GP de São Paolo de Fórmula 1 - Carrera Sprint - Ferrari Club España

GP de São Paolo de Fórmula 1 - Carrera Sprint

Leclerc 5º y Hamilton 7º, en una Sprint muy “movidita”

Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: FIA / F1 / Sutton
© 2025 Ferrari Club España

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Circuito: Autódromo José Carlos Pace
São Paolo – 4,309 km

Sprint: Ferrari SF25

Tiempo del vencedor: Lando Norris – 53’25’’928 (McLaren)

Charles Leclerc: 5º - +16’’483 - 24 vueltas
Lewis Hamilton: 7º - +18’’603 – 24 vueltas

Meteo: Temperatura aire 24ºC
Temperatura asfalto 29ºC – Nublado

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Lando Norris   365 puntos
2.   Oscar Piastri   356
3.   Max Verstappen   326
4.   George Russell   264
5.   Charles Leclerc   214
6.   Lewis Hamilton   148

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   McLaren   721 puntos
2.   Mercedes   368
3.   Ferrari   362
4.   Red Bull   351
5.   Wiliams   111

Resumen de la Sprint:

Golpe de efecto de Lando Norris al Mundial, con la victoria en la carrera Sprint del GP de Brasil F1 2025. El británico de McLaren dominaba de principio a fin y, además de que Max Verstappen sólo pudo finalizar cuarto, Oscar Piastri sufrió un accidente que le obligaba a abandonar. Magnifico resultado también para Mercedes, con Kimi Antonelli segundo y George Russell tercero, lo que le sirve para recuperar la segunda posición en el Mundial de Constructores.

Ligera mejora de Ferrari, con Charles Leclerc quinto y Lewis Hamilton séptimo, lo que les ayuda a mantenerse en la lucha y sacar unos puntos de margen sobre Red Bull. Ha sido una carrera Sprint con mucha acción, variedad de neumáticos, peleas en pista, accidentes y hasta una bandera roja. El Campeonato de Pilotos empieza a coger color británico, ya que Lando cuenta ahora con nueve puntos de ventaja sobre su compañero de equipo y con 39 sobre Verstappen, lo que hace que este final de temporada se ponga cada vez más interesante.

La salida fue muy limpia, más allá de un toque entre Lawson y Bearman. Lando Norris arrancaba bien y mantenía la primera posición pese a que Kimi Antonelli iba con blandos. Oscar Piastri y George Russell mantuvieron sus posiciones, mientras que Max Verstappen con blandos, superaba en la primera curva a Fernando Alonso que iba con medios. Charles Leclerc (con blandos) escaló al séptimo puesto y Lewis Hamilton, que iba con medios se situó octavo tras una excelente arrancada. Por detrás, Lance Stroll caía al noveno y Nico Hülkenberg se mantuvo décimo.

En apenas un par de vueltas, Lando Norris lograba escaparse a más de un segundo de Kimi Antonelli, de modo que el italiano no podía abrir el DRS en ese momento. Oscar Piastri, con neumáticos medios, sí estaba a menos de un segundo de él, así que podría tener su oportunidad. Un poco más atrás, Fernando Alonso no tardó en perder el DRS de Max Verstappen y empezó a verse amenazado por los dos pilotos de la Scuderia Ferrari.

En la sexta vuelta, Oscar Piastri perdía el control de su monoplaza en la curva 3, después de pisar el piano que estaba muy húmedo, perdiendo la traséra de su McLaren yéndose directo contra las barreras. Sorprendentemente, Nico Hülkenberg y Franco Colapinto también perdieron sus monoplazas en el mismo punto e impactaban con las barreras justo al lado de Piastri, aunque el alemán sí pudo reanudar la marcha y continuar.

En un principio, dirección de carrera sacaba el coche de seguridad, pero después desplegó la bandera roja para reparar las barreras. La acción se detuvo unos 20 minutos y la carrera Sprint se reanudó con una salida lanzada. De nuevo, variedad de elecciones entre los neumáticos blandos y los medios de Pirelli. Leclerc y Hamilton montaron medios los dos.

La relanzada de Lando Norris fue muy buena y supo apañárselas para conservar el primer puesto, por delante de los Mercedes y Max Verstappen. El holandés se vería atacado por un Fernando Alonso que esta vez salió con neumáticos blandos, pero, con su agresividad habitual, pudo mantener a raya al asturiano. Los Ferrari venían a continuación y Lance Stroll cerraba las posiciones con derecho a puntos.

De nuevo, Lando Norris no daba opción a Kimi Antonelli. El británico no tardó en meterle más de un segundo y apuntaba a escaparse con los neumáticos blandos. Casi al mismo tiempo, Fernando Alonso perdía el DRS con Max Verstappen y empezó a ser presionado por Charles Leclerc. El neumático medio parecía la mejor opción.

Una vez pasadas las vueltas iniciales tras la relanzada, y con el Sprint entrando prácticamente en sus últimas diez vueltas, Kimi Antonelli parecía incrementar un poco el ritmo. El italiano le recortaba una décima a Lando Norris y se situaba a 1,2 segundos, de modo que no estaba todo dicho. Fernando seguía con Leclerc detrás, aunque cada vez parecía más difícil aguantar al Ferrari.

Kimi Antonelli recortaba poco a poco la brecha con Lando Norris y lograba entrar en distancia de DRS en la vuelta 20, así que tendría sus oportunidades. Sin embargo, en ningún momento pudo estar en disposición de lanzarle el coche al líder en las vueltas finales y Lando lograba sumar su tercer triunfo en una carrera Sprint de Fórmula 1, seguido por Antonelli y Russell. Max Verstappen, con muchos problemas de estabilidad, finalizaba cuarto.

Fernando fue capaz de aguantar a Leclerc durante casi toda la carrera, pero en la vuelta 22, a falta de sólo tres para el final, sus blandos dijeron basta y el monegasco, conseguía materializar la maniobra sobre Alonso en la aproximación a la curva 4. Después de eso, en menos de una vuelta, Leclerc le metía casi un segundo y medio, lo que indicaba el tremendo tapón del asturiano a los Ferrari cuyo ritmo era muy superior al del Aston Martin.

En un final accidentado, Gabriel Bortoleto sufría un serio accidente en la frenada de la curva 1, después de perder el control de su Sauber al salirse de la trazada seca cuando intentaba adelantar a Alex Albon, lo que obligó a concluir la carrera con doble bandera amarilla e impidiendo a Hamilton adelantar a Alonso, cuando lo tenía en disposición de hacerlo.