WEC - 6 Horas de Imola - Clasificación - Ferrari Club España

WEC - 6 Horas de Imola - Clasificación

Hyperpole y doblete de Ferrari en el Enzo y Dino Ferrari

Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari
© 2025 Ferrari Club España

La “passione” italiana fue la protagonista al final de unas apretadísimas y emocionantes sesiones clasificatorias de las 6 horas de Imola, segunda prueba del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2025. En la clase HYPERCAR, los Ferrari #51 y #83 de Antonio Giovinazzi y Robert Kubica encabezaron la parrilla con sus respectivos 499P, mientras que en LMGT3 Valentino Rossi consiguió su primera pole, justo delante del numeroso público que ha estado abarrotando las gradas del circuito de Imola.

Antonio Giovinazzi lograba un registro de 1'28"920 que puso al Ferrari 499P #51 en cabeza, pero el verdadero merito se lo llevaron los mecánicos de AF Corse, que sustituyeron el motor del #83 499P en un tiempo récord, después de que una avería en los Libres 3, permitiendo a Robert Kubica hacerse con el segundo puesto de la general y el récord de la categoría privada.

Dries Vanthoor fue tercero en el BMW #15 con una diferencia de 0"9 respecto a 'Giovi', mientras que los Toyota completaron el top 5, pero a 1"1 del líder y separados por sólo 1 milésima. Buena “Qualy” para los Alpine, con Mick Schumacher sexto, Charles Milesi octavo y entre los dos A424 encontramos el Peugeot #93 de Jean-Eric Vergne. Por último en el Top10 tenemos el Cadillac #12 del Team Jota pilotado por Alex Lynn y el Porsche #6 de Kévin Estre, con mayores retrasos.

Giovinazzi había marcado la referencia en la Q1 con 1'29"623 por delante de Kubica, y respiraba aliviado Milesi, que cerraba el Top 10 después de que una salida de pista en la curva 'Villeneuve' que le impidió mejorar. El francés se situó delante de los Peugeot de Vergne y Stoffel Vandoorne, que terminaron ambos a 1"2 de la cabeza y con menos de 0"1, pero una investigación de los comisarios cuando se mostró la bandera a cuadros privó a Antonio Fuoco del tercer mejor tiempo por límites de pista no respetados en la 'Variante Alta' y el Ferrari #50 fue enviado al fondo de la clasificación.

Esto ascendió a Vergne a la décima posición y a la siguiente etapa, mientras que en 12ª posición estaba el decepcionante Julien Andlauer en el Porsche #5 del Team Penske, que se mantenía por detrás del BMW #20 de Robin Frijns y del Porsche #99 de Proton Competition en manos de Nico Varrone. Sébastien Bourdais sólo fue 16º en el #38 Cadillac-Jota, muy por detrás del Aston Martin Valkyrie.

En LMGT3, Valentino Rossi fue el gran héroe de la categoría GT3, consiguiendo su primera Hyperpole de su carrera con un gran esfuerzo. Valentino ya había tomado la delantera tras el primer intento, pero su tiempo fue anulado debido a que no se respetaron los límites de pista, por lo que se vio obligado a intentarlo de nuevo. Al volante del BMW #46, el piloto del equipo WRT marcó un tiempo de 1'42"355 que le permitió superar por 0"3 al temible Lexus-Akkodis ASP #87 de Clemens Schmid (también sancionado por los límites de pista) y al Aston Martin #27 de Zach Robichon (Heart of Racing).

Un derrape en el 'Tamburello' hizo perder tiempo a Simon Mann, pero aún así acabó en la segunda fila en el Ferrari #21 de AF Corse, situándose por detrás del Lexus #78 de Finn Gehrsitz y del excelente Giammarco Levorato en el Ford Mustang #88 de Proton Competition. A 1" de la cabeza encontramos a Riccardo Pera y el Porsche #92 de Manthey, séptimo con detrás los McLaren de United Autosports pilotados por Sean Gelael y Sébastian Baud, mientras que Rui Andrade completaba el Top10 comprometido con el Corvette #81 de TF Sport, con una diferencia de 1"4 respecto al 'Doctore'.

En la Q1, donde los pilotos con licencia Bronze rodaron al límite y el mejor tiempo lo marcaba Ahmad Al Harthy con el BMW #46 en 1'42"731, el primero de los eliminados fue Thomas Flohr con el Ferrari #54 de AF Corse, superado en los últimos instantes por las mejoras de sus rivales y fuera del Top10 por cuestión de centésimas. Acompañando al piloto suizo en la sexta fila estará el BMW #31 de Yasser Shahin (Team WRT), que superó por poco al Ford Mustang #77 de Bernardo Sousa (Proton Competition), mientras que la actuación de Célia Martin en el Porsche #85 de Iron Dames, no fue del todo satisfactoria después de finalizar en la decimocuarta posición.