WEC - Lone Star Le Mans (6h de Austin) - Carrera - Ferrari Club España
WEC - Lone Star Le Mans (6h de Austin) - Carrera
WEC - Lone Star Le Mans (6h de Austin) - Carrera
El Ferrari 499P #50 de Molina termina segundo
El Ferrari 499P #83 de Kubica, logra el titulo matemáticamente
El Ferrari 296 GT3 #54 de Rigon, es tercero, tras haber logrado la victoria
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari
© 2025 Ferrari Club España
En una Lone Star Le Mans condicionada por la lluvia, el Ferrari 499P #50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen, finalizó segundo, mientras que el otro coche del equipo oficial Ferrari, AF Corse, con el dorsal #51 de Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi, fue quinto.
Por otro lado, el Ferrari 499P #83 de AF Corse, finalizó séptimo de la general, y primero de la categoría de equipos independientes. Con este resultado, el coche amarillo pilotado por Yifei Ye, Robert Kubica y Phil Hanson, permitió a AF Corse celebrar el título de la Copa del Mundo de Hipercars de la FIA en Estados Unidos. Esto eleva a ocho el número de títulos logrados por AF Corse en la era del WEC FIA, desde 2012 y siempre con Ferrari, mientras que Yifei Ye consigue su quinto título internacional en el automovilismo.
El resultado conjunto en las 6 Horas del COTA permiten a Ferrari, consolidar su liderato en el Mundial de Constructores y en el de Pilotos, donde Pier Guidi, Calado y Giovinazzi son primeros, por delante de Ye, Kubica y Hanson,mientras Fuoco, Molina y Nielsen son cuartos.
La lluvia afectó la carrera desde el inicio, con una salida neutralizada con los coches detrás del Safety Car, y especialmente durante las primeras cinco horas, provocando numerosas interrupciones por parte de los comisarios. Ferrari estuvo constantemente en el punto de mira: Calado, con el 499P #51, se puso en cabeza en la segunda hora, posición que también ocuparon durante mucho tiempo Giovinazzi y Pier Guidi, superando a Hanson, con el #83, mientras que Nielsen, con el #50, se mantuvo entre los cinco primeros.
El incidente que ralentizó el 499P #51 se produjo a menos de dos horas del final, cuando Pier Guidi fue embestido por detrás por el Porsche 963 LMDh #6 pilotado por Estre, que provocó un pinchazo en su neumático delantero izquierdo, obligando al piloto a entrar en boxes. No quedó claro si el incidente fue investigado por los comisarios, aunque sí lo fue otro toque en la última curva cuando se retiraba el coche de seguridad, aunque Estre sólo recibió una advertencia por el contacto.
Pier Guidi se reincorporó a la pista en la decimotercera posición, iniciando una fantástica remontada que lo devolvió a la cima de la clasificación, aunque ya no estaba en condiciones de luchar por el podio. Estre se impuso al Ferrari en esta parte de la carrera, alejándose del 499P de fábrica #50 con Miguel Molina al volante que se encontraba segundo.
El Porsche llegó a tener una ventaja de 10 segundos antes de otro coche de seguridad, pero inmediatamente fue capaz de tomar algo de aire y restablecer una clara ventaja en el camino a la victoria, después de que todos los pilotos de cabeza hicieran paradas tardías para repostar. Al final el Ferrari que Molina, que compartía con Nicklas Nielsen y Antonio Fuoco se adjudicó el segundo puesto, pero Molina tuvo que esforzarse mucho para conseguirlo.
El Peugeot #93 que Vandoorne compartía con Loic Duval y Malthe Jakobsen, finalizó tercero, con el coche hermano #94 pilotado por Jean-Eric Vergne, Paul di Resta y Mikkel Jensen en la cuarta posición. El Ferrari #51 remontó hasta la quinta posición en manos de Pier Guidi, lo que significó que él y sus compañeros de equipo aumentaron su ventaja al frente del campeonato.
Earl Bamber, remontó posiciones en los primeros compases de la carrera en un Cadillac compartido con Sébastien Bourdais y Jenson Button, para terminar sexto, a pesar de un trompo monstruoso de Bourdais cuando las condiciones eran peores y de una parada extra para sustituir el limpiaparabrisas. El coche hermano compartido por Will Stevens, Alex Lynn y Norman Nato parecía aspirar a la victoria en la penúltima hora después de que Lynn impulsara el coche hasta la tercera posición, pero Nato sólo pudo cruzar la bandera a cuadros en octava posición. Lynn luchó con Molina por la segunda plaza, pero el coche cayó en el orden tras una temprana parada final para ceder el puesto a Nato y se vio superado por los dos Peugeot, el Ferrari #51 y su coche hermano.
