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GP de Japón de F1 - Libres del Viernes - Ferrari Club España

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GP de Japón de F1 - Libres del Viernes

GP de Japón de Fórmula 1 - Libres del Viernes

La lluvia se convierte en la protagonista en Suzuka


Fede García - Redacción de Noticias (FCE) - Fotos: F1.com / Ferrari
© 2022 Ferrari Club España


Cuando se veían las gotas de lluvia caer sobre el asfalto del Circuito de Suzuka, muchos temieron que esos tres años sin ver rodar a los monoplazas de Fórmula 1 en el trazado japonés se iban a extender seguramente un día más.

Pero con las previsiones de lluvia para el domingo muy presentes, los equipos y los pilotos decidieron aprovechar ese tiempo disponible en los primeros entrenamientos libres del viernes, para salir a rodar con sus monoplazas.

La toma de contacto iba a ser muy delicada, especialmente cuando arreció la lluvia a falta de un cuarto de hora para terminar la sesión, momento en el que vimos por ejemplo a Charles Leclerc y a Valtteri Bottas salirse del circuito, mientras que Mick Schumacher se iba contra las protecciones justo cuando el reloj ya había terminado de descontar la hora y se estaban realizando las practicas de arrancada.

El alemán, justo en el momento en el que se habla de las primeras conversaciones para renovar con HAAS, dejaba completamente destrozado el frontal de su monoplaza después de haberlo perdido de atrás por el aquaplaning.

Precisamente el germano fue el primer valiente que salió a la pista en el inicio de la primera sesión, llegando incluso a escuchar por radio a Leclerc sugerir la posibilidad de un cambio temprano a los neumáticos intermedios.

Era demasiado temprano en esos momentos, pero a falta de 25 minutos terminó apareciendo el color verde en las gomas de Pirelli, momento en el que se marcaron los mejores tiempos.

Sería finalmente Fernando Alonso el que se haría con el mejor crono, completando la vuelta a Suzuka en 1’42’’248, seguido de cerca por Carlos Sainz con un 1’42’’563, cronos de los que tampoco se pueden sacar demasiadas conclusiones. Charles Leclerc por su parte sería tercero, no sin tener su correspondiente susto al irse fuera en la parte alta del circuito, aunque sin daños en su Ferrari.


Por delante todavía quedaba una segunda sesión de entrenamientos libres, más larga de lo habitual, ya que este era el escenario en el que Pirelli iba a poner a prueba un nuevo prototipo para seco que finalmente no ha podido llegar a rodar.

Así, en Pirelli se quedaban sin la oportunidad de recoger datos debido a la lluvia, pero se decidía no reducir esos noventa minutos de sesión por cuestiones legales, especialmente en la venta de entradas y de temas promocionales. Este tiempo extra se volverá a ver en Austin, donde sí se espera que se pueda probar en condiciones de seco.

Aunque la sesión dispondría de 30 minutos más para rodar, Mick Schumacher no pudo dar ni una sola vuelta, en este caso después de que HAAS confirmara que, tras su accidente en los primeros libres, el chasis del monoplaza del germano había quedado muy dañado y debería ser sustituido.

De esta forma y con sólo 19 pilotos en condiciones de poder aprovechar esta segunda sesión de libres, los Mercedes acabarían siendo los protagonistas acaparando las dos primeras posiciones de la tabla de tiempos, con George Russell quitándose en parte la espinita de lo sucedido en Singapur.

Con el Mercedes W13 demostrando una gran capacidad para rodar estable sobre la gran cantidad de agua presente, la evolución de pista y la llegada del compuesto intermedio no variaron en ningún momento el plan del equipo anglo-germano.

De este modo, Russell fue el piloto más rápido después de establecer un 1’41’’935, por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton, y de Max Verstappen que sería tercero.

No empezó mal el fin de semana tampoco para Checo Pérez, el cual consiguió meterse entre los cuatro mejores tiempos por delante de Kevin Magnussen y de un Carlos Sainz que, al igual que Charles Leclerc, vería los últimos minutos de la sesión desde su Box.

En el caso del monegasco fue mucho más preocupante ya que se había quejado durante buena parte de la sesión del comportamiento del F1-75, llegando incluso a dar el mensaje por radio de que trataría de contrarrestar esta situación con su pilotaje, algo que, aparentemente, no pudo ser.

El segundo de la general del Mundial apenas completó una decena de vueltas y terminó con el undécimo mejor crono, a casi tres segundos de George Russell. Por su parte, Fernando Alonso fue séptimo, justo por delante de los dos Alfa Romeo y de su compañero en Alpine, Esteban Ocon.

 

 

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