2ª Jornada de Test de pretemporada de F1 – Bahréin - Ferrari Club España

2ª Jornada de Test de pretemporada de F1 – Bahréin
Charles Leclerc y Ferrari, se muestran muy sólidos

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Pirelli, F1, Scuderia Ferrari HP - © 2026 Ferrari Club España

Segunda jornada de test completada en Bahréin y los problemas técnicos castigan sin miramientos. Este jueves han sido Red Bull y Mercedes a los que les ha tocado sufrir viéndose recluidos en el box durante buena parte de la jornada. Ha sido especialmente difícil para el fabricante de la estrella, con un Andrea Kimi Antonelli que de nuevo se ha quedado prácticamente en blanco, mientras que Russell ha superado por poco el medio centenar de giros realizados.

La unidad de potencia puede ser uno de los factores que marque la diferencia durante la temporada, especialmente en las primeras carreras. Mercedes ha generado una gran expectativa con su proyecto, pero aún no ha demostrado ese potencial, aunque ese podría ser su plan, esconderse para no llamar la atención de la FIA de cara a los controles de su motor. Sin embargo, el motor que se está llevando el protagonismo es el de Ferrari, con Charles Leclerc haciendo el mejor tiempo del día, con un 1’34”273. Además, Oliver Bearman ha sido tercero con el Haas, también con motor Ferrari, finalizando por delante del Mercedes y el Red Bull.

Puede parecer que todavía hay tiempo por delante, pero lo cierto es que estas tres primeras jornadas de test oficiales ya se han consumido prácticamente en su totalidad y que cuando se afronten la próxima semana los últimos días de pruebas, más de uno echará en falta ese tiempo que no han podido aprovechar en pista.

Los que sí parecen haberle sacado partido a cada minuto han sido nuestros muchachos del equipo Ferrari, con Charles Leclerc firmando un 1’34’’273 que lo ha situado en lo más alto de la tabla de tiempos, habiendo sumado hasta 139 giros, mientras que Lando Norris que se quedó a medio segundo del registro del monegasco después de haber montado el C2 (el monegasco lo hizo con el C3), llegaba a completar 149 vueltas en un día, en el que hasta siete escuderías han sido capaces de acumular más de un centenar de vueltas el trazado de Sakhir.

Ferrari ha completado sin problemas su programa, tomando datos de su aerodinámica con vaselina en algunas partes de su coche e incluso montando durante algunas vueltas, una aparatosa parrilla de sensores para medir los flujos de aire en su parte trasera.

Tercero se ha situado el espectacular HAAS, al que la decoración blanca y la cada vez mayor presencia de GAZOO Racing parece haberle dado alas. Oliver Bearman firmaba su mejor tiempo en la última media hora de la sesión vespertina para situarse a espaldas de Norris, siendo capaz también de completar hasta 130 vueltas.

A partir de ahí nos encontramos a uno de los pilotos a los que le tocó sufrir el día complicado que han tenido en Mercedes. Mientras que Antonelli no llegó a marcar ningún crono y tuvo que volver al box por un problema de motor, Russell al menos pudo hacer 54 vueltas después de que el equipo cambiara la unidad de potencia para que el británico pudiera salir a rodar por la tarde, quedándose ya a más de un segundo de la referencia.

También en Red Bull completaron menos kilometraje del deseado ya que Isack Hadjar sólo pudo hacer un giro por la mañana y fue por la tarde cuando aumentó su cuenta lo máximo posible hasta llegar a las 87. El francés, que llegaba a la escudería con sede en Milton Keynes para reemplazar a Yuki Tsunoda, ha conseguido aun así acabar con el quinto mejor crono, eso sí, a más de dos segundos de Leclerc y justo por delante de Gabriele Bortoleto.

Detrás de Bortoleto terminaba el primero de los Alpine y a partir de ahí las diferencias se abren mucho más, hasta encontrarnos a más de tres segundos al Williams de Carlos Sainz. Williams está siendo uno de los equipos más constantes en estos test. Los de Grove siguen confirmando sus buenas sensaciones, tras las preocupaciones que generó su incomparecencia en Barcelona. Carlos Sainz ha podido sumar 69 vueltas en la sesión de la tarde, con unos tiempos similares a los de Alex Albon y una gran sensación de control, y por ahora sin ir a por los cronos.

El Aston Martin de Fernando Alonso, que también ha vuelto a rodar con la velocidad máxima del AMR26 limitada durante buena parte del día y que, cuando se le ha visto apretar en la parte final, el monoplaza se ha mostrado muy nervioso, incluso bloqueando en la curva 10. Aun así, el asturiano se quedó muy cerca del centenar de vueltas completado, algo que no parece ser de demasiado consuelo en un equipo en el que Lance Stroll ya se ha encargado de dar la voz de alarma.

El cambio de formato no lo está poniendo fácil. Los pilotos aún se están acostumbrando a las novedades de los monoplazas, entre ellas la aerodinámica activa, que sustituirá al DRS. A más experiencia más riesgos, algo que se ha notado hoy con los coches especialmente nerviosos. En ese sentido, un punto del circuito se ha llevado el protagonismo, con muchos problemas en la 10, con varios bloqueos y salidas de pista de todos los pilotos, una de las más peligrosas la de Arvid Lindblad.

Día con tres banderas rojas, dos de ellas provocadas por los Cadillac (Checo Pérez se paraba al principio de la sesión matinal en la curva 10, mientras que en el turno de Valtteri Bottas perdía un retrovisor, así como un Gasly que también vio como el Alpine se detenía por un problema de fiabilidad.

Las condiciones ambientales y de la pista fueron muy similares a las del primer día, con temperaturas en la pista que oscilaron entre 25 °C y 42 °C, y temperaturas del aire entre 24 °C y 32 °C. Las pruebas se reanudarán mañana a las 10:00h hora local y finalizarán a las 19:00h, esta vez con Lewis Hamilton al volante del SF-26.