El Ferrari #83 amarillo de la escudería AF Corse, ganador de la Hyperpole, terminó séptimo entre los equipos Cadillac. Lideró los primeros compases de la carrera en manos de Philip Hanson, pero perdió el liderato en la primera ronda de paradas en boxes cuando no fue capaz de parar correctamente en su box. Kubica tuvo problemas tras tomar el relevo y perdió tiempo con un trompo.
De todos modos, su séptimo puesto le permitió que en su segunda temporada en la máxima categoría de resistencia, el equipo lograra un éxito histórico gracias a los resultados obtenidos a lo largo de año, en el que AF Corse compitió contra Porsche. Ye, Kubica y Hanson se marchan de Texas con un título que hace que la temporada 2025 sea aún más memorable, especialmente considerando su histórica victoria en las 24 Horas de Le Mans del pasado mes de junio.
Toyota volvió a tener un fin de semana difícil, con sus dos GR010 HYBRID LMH sufriendo múltiples trompos. Sébastien Buemi llevó el coche #8 compartido con Brendon Hartley y Ryo Hirakawa hasta la novena posición en la meta, pero el coche hermano #7 terminó en la 14ª posición después de que José María López, sustituto del lesionado Mike Conway, varara el coche tras un trompo.
Los dos Aston Martin Valkyrie LMH rodaron a buen ritmo entre los seis primeros a lo largo de la carrera, aunque ninguno llegó a la meta. Los dos coches del equipo The Heart of Racing se detuvieron en la última hora con lo que Aston describió como un problema "relacionado con el tren de potencia".
Ferrari lidera el Campeonato Mundial de Constructores con 203 puntos. En el Campeonato Mundial de Pilotos, como se preveía, Pier Guidi, Calado y Giovinazzi lideran con 115 puntos, mientras que Ye, Kubica y Hanson son segundos con 100 puntos, y Fuoco, Molina y Nielsen son cuartos con 75 puntos. AF Corse ha ganado matemáticamente la Copa del Mundo de la FIA de Equipos de Hipercars.
En la clase LMGT3, la victoria fue para el McLaren 720S GT3 EVO #95 de United Autosports, con Marino Sato, Sean Gelael y Darren Leung, que aunque cruzó la meta en segunda posición, tras el Ferrari 296 GT3 #54 vencedor de Davide Rigon, Francesco Castellacci y Thomas Flohr, una penalización de 5 segundos por el contacto de Rigon al Ford Munstang #77 de Ben Barker en las últimas vueltas, relegó al Ferrari a la tercera posición. En cambio, El Ferrari 296 #21, de François Heriau, Simon Mann y Alessio Rovera, terminó justo fuera de los puntos.
La salida se realizó detrás del Safety Car debido a las adversas condiciones meteorológicas, que obligaron a los oficiales de carrera a mostrar la bandera roja durante más de una hora por la lluvia excesiva. En la reanudación, los 296 LMGT3 se mantuvieron firmes en la parte trasera del grupo, con los dos pilotos con licencia Bronce realizando una sólida actuación antes de ceder el relevo a sus compañeros con licencia Plata, Castellacci y Mann, respectivamente. Continuando su remontada con una larga serie de adelantamientos y vueltas rápidas en condiciones meteorológicas muy adversas.
En la última etapa de la carrera, Davide Rigon y Alessio Rovera, realizaron una serie de adelantamientos decisivos para ascender hasta los primeros puestos la clasificación. El Ferrari #54, remontó en carrera desde la séptima fila de la parrilla, logrando tomar la delantera en varias ocasiones, incluyendo la última a pocos minutos del final tras cambiar a neumáticos lisos.
Davide Rigon sacó el máximo partido de una pista que se estaba secando y fue capaz de remontar en los últimos minutos de la carrera, rodando 5 segundos más rápido que los coches que le precedían, que habían optado por seguir con neumáticos de mojado. Una penalización de cinco segundos tras cruzar la meta, por un contacto con otro coche a pocos minutos de la bandera a cuadros, lo relegó al tercer puesto del podio. Por otro lado, una parada imprevista al final impidió que el Ferrari #21 puntuara, al finalizar en la duodécima posición.
En segunda posición finalizó el BMW M4 GT3 Evo #46 WRT compartido por Valentino Rossi, Kelvin van der Linde y Ahmad Al Harthy, que se recuperó de dos penalizaciones. El McLaren y el BMW también llevaban Goodyear slick en la meta, mientras que el mejor clasificado con mojado fue el Ford Mustang que Barker compartió con Ben Tuck y Bernardo Sousa.
En el campeonato, el Ferrari 296 GT3 de Vista AF Corse #21 se mantiene en segundo lugar del Campeonato Mundial, a 17 puntos de los líderes, mientras que el coche hermano con el dorsal #54 asciende a 46 puntos en total gracias a su segundo podio de la temporada, subiendo una posición en la clasificación, hasta la octava posición.
