstappen no ha tardado en montar un nuevo juego de blandos y se ha situado primero al rebajar dos décimas al tiempo de Sainz. También Leclerc ha batido el tiempo del madrileño, aunque no ha podido en un primer momento con Verstappen y se ha quedado a ocho milésimas de su crono.

A falta de veinte minutos para el final, todos los pilotos estaban en pista con gomas blandas nuevas con el objetivo de probar el rendimiento en vueltas rápidas. En este Gran Premio, la degradación va a ser un elemento clave debido a las altas temperaturas, pues la temperatura del asfalto ha ascendido hasta los 59ºC durante la sesión.

En cuanto a la zona media, esta ha estado muy disputada. Gasly se ha situado cuarto, con el nuevo paquete de mejoras del AlphaTauri, a nueve décimas de Verstappen. Norris también ha mejorado y se ha situado séptimo, justo por delante del Williams de Albon. Mientras que los dos Alpine han estado muy atrás durante toda la sesión, con Ocon decimotercero y Alonso decimoquinto.

Al final, Charles Leclerc, con neumáticos blandos de tres vueltas, ha parado el crono en 1'33"930 que le ha valido para situarse al frente de la clasificación. En los últimos compases los tiempos no han variado, por lo que Charles Leclerc ha cerrado la primera sesión de libres del Gran Premio de Francia como el piloto más rápido, aunque seguido muy de cerca de Verstappen, que se ha quedado a nueve centésimas del crono del monegasco.


Después de una primera sesión de entrenamientos libres dominada por Charles Leclerc, la segunda daba comienzo en unas condiciones similares de calor asfixiante y una temperatura de 55ºC en el asfalto del trazado de Le Castellet. Valtteri Bottas y Lewis Hamilton, que se habían perdido los libres del mediodía, fueron los encargados de inaugurar la sesión, seguidos por la mayoría de pilotos, a excepción de los Ferrari y los Red Bull.

En el box de Carlos Sainz, los mecánicos estaban finalizando las últimas comprobaciones del F1-75 del madrileño, después de instalarle el nuevo fondo que había estado probando Leclerc en los primeros libres, y que después de comparar su rendimiento, los ingenieros decidieron montar este nuevo elemento en los dos coches. En cambio en el box de Red Bull, los mecánicos de Max Verstappen trabajaban sin descanso en el coche para reforzar los aletines de entrada del túnel aerodinámico, con parches de fibra pegada con adhesivo para evitar nuevas deformaciones.

El primer tiempo de la sesión fue para Bottas con un 1'36''887, pero Ocon no ha tardado en marcar un 1'35''600, aunque Alonso le ha arrebatado inmediatamente la primera posición con un tiempo de 1'35''531, ambos con medios. Mientras los Alpine marcaban tiempos esperanzadores, aunque no los lograban mejorar en sus siguientes intentos, los Mercedes han empezado la sesión con tiempos discretos.

George Russell, en su quinta vuelta de neumáticos medios, ha marcado un 1'34''810 para situarse primero, pero poco después ha aparecido Charles Leclerc por la pista y, con un 1'34''182, se situaba primero. Max Verstappen por fin ha salido a la pista para cuajar un 1'34''172 y robarle la primera plaza a Charles Leclerc por sólo diez milésimas, mientras Sergio Pérez empezaba con un tiempo de 1'35''298. Los tres, con medios.

Pero cuando apareció Carlos Sainz por la pista, lo hacía directamente con blandos, que le servían para situarse en lo más alto de la tabla con un registro de 1'33''322. Pero cuando el resto de pilotos montaron los neumáticos blandos, la tabla sufrirá una buena sacudida. Charles Leclerc comenzaba marcando un 1'33''136, mientras Carlos Sainz volvía a la carga con su primer juego de neumáticos blandos y, en su sexta vuelta con dicho juego, ha vuelto a la primera plaza con un 1'32''527.

En cambio Max Verstappen ha cerrado su primera vuelta con blandos en 1'33''077 y Charles Leclerc ha mejorado hasta 1'32''628 en su segunda tentativa con el mismo compuesto. De esta manera, llegábamos al final de las tandas de simulación de clasificación con Sainz en la primera plaza, seguido por Leclerc a una décima, Verstappen a medio segundo y los Mercedes un paso por detrás, mientras Sergio Pérez, muy lejos de la cabeza.

Por detrás, Lando Norris ha sido finalmente el mejor del resto en la sexta plaza, con Pierre Gasly en la séptima, Kevin Magnussen en la octava, Daniel Ricciardo en la novena y “Checo” Pérez en la décima. Fernando Alonso ha tenido que conformarse con el undécimo lugar y Esteban Ocon con el decimoctavo.

Una vez finalizadas las pruebas de cara a la clasificación del sábado, los equipos han centrado su trabajo en las tandas largas para el domingo, de modo que la clasificación ya no ha variado. En cuanto al ritmo de carrera mostrado con los depósitos llenos, Ferrari de nuevo se ha mostrado como el más rápido, con Sainz y Leclerc como los mejores, seguidos de Verstappen.

 

 

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