¡Nuevos! Ferrari 296 Speciale y 296 Speciale A - Ferrari Club España

¡Nuevos! Ferrari 296 Speciale y 296 Speciale A

Basados en el mundo de la competición, para llevar la adrenalina a otro nivel !!

Fede García, basado en un texto de Ben Barry - Redacción de Noticias (FCE)   Fotos: Ferrari
© 2025 Ferrari Club España

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Ferrari ha presentado este martes un nuevo modelo muy especial, que completa la gama 296, pero de un modo mucho más refinado y a la vez más radical, y además disponible en dos versiones: Una en clásico coupé berlinetta y otra tipo convertible, con el techo escamoteable,.. se trata del 296 Speciale y del 296 Speciale A.

Las expectativas de Maranello puestas en el nuevo Ferrari 296 Speciale son altísimas, y no solo porque promete ser incluso más emocionante que el 296 GTB, en cuanto a diversión al volante, sino que el recién llegado debe retomar el camino que dejaron en su día el 360 Challenge Stradale, el 430 Scuderia, el 458 Speciale y el 488 Pista, todos ellos auténticos iconos de series especiales, famosos por salvar la brecha entre los automóviles de carreras GT y los deportivos de motor central en los que se basaban.

Es tranquilizador saber que la fórmula del 296 Speciale sigue siendo fiel a su estilo, con más potencia, menos peso, mayor carga aerodinámica y un manejo aún más preciso para una experiencia profundamente intensa. Fundamentalmente, el equipo de diseño de Ferrari, superó los límites como nunca antes para crear un nuevo punto de referencia para la emoción de conducir.

Por supuesto, la transferencia de tecnología del mundo de la competición también juega aquí un papel esencial. La influencia ejercida por los 296 GT3 y 296 Challenge, se combina con los conocimientos adquiridos en la Fórmula 1 y en el WEC, con los 499P que vencieron en las 24 horas de Le Mans en 2023 y 2024.

 

 

El punto de inflexión es la introducción del motor 3.0 V6 biturbo y del sistema híbrido enchufable. Este motor compacto pero increíblemente potente, que apareció por primera vez en el 296 GTB, ha sido rediseñado meticulosamente para satisfacer las demandas del Speciale.

Con un aumento de potencia de 37 CV, el motor por sí solo alcanza unos increíbles 700 CV. La estrategia de gestión del motor se hereda del 296 Challenge, mientras que el superdeportivo F80 monta un cigüeñal aproximadamente 2,2 kg más ligero y bielas de titanio, que reducen la masa en un 35% respecto a las de acero que se utilizan habitualmente.

De hecho, en total el peso del motor es 9 kg menor. Este menor peso se debe en parte a elementos fijos como pernos de titanio y carcasas de palanquilla, pero los componentes alternativos más livianos, incluidas las bielas y el cigüeñal, permiten que el motor V6 responda de manera aún más instantánea.

Luego está el sistema híbrido. El motor eléctrico de flujo axial, situado entre el motor y el cambio, aumenta su potencia de 13 CV, hasta alcanzar los 180 CV, y el extra de prestaciones está disponible cuando el régimen del motor térmico está comprendido entre las 6.000 y las 8.500 rpm con el Manettino configurado en “Qualify”. En la pista, la lógica de control incluso “aprende” la ruta, proporcionando potencia temporalmente sólo donde es realmente ventajoso.

 

 

Gianmaria Fulgenzi, Director de Desarrollo de Producto de Ferrari, destaca que el Speciale es mucho más que mera potencia. “Es un enfoque holístico”, afirma. Tambien explica cómo los ingenieros de Ferrari se centraron no sólo en la emocionante aceleración longitudinal, sino también en otros cuatro parámetros clave: El rendimiento lateral, cambio de marchas, frenado y sonido. Algunos de ellos hacen que el coche sea más rápido, otros lo hacen más divertido de conducir… y algunos hacen ambas cosas.

Los cambios de marcha, por ejemplo, además de ser más rápidos que los del 296 GTB, se caracterizan por una breve interrupción del par inmediatamente después de la fase de cambio de marcha, para una sensación más directa del acoplamiento. Un nuevo escape de una sola salida completa una serie de modificaciones destinadas a hacer que el sonido característico del potente V6 sea aún más espacial y atractivo.

El chasis está rebajado 5 mm y cuenta con muelles de titanio derivados del 296 GT3 y amortiguadores Multimatic calibrados individualmente, que ayudan a reducir el ángulo de balanceo máximo en un 13%. Los nuevos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y el último software de gestión del agarre de frenado ABS Evo mejoran aún más el rendimiento en todas las condiciones de conducción.

Basta un vistazo a la carrocería para notar el notable aumento de la carga aerodinámica, que gracias a una ganancia global del 20% alcanza la friolera de 435 kg. Entre los aspectos más destacados que no pasarán desapercibidos se incluye el nuevo amortiguador aerodinámico que canaliza el aire a través del parachoques delantero y hacia afuera a través de un hueco tallado en el capó, lo que ayuda a estabilizar el cabeceo durante aceleraciones y frenadas fuertes. En la parte trasera, las aletas laterales interactúan con un alerón activo con configuraciones de baja resistencia (LD), carga aerodinámica media (MD) y carga aerodinámica alta (HD).

 

 

Además, el peso total se ha reducido en 60 kg, gracias al aligeramiento del motor y al uso extensivo de fibra de carbono para la carrocería, incluido el capó. En el interior, los asientos deportivos de fibra de carbono con respaldos ajustables ayudan a reducir el peso en 5 kg más cada uno, flanqueados por paneles de puerta de fibra de carbono de una sola pieza inspirados en la competición.

Gracias a todas estas mejoras, el 296 Speciale ahora recorre la pista de pruebas de Fiorano en solo 1 minuto y 19 segundos, un tiempo increíble que es alrededor de 2,5 segundos más rápido que el tiempo registrado por el 488 Pista, su predecesor.

En cuanto al 296 Speciale A, solo decir que amplía aún más la experiencia, con un techo rígido retráctil que puede abrirse o cerrarse en solo 14 segundos. Los clientes pueden bajar el techo y elegir entre disfrutar del silencio de la conducción en modo puramente eléctrico durante 25 km… o dejarse envolver por el rugido que generan los 880 CV del seis cilindros. Ningún otro modelo de la serie especial ofrece tantas posibilidades.

Tanto en la versión coupé como en la spider, el 296 Speciale continuará sin duda la estela de los coches que le precedieron en la serie especial, transmitiendo las emociones de la pista a una nueva generación de deportivos…