WEC: “6 horas de Imola” – Prólogo - Ferrari Club España

WEC: “6 horas de Imola” – Prólogo
Ferrari domina las dos sesiones preliminares...

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: WEC / Ferrari-AF Corse - © 2026 Ferrari Club España

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La temporada 2026 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA está a punto de comenzar, con una intensa semana previa a las 6 Horas de Imola, que se celebrarán el domingo 19 de abril. Tras el aplazamiento de la carrera de Qatar, de 1812 km, la principal serie de resistencia abrirá sus puertas en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari de Imola, listo para recibir a los protagonistas del Campeonato Mundial y a los aficionados con numerosas e interesantes iniciativas dentro y fuera de la pista, con el objetivo de batir el récord de asistencia.

De hecho, ha habido mucho que ver y disfrutar a orillas del río Santerno, donde los motores rugieron por primera vez ya el martes, con las dos sesiones de entrenamientos colectivos del Prólogo dominadas por los Ferrari 499P. El acceso al público estuvo restringido, pero los aficionados podrán ver a sus ídolos favoritos el jueves en la presentación de pilotos en la plaza central de Imola.

En cuanto a los competidores, en la categoría HYPERCAR, en un principio el equipo a batir será el vigente campeón del mundo, Ferrari, que presenta tres 499P listos para defender sus títulos del año pasado y su victoria en casa. Como es lógico, el primer rival de Maranello al que habrá que prestar atención es Toyota, que parte con un coche significativamente revisado gracias a la mejora aerodinámica que ha llevado a la marca japonesa a rebautizarlo como TR010 Hybrid.

 

Cadillac y BMW también lucirán sus nuevas evoluciones, ya ampliamente probadas en las carreras de IMSA en Daytona y Sebring, y ahora listas para su debut en el WEC, mientras que Alpine ha utilizado otro Joker Evo para su A424, intentando hacerlo más competitivo que en su última participación en el campeonato. Mientras Peugeot intentará sacar provecho de lo aprendido en el circuito de la Emilia-Romagna con la versión 9X8 EVO 2024, presentada aquí por primera vez hace apenas un par de años, Aston Martin espera demostrar su progreso con el Valkyrie, cuyo espléndido sonido del motor V12 atmosférico ya no puede ser la única fuente de satisfacción.

Para una Porsche que se retiró no exenta de polémica, llega un Genesis con mucho por descubrir, ya que todo es nuevo para la marca coreana, e Imola es solo la primera etapa de un largo e intenso viaje en el que el LMDh, con chasis Oreca, sabe perfectamente los obstáculos que tendrá que superar.

En la categoría LMGT3, la lucha por el título entre los vigentes campeones, Riccardo