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WEC - 6h de Fuji - Carrera - Ferrari Club España

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WEC - 6h de Fuji - Carrera

WEC - 6h de Fuji - Carrera

Doblete de Ferrari en LMGTE-Pro, y nuevo podio de Iron Dames en GTE-Am


Redacción de Noticias (FCE) - Fotos: Ferrari
© 2022 Ferrari Club España


Toyota ha logrado un incontestable doblete en las 6 Horas de Fuji, penúltima cita puntuable del WEC y carrera de casa para la firma japonesa. Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa han conseguido la victoria para el Toyota #8 por delante del #7 con una sólida actuación que les lleva al coliderato del WEC. Alpine no aguanta el pulso en una carrera con triunfo del ORECA #31 de WRT en LMP2 y del Ferrari #51 en LMGTE-Pro.

El Toyota #7 con Kamui Kobayashi mantenía la primera posición en la salida tras lograr la pole. El japonés retenía la punta de la carrera durante la primera hora, pero el #8 emergía de boxes por delante tras el primer stint. Este iba a ser el único movimiento que se iba a producir en cabeza, ya que Sébastien Buemi empezaba a estirar la ventaja del #8 progresivamente en el segundo stint.

La diferencia entre los dos Toyota GR010 Hybrid tras las dos primeras paradas era superior a los seis segundos. Con Brendon Hartley en el #8 y 'Pechito' en el #7, la renta se iba por encima del medio minuto. El doble relevo final de Ryo Hirakawa y Mike Conway pasaba a tener muy poca miga, entre otras cosas porque los dos prototipos híbridos de Toyota entraban en la última hora con un minuto de diferencia.

Pese a que no ha existido batalla real entre el #8 y el #7 para lograr este doblete, es justo decir que Toyota tampoco ha tenido ningún tipo de presión. El ritmo de los GR010 Hybrid ha sido sencillamente aplastante y el LMP1 de Alpine no ha podido plantar cara como sí lo ha hecho en pruebas anteriores. Sin ningún periodo de Safety Car que hubiera podido reagrupar la carrera, André Negrao, Nico Lapierre y Matthieu Vaxivière sólo han podido asegurar el tercer puesto del Alpine #36.

Los Peugeot 9X8 han comenzado las 6 Horas de Fuji con fuerza. La marca francesa ha querido formar parte de la acción y el #94 se ha colado por delante del Alpine #36 tras el primer stint. Un movimiento estratégico que ha mantenido al coche de Loïc Duval, Gustavo Menezes y James Rossiter en tercera posición durante toda la segunda hora de carrera. Destellos de buen hacer desde el muro y de ritmo que rápidamente se han evaporado.

En la tercera hora de carrera el Peugeot #94 ha sufrido una avería de motor no terminal, que le ha llevado a boxes durante 20 minutos tras recorrer todo el trazado echando humo por su zaga. El #93 tampoco se ha librado de los problemas al cierre de la cuarta hora, además de tener un trompo en el penúltimo stint. El #93 de Paul Di Resta, Mikkel Jensen y Jean-Eric Vergne al menos ha podido finalizar cuarto absoluto, justo por delante del ganador de LMP2.

En la categoría LMP2, el Oreca #31 de WRT, formado por Robin Frijns, Sean Gelael y Dries Vanthoor, que sustituyó a René Rast, consiguió su segunda victoria de la temporada. Desde la cuarta posición de la parrilla, Gelael se puso al frente del WRT Oreca #31 en la primera vuelta, por delante de Roberto González que conducía el JOTA Oreca #38.

Fue JOTA el que demostró ser el rival más cercano de WRT con sus dos coches en la lucha por el liderato, a pesar de que el coche #28 conducido por Jonathan Aberdein perdió tiempo en la primera vuelta tras ser golpeado por el coche de Algarve Pro Racing de Steven Thomas en la curva 10. Frijns aventajó al coche #38 de JOTA, Will Stevens, en unos 16 segundos de cara a las etapas finales, haciendo su última entrada a boxes en los últimos 15 minutos.

Stevens tuvo que ir a los boxes a falta de cuatro minutos para el final, lo que permitió a Frijns ganar la bandera a cuadros por una vuelta en la clasificación final. El segundo coche de JOTA, compartido por Aberdein, Ed Jones y Oliver Rasmussen, se aferró al último puesto del podio frente al Realteam by WRT Oreca de Ferdinand Habsburg, Rui Andrade y Norman Nato, ganador de Monza.

United Autosports no tuvo el ritmo necesario para amenazar a los líderes de la categoría, ya que sus dos Oreca terminaron quinto y séptimo respectivamente, por detrás del piloto en solitario de Prema. El trío de AF Corse, Francois Perrodo, Nicklas Nielsen y Alessio Rovera, se impuso en la clase Pro/Am de LMP2 por tercera vez esta temporada con el Oreca Gibson #83.

Por lo que respecta a la clase GTE Pro, Ferrari lograba el doblete con victoria del Ferrari 488 GTE Evo #51 de Alessandro Pier Guidi y James Calado que ampliaron de este modo su ventaja de puntos en la Clasificación con su segunda victoria de 2022. En segunda posición finalizó el Ferrari #52 de Miguel Molina y Antonio Fuoco.

A pesar de una feroz batalla en los primeros compases entre los dos Ferrari y los dos Porsche oficiales, los “Cavallinos” de AF Corse se imponían al final de la primera hora cuando establecieron un 1-2 al frente. En el transcurso de la segunda hora, el mejor de los Porsche con el dorsal #92 de Kevin Estre y Michael Christensen, que había salido en la pole, se alejó 15 segundos de los dos Ferrari, que corrieron en tándem durante la mayor parte de la carrera.

El Ferrari #52 de Miguel Molina y Antonio Fuoco se puso por delante en la penúltima hora y lideró tras las últimas paradas en boxes, pero a 50 minutos del final Fuoco retrocedió por detrás de Calado y completó el 1-2 de la marca de Maranello. Estre y Christensen se quedaron a 31 segundos en el mejor de los Porsche, pero cómodamente alejados del coche hermano #91 de Gianmaria Bruni y Richard Lietz, que recibieron una penalización de drive-through al principio por abuso de los límites de la pista. Al final el Porsche #92 finalizaría tercero.

La escuadra TF Sport con el Aston Martin #33 se recuperó del aparatoso accidente de Henrique Chaves en Monza para dominar la categoría GTE Am. Chaves, Ben Keating y Marco Sorensen aplastaron a la oposición a pesar de que Keating perdió brevemente la ventaja en las primeras horas de carrera, ya que las escuadras Aston D'station Racing y NorthWest AMR comenzaron con sus pilotos plata en lugar de sus bronces.

Iron Dames consiguió un segundo podio consecutivo con su tripulación femenina del Ferrari 488 GTE Evo #85, formada por Sarah Bovy, Michelle Gatting y Rahel Frey, mientras que el Aston Martin de D'station con el dorsal #777 consiguió subir al podio en su carrera de casa con Satoshi Hoshino, Tomonobu Fujii y Charlie Fagg.

Cuarta posición para el Ferrari #54 de AF Corse de Thomas Flohr, Francesco Castellacci y Davide Rigon, mientras que la tripulación del Ferrari #71 de Spirit of Race, Franck Dezoteux, Pierre Ragues y Gabriel Aubry, han sido séptimos. El Ferrari #21 también de AF Corse con los pilotos Simon Mann, Christoph Ulrich y Toni Vilander fueron décimos, precediendo al Ferrari 488 GTE #60 de Iron Lynx con Claudio Schiavoni, Matteo Cressoni y Giancarlo Fisichella.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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