GP de Austria de Fórmula 1 – Carrera - Ferrari Club España

GP de Austria de Fórmula 1 – Carrera

Leclerc 3º y Hamilton 4º, a la espera de más mejoras en Silverstone

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari / FIA / F1
© 2025 Ferrari Club España

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Circuito: Red Bull Ring
Spielberg – 4,318 km

Carrera: Ferrari SF25

Tiempo del vencedor: Lando Norris – 1h 23’47’’693 (Mc Laren)

Charles Leclerc: 3º – +19’’820 – 70 vueltas
Lewis Hamilton: 4º – +29’’020 – 70 vueltas

Vuelta rápida de la Carrera:
Oscar Piastri – Mc Laren - 1’07’'924

Meteo: Temperatura aire 29ºC
Temperatura asfalto 50ºC – Sol

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Oscar Piastri   216 puntos
2.   Lando Norris   201
3.   Max Verstappen   155
4.   George Russell   146
5.   Charles Leclerc   119
6.   Lewis Hamilton  : 91

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   McLaren   417 puntos
2.   Ferrari   210
3.   Mercedes   209
4.   Red Bull   162
5.   Williams   55

Resumen de la Carrera:

El Red Bull Ring es ideal para la práctica del automovilismo y aun así los resultados de la qualy no variaron la zona alta, donde McLaren domina a placer. Lando Norris mandó de principio a fin y ganó en Austria después de un bonito duelo con un Oscar Piastri que no se conformó con el segundo puesto y atacó al otro McLaren en todo momento, conocedores ambos de la autoridad del equipo de Woking. Charles Leclerc completó el podio en buen día de Ferrari, que recuperó la segunda posición en el mundial tras imponerse a Mercedes, y con Lewis Hamilton cuarto, esta vez algo más satisfecho del comportamiento y potencial de su coche, restando a la espera de recibir al completo el paquete evolutivo del SF-25 en Silverstone.

Todos los pilotos salían con medios a excepción de los Alpine, Isack Hadjar, Oliver Bearman y Nico Hülkenberg, que lo hacían con blandos. Carlos Sainz se quedó clavado en parrilla y Dirección de Carrera decidió abortar la salida pero el de Williams consiguió arrancar y volver a boxes. Sin embargo el coche del madrileño empezó a arder en los frenos traseros en la salida del pit lane, debiendo de abandonar, por lo que la nueva vuelta de formación se atrasó diez minutos.

Norris salió bien y cubrió el hueco a Leclerc que le atacaba por dentro, algo aprovechó Piastri para pasar por fuera al monegasco. Mientras los McLaren luchaban entre sí, Andrea Kimi Antonelli se pasó de frenada en la curva 3 y se llevó por delante a Max Verstappen, retirándose ambos y generando un breve Safety Car. Pierre Gasly y Alex Albon se situaron sexto y séptimo frente a Liam Lawson y Gabriel Bortoleto, que se estorbaron lo justo en los primeros metros aunque mantenían sus valiosas posiciones de puntos.

En la resalida Norris y Piastri se fugaron de los Ferrari y se enfrentaron duramente al mismo tiempo. El australiano se tiró en varias ocasiones a por el inglés y llegó a adelantarle en la recta trasera pero Norris realizó el fuera-dentro necesario para volver a pasar a su compañero con la ayuda del DRS. Albon superó a Gasly por la sexta plaza y se retiró poco después con problemas en el motor, coronando así un corto y olvidable Gran Premio en las filas de Williams.

Bearman abrió la ventana de paradas en la vuelta 12, seguido por Gasly y Hülkenberg. George Russell fue el primero de los pilotos punteros en cambiar gomas, en el 19º giro. Norris defendió otro par de ataques de Piastri, que incluso se pasó de frenada en la curva 4 al presionar de forma agresiva. Pese a la guerra que tenían entre ellos, Charles Leclerc no era capaz de recortarles mucha distancia y se mantenía a más de cuatro segundos cuando la carrera ya iba por la decimosexta vuelta.

Norris paró en la vuelta 21 e imprimió un ritmo que le dio ventaja más tarde. Piastri entró en la 25 y salió a seis lejanos segundos que se puso a recortar de inmediato. Los dos Ferrari se situaban en cabeza de forma provisional, con Leclerc primero y Hamilton segundo.

En las peleas del centro del pelotón, Franco Colapinto y Yuki Tsunoda se las tenían en varios puntos del circuito y el japonés le provocó un trompo al argentino, después de embestirlo, por lo que se llevaría una sanción de 10 segundos post-carrera por la colisión. Lawson y Fernando Alonso cambiaron sus Pirelli a mitad del GP y se la jugaron a ir a una sola parada, hecho arriesgado pero efectivo. Gasly y Hülkenberg empezaron la segunda ronda de paradas y perdieron tiempo y posiciones con ruedas más desgastadas en sus stints finales.

Charles Leclerc paró en la vuelta 26 y Lewis Hamilton, en la 27. Esto hizo que los McLaren volviesen a las dos primeras posiciones y Lando Norris, con aire limpio, fue capaz de elevar su ventaja sobre Oscar Piastri por encima de los seis segundos cuando la carrera se acercaba a las 30 vueltas.

Norris perdió distancia respecto a Piastri y no pudo respirar más tranquilo hasta que ambos atraparon a un grupo de doblados, con el hueco de seis segundos reducido a tres y estabilizado en cuatro. Russell volvió a ser el primer coche de cabeza en realizar su segundo pit stop en la vuelta 46. En la vuelta 50, Charles Leclerc decidió hacer su segunda parada, montando neumáticos medios nuevos. Hamilton paró una vuelta después para montar medios también. Norris paró en la 53 y Piastri le cubrió en la 54, poniéndose el australiano de nuevo a la caza y captura de su rival de box.

Piastri tuvo un pequeño incidente cuando doblaba a Colapinto y Tsunoda, que seguían en su batalla particular. El argentino no vio al australiano y lo envió a la hierba de la tercera recta, con una correspondiente penalización de cinco segundos post-carrera para el piloto de Alpine. Hadjar entró en zona de puntos y cayó hacia abajo con unos duros viejos, ya que pasó por boxes en el coche de seguridad inicial y se vio forzado a parar de nuevo demasiado pronto.

Lawson y Alonso se iban de la mano por el sexto lugar y mantenían el margen con un veloz Bortoleto que debía superarles en pista con goma más nueva, a diferencia de los duros agotados de sus rivales. Norris tenía tres segundos de margen sobre Piastri y tanto Leclerc como Hamilton estaban en tierra de nadie, así como Russell no tenía rival por el quinto puesto.

Piastri marcó varias vueltas rápidas y se puso a poco más de un segundo de Norris pero cualquier intento de ataque quedó abortado en el último giro, cuando Alonso intentó desdoblarse de Norris y Piastri se pasó de frenada en la misma curva, probablemente sorprendido por la maniobra del asturiano.

Norris se apuntó la victoria por delante de Piastri, Leclerc y Lewis Hamilton, con unos Ferrari eficaces, pero aún algo lentos comparados con los McLaren. Solo ellos, Russell y un sobresaliente Lawson evitaron ser doblados por el líder, completando la zona de puntos Alonso, Bortoleto, Hülkenberg y Esteban Ocon, en lo que fue el mejor resultado conjunto de Sauber desde finales de 2023 y los primeros puntos de un brasileño desde la marcha de Felipe Massa. Llegaron también a meta Bearman, Hadjar, Gasly, Lance Stroll y los intensos Colapinto y Tsunoda.