GP de Italia de F1 - Carrera - Ferrari Club España

GP de Italia de Fórmula 1 - Carrera

Leclerc segundo y Sainz cuarto, tras una gran remontada

Fede García - Redacción de Noticias (FCE) - Fotos: F1.com / Ferrari / Sutton Images
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Circuito: Autodromo Nazionale di Monza – 5,793 km

Carrera: Ferrari F1-75

Tiempo del vencedor: Max Verstappen – 1h20’27’’511 (Red Bull)

Charles Leclerc: 2º – +2’’446 – 53 vueltas
Carlos Sainz: 4º – +5’’061 – 53 vueltas

Vuelta rápida de la Carrera:
Sergio Pérez – Red Bull - 1’24''030

Meteo: Temperatura aire 28ºC
Temperatura asfalto 39ºC – Sol

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Max Verstappen   335 puntos
2.   Charles Leclerc   219
3.   Sergio Pérez   210
4.   George Russell   203
5.   Carlos Sainz   187

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Red Bull   545 puntos
2.   Ferrari   406
3.   Mercedes   371
4.   Alpine   125
5.   McLaren   107

Resumen de la Carrera:

La Pole de ayer parecía dar a los tifosi un rayo de esperanza de cara a la carrera, pero Max Verstappen y Red Bull por un lado, y la gestión estratégica de Ferrari por otro, se han encargado de disipar cualquier posibilidad de victoria de Charles Leclerc, impidiéndonos además de ver un posible duelo entre Max y Charles en la pista, por la primera posición.

Todo y salir desde la séptima plaza de la parrilla, Verstappen se ha situado tras la estela de Leclerc en pocas vueltas, con un ritmo impresionante que ha puesto nerviosos a los estrategas de Ferrari, que han empezado a lanzar mensajes a Leclerc ofreciéndole una montaña de estrategias que lo único que han hecho es confundir al propio piloto y a la vez a todo el mundo, dando como resultado una nueva pifia que ha impedido al monegasco luchar por la victoria.

Charles Leclerc y George Russell han completado el podio, pero hay que destacar la remontada que ha cuajado Carlos Sainz, después de partir desde la decimoctava posición en la salida, escalando hasta la cuarta con un ritmo muy alto y una infinidad de adelantamientos. Por su parte, Lewis Hamilton y Sergio Pérez también han remontado, aunque han tenido que conformarse con el quinto y el sexto lugar respectivamente.

La salida ha sido muy buena por parte de Charles Leclerc. El piloto monegasco ha salvado con relativa comodidad la Variante del Rettifilo y, aunque George Russell la ha hecho por el exterior de la pista, ha mantenido la segunda plaza. Por su parte, Max Verstappen ha pasado a cuatro pilotos en la primera vuelta y se ha colocado tercero, por delante de Daniel Ricciardo, Pierre Gasly, Lando Norris y Fernando Alonso.

Más atrás, Nyck de Vries estaba en el octavo lugar, con Guanyu Zhou y los Aston Martin detrás. Esteban Ocon ha ganado dos posiciones en la primera vuelta para colocarse duodécimo y Carlos Sainz, tras una bonita pelea con Sergio Pérez, ha ascendido a la decimocuarta posición, mientras que Lewis Hamilton, ha tenido que conformarse con el decimoctavo puesto después de una primera vuelta en la que ha habido buenas peleas en la pista.

Con las dos primeras vueltas completadas, Charles Leclerc ha abierto un hueco superior a un segundo sobre George Russell, de modo que no le ha permitido abrir el DRS. Max Verstappen venía como un tiro y sólo ha tardado cuatro vueltas en colocarse a la estela del británico… y en la quinta ha pasado al Mercedes en la frenada de la Variante del Rettifilo. Cinco vueltas y ya teníamos una batalla a dos bandas entre Leclerc y Verstappen, separados únicamente por dos segundos.

Mientras tanto, seguía la remontada de Carlos Sainz que no ha tardado en deshacerse de Esteban Ocon y los Aston Martin, que ya estaba décimo en la sexta vuelta. Sergio Pérez tardaría un poco más, pero también iba con buen ritmo. Quien no ha podido ganar tantas posiciones en las primeras vueltas ha sido Lewis Hamilton, que se mantenía en la decimoctava plaza después de seis vueltas.

Llegábamos a la décima vuelta y Max Verstappen, con un ritmo demoledor, estaba a un segundo y medio de Charles Leclerc que veía cómo la ventaja se reducía. Al mismo tiempo, Carlos Sainz ya estaba en la séptima posición tras adelantar a Fernando Alonso con DRS en la recta de meta y Sergio Pérez tenía problemas en el freno de la rueda delantera derecha de su coche tras hacer un pit-stop. La carrera entraba en uno de sus puntos más calientes, ya que el peligro de undercut estaba ahí y las paradas en boxes no estaban lejos.

