GP de Arabia Saudita de Fórmula 1 - Previo - Ferrari Club España

GP de Arabia Saudita de Fórmula 1 - Previo

Ferrari llega a Jeddah con varias mejoras, para seguir progresando

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Pirelli / FIA / F1
© 2025 Ferrari Club España

Llegamos a la última carrera del triplete de este inicio de temporada y la Fórmula 1 llega a Arabia Saudita más emocionante que nunca, después de que el vencedor de Japón sufriera lo suyo en Bahréin para meterse en la lucha por las primeras posiciones. Los McLaren llegan después de haber ganado prácticamente todo en este arranque de año, y únicamente los errores en Clasificación y de Norris en carrera, están restando esos puntos que el monoplaza británico parece estar preparado para acaparar.

Después de la carrera de Sakhir, este fin de semana nos trasladaremos al trazado urbano de Jeddah Corniche y su layout de alta velocidad y curvas fluidas en el que Red Bull y Ferrari (que traerá más novedades para el SF25), deberían ser más competitivos.

Antes de afrontar un fin de semana de descanso para viajar posteriormente a Miami, la carrera saudí servirá a buen seguro para comprobar de nuevo cómo está un equilibrio de fuerzas en el que Mercedes, parece tambalearse ligeramente después del empuje visto por parte de Ferrari durante la carrera Sakhir, mientras que Alpine se ha colado entre los mejores después de un 2024 de desdichas. El que tenga un mal fin de semana en Jeddah le tocará pasar dos semanas de reflexión muy duras…

Pese a no llevarse la victoria en el GP de Bahréin, Lando Norris mantiene el liderato del Campeonato Mundial con 77 puntos. Pero, su compañero de equipo y ganador en el Circuito de Sakhir, Oscar Piastri, se coloca en segundo lugar con 74 puntos. Solo hay tres puntos de distancia entre los pilotos de McLaren. Una carrera complicada para Max Verstappen le hicieron perder una posición en la clasificación general, y por ahora, está tercero con 69 puntos. Por lo que respecta a Ferrari, sus dos pilotos ganaron una posición en la clasificación, Charles Leclerc se coloca quinto con 32 puntos y Lewis Hamilton séptimo con 25 puntos.

Horarios del fin de semana:

El Gran Premio de Arabia Saudita, tal y como suele ser habitual en las carreras que se celebran en Oriente Medio, tanto la clasificación como la carrera se disputarán en horario local nocturno. Por esta razón, esta carrera se podrá ver en Europa en horario de tarde, con la celebración el viernes de la Primera Sesión de Entrenamientos Libres, a las 15:30h CEST, mientras que la Segunda se disputará a las 19:00h CEST.

La actividad en pista continuará el sábado con la Tercera Sesión de Libres a las 15:30h CEST, y la Calificación para formar la parrilla del domingo se disputará a las 19:00h CEST, idéntico horario con el dará comienzo la carrera del domingo, a las 19:00h CEST.

El Circuito y los neumáticos:

Situado en un complejo turístico a orillas del Mar Rojo, a 20km al norte de la ciudad de Jeddah, el Circuito de Jeddah Corcniche se estrenó en la Fórmula 1 a principios de diciembre del 2021, para hacer posible la entrada de Arabia Saudí a la máxima categoría del motor.

Construido en un tiempo récord de solo 7 meses, fue diseñado por la empresa de arquitectura alemana que Hermann Tilke comparte con su hijo Carsten. Tal y como ya se vio durante la celebración del primer Gran Premio de Arabia Saudí, es uno de los trazados urbanos más rápidos del mundial, solo por detrás de Monza, y también uno de los más largos del calendario, por detrás de Spa-Francorchamps. El circuito está repleto de curvas rápidas, y solo dos fuertes frenadas, e incluye un giro peraltado situado en la curva 13.

Con una longitud de 6,174 km, el “Jeddah Corniche Circuit” es un trazado urbano al que los pilotos deberán dar un total de 50 vueltas para completar el Gran Premio, lo que equivaldrá a una distancia de 308,45 km. Con un total de 27 curvas, 16 a la izquierda y 11 a la derecha, la mayoría de ellas de alta velocidad, dispondrá de 3 zonas de DRS para facilitar los adelantamientos (señaladas en verde en el mapa facilitado por la F1), la primera de ellas situada en la recta de meta, la segunda en la secuencia rápida de las curvas 20, 21 y 22, y la tercera en la secuencia final de curvas a izquierdas entra la salida de la 24 hasta la horquilla de la 27, que desemboca ya en la recta de meta.

Tras su debut en diciembre de 2021 y tres carreras posteriores disputadas en marzo, el Gran Premio de Arabia Saudita de esta temporada se disputará en abril por primera vez, con temperaturas, condiciones de viento y humedad más similares al verano, un factor que podría incidir en el rendimiento del fin de semana.

Después de cuatro Grandes Premios en los que la selección de compuestos ha sido la misma respecto al año pasado, para la quinta ronda en Jeddah Pirelli ha decidido dar un paso más blando: Así el C3 actuará como el compuesto Duro (blanco), el C4 como el Medio (amarillo) y el C5 como el Blando (rojo). Esta elección nació del deseo, compartido con la FIA, la F1 y los equipos, de hacer todo lo posible para crear más opciones estratégicas para la carrera y, por tanto, más espectáculo e incertidumbre. En las cuatro ediciones anteriores de este Gran Premio, la parada única siempre ha sido lo habitual, tanto en efectividad como en preferencia por parte de los equipos, incluso cuando una neutralización ofrecía algunas variables más.

El asfalto del circuito es poco abrasivo y tiene un nivel de rugosidad medio, mientras que las fuerzas laterales ejercidas sobre los neumáticos son importantes, aunque no al nivel de las registradas en Suzuka o Barcelona. El graining puede ser un factor importante, sobre todo en los primeros entrenamientos libres, ya que la pista inicialmente estará muy sucia y rara vez se utiliza para carreras de coches. Con varias carreras de apoyo a la Fórmula 1, las condiciones del asfalto mejorarán durante el fin de semana, reduciendo progresivamente la incidencia de este fenómeno. Además, con un trío de compuestos más blandos, será interesante ver cómo evoluciona la situación a lo largo de la carrera.

En el cuadro que nos ha facilitado Pirelli tenéis toda la información relacionada con los neumáticos, como los compuestos elegidos para la carrera, presiones mínimas admitidas, ángulo de caída de las ruedas y los niveles de tracción, adherencia, estrés de la pista, etc.