GP de Bélgica de Fórmula 1 – Carrera Sprint - Ferrari Club España

GP de Bélgica de Fórmula 1 - Carrera Sprint

Leclerc cuarto y Hamilton decimoquinto, con victoria de Verstappen

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari / Sutton / FIA
© 2025 Ferrari Club España

Circuito: Spa-Francorchamps
Francorchamps – 7,004 km

Sprint: Ferrari SF25

Tiempo del vencedor: Max Verstappen – 26’37’’997 (Red Bull)

Charles Leclerc: 4º - +10’176 - 15 vueltas
Lewis Hamilton: 15º - +30’175 – 15 vueltas

Meteo: Temperatura aire 21ºC
Temperatura asfalto 34ºC – Sol

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Oscar Piastri   241 puntos
2.   Lando Norris   232
3.   Max Verstappen   173
4.   George Russell   147
5.   Charles Leclerc   124
6.   Lewis Hamilton   103

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   McLaren   473 puntos
2.   Ferrari   227
3.   Mercedes   210
4.   Red Bull   180
5.   Wiliams   62

Resumen de la Sprint:

Victoria de Max Verstappen en la carrera Sprint del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1. El actual campeón del mundo estuvo impecable en la primera vuelta, aprovechando un buen rebufo para superar a Oscar Piastri y tomar el liderato de la carrera que ya no dejó hasta la bandera de cuadros. El propio Oscar Piastri finalizó en segunda posición, con Lando Norris tercero a pesar de verse superado por Charles Leclerc en la misma maniobra en la que Verstappen se situó en cabeza. En una carrera en la que los cambios de posición brillaron prácticamente por su ausencia, en la que Lewis Hamilton finalizó decimoquinto, después de salir desde la decimoctava posición de la parrilla.

La salida mantuvo inicialmente las posiciones, con Piastri por delante de Verstappen y Norris. Sin embargo, al llegar a Les Combes, Max aprovechó un buen rebufo para tomar la delantera de la carrera, momento que también utilizó Leclerc para dar cuenta de un Norris concentrado en atacar a Verstappen. Sin embargo, en la vuelta 4 consiguió recuperar la posición, tirando de DRS, para dejar al Ferrari atrás.

Las demás posiciones en la zona de puntos mantuvieron el mismo orden de parrilla, con Ocon, Sainz, Bearman y Hadjar redondeando el top 8. En la zona media la mayoría de pilotos se limitaban a rodar en un tren de DRS, sin arriesgar a dañar sus monoplazas. En lo que quedaba de carrera, no hubo mayor historia que contar, manteniéndose las posiciones incluso a pesar de los insistentes ataques de un Piastri que rodaba cerca del líder de carrera. De hecho, el ritmo de Verstappen era suficientemente lento como para que Norris fuera acercándose poco a poco al dueto de cabeza. Sin embargo, no hubo oportunidades reales de que hubiera cambios de posición.

En la última vuelta, Piastri llegó a estar cerca tras Les Combes, lo que invitaba a pensar en un posible intento en la Bus Stop, pero el neerlandés no puso un pie fuera de sitio y llegó a la bandera de cuadros sin verse realmente amenazado por los dos McLaren que le perseguían.

De esta forma, Red Bull estrenaba nuevo jefe de equipo con victoria en la primera actividad competitiva bajo el mandato de Laurent Mekies. Max Verstappen se llevaba el primer éxito del fin de semana, acompañado en el podio por Oscar Piastri y Lando Norris, con una McLaren que sigue sumando más puntos que ningún otro equipo.

Charles Leclerc finalizó en cuarta posición, por delante de un sólido Esteban Ocon que reondeó el top 5. Tras el francés, Carlos Sainz pudo celebrar la suma de tres puntos más gracias a su sexto puesto, sin pelea pero satisfecho. Oliver Bearman fue séptimo, mientras que el último punto en reparto fue para Isack Hadjar, octavo en meta.

El dato más destacable fue el bajo número de cambio de posiciones a lo largo de toda la carrera sprint. Incluyendo los cambios en la primera vuelta, que normalmente no se suelen tener en cuenta para estas estadísticas, se han visto un total de solo seis adelantamientos en quince vueltas. Las pérdidas de posición de los McLaren en la primera vuelta, la recuperación de Norris al adelantar a Leclerc, los dos adelantamientos de Hamilton y Antonelli a Hülkenberg, y un último movimiento por parte del piloto de Ferrari al dejar atrás a Albon.

A todas luces, poco interés en una carrera Sprint más en la que la mayoría de los pilotos deciden no arriesgar al no tener nada por lo que pelear y querer priorizar la seguridad de su monoplaza de cara a la siempre más importante sesión Clasificatoria que iba a celebrarse la misma tarde, que marcaría el orden de parrilla de la carrera del domingo.