En la vuelta 12, Sebastian Vettel ha tenido una avería mecánica y, al dejar su coche aparcado, ha provocado un coche de seguridad virtual. Esto ha motivado que los estrategas de Ferrari llamaran a Charles Leclerc para realizar un pit-stop para montar neumáticos medios, mientras Max Verstappen ha seguido en pista y aceptaba el regalo que le hacía Ferrari para situarse primero.

El VSC sería muy corto y tanto Sainz como Alonso han aprovechado la relanzada para deshacerse de Ricciardo y Norris respectivamente. Con Verstappen y Leclerc ya con estrategias diferentes, el neerlandés ha tratado de estirar sus neumáticos blandos al máximo, mientras Russell se encontraba a seis segundos, con Leclerc en la tercera posición a 16 segundos, y con Sainz situándose cuarto, y en sólo 14 vueltas.

Mientras tanto, Lewis Hamilton empezaba a incrementar su ritmo y escalaba a la undécima posición. La ronda de paradas lo ha iniciado Pierre Gasly en la vuelta 19, con Guanyu Zhou y Lance Stroll parando también en esa vuelta. Daniel Ricciardo, Nyck de Vries, Esteban Ocon y Yuki Tsunoda lo han hecho en la siguiente, mientras Lando Norris y Fernando Alonso se han mantenido en pista.

En la zona de arriba, Verstappen seguía primero con muy buen ritmo y Leclerc estrechaba la brecha con Russell. Max ha esperado hasta la vuelta 26 para realizar su pit-stop y ha salido en la segunda posición, a diez segundos de Charles Leclerc, pero con unos neumáticos medios más frescos.

Carlos Sainz era tercero, aunque tenía a George Russell a sólo cinco segundos y el británico venía con neumáticos duros nuevos tras haber realizado su parada. En la vuelta 27, Hamilton ha adelantado a Alonso para situarse sexto. Entrábamos en la segunda mitad de la carrera y Verstappen empezaba a recortar la distancia con Leclerc a pasos agigantados, pasando de los diez segundos iniciales a menos de ocho en la vuelta 30.

Carlos Sainz ha parado en la vuelta 31 y, con neumáticos blandos, ha salido justo detrás de Sergio Pérez, aunque no tardaría en adelantar al mexicano. Una vuelta después, en la 32, Fernando Alonso ha abandonado la carrera por un problema mecánico.

Entonces, en la vuelta 34, Ferrari ha vuelto a sorprender a todo el mundo con una segunda parada para Charles Leclerc. El monegasco estaba perdiendo algo de tiempo respecto a Max Verstappen y desde el muro han preferido llamar a boxes al monegasco, en vez de intentar defenderse de los ataques de Verstappen.

Después de montar el neumático blando para las últimas 19 vueltas, Leclerc ha salido a casi 20 segundos del neerlandés, así que tendría que recuperar prácticamente un segundo por vuelta si quería aspirar a la victoria, algo que al final no conseguiría.

Una vez hechas todas las paradas en la zona delantera, Max Verstappen lideraba la carrera en la vuelta 38, a falta de 15 para el final, y Charles Leclerc no conseguía bajar la distancia pese a llevar neumáticos blandos. Russell estaba tercero y Sainz cuarto, mientras Pérez rodaba en el quinto lugar y Hamilton, tras adelantar a varios pilotos con gomas blandas, estaba ya en el sexto puesto, por delante de los McLaren y Pierre Gasly.

Todo parecía estar ya listo para sentencia cuando, en la vuelta 47, el McLaren de Daniel Ricciardo se ha parado en Lesmo y dirección de carrera ha decidido sacar el coche de seguridad, pero después de sacar primero una bandera amarilla y más tarde neutralizar la carrera con demasiada demora. Últimamente la FIA en esta toma de decisiones se está mostrando muy lenta y torpe.

Esta situación la han aprovechado muchos pilotos para hacer un nuevo pit-stop y colocar neumáticos blandos, incluidos los Ferrari y Max Verstappen, de modo que parecía que podríamos tener una especie de carrera al sprint en los compases finales, pero eso tampoco se cumpliría, puesto que la FIA con su torpeza a la hora de tomar decisiones, impidió que la carrera se reanudara y los coches cruzasen la línea de meta tras el coche de seguridad, finalizando el Gran Premio de Italia del peor modo posible, sin lucha ni emoción y conservando el orden de los pilotos sin más.

De este modo, Verstappen ha conseguido su 31ª victoria de una manera un poco descafeinada, con Leclerc segundo y Russell tercero. Sainz ha sido finalmente cuarto, por delante de Hamilton y Pérez, mientras Norris ha sido el líder del grupo medio, con Pierre Gasly, Nyck de Vries y Guanyu Zhou completando la clasificación de los diez primeros. Con este resultado, Verstappen mantiene con comodidad el liderato de la general, pero el descafeinado final nos ha impedido asistir a una batalla que podía haber sido épica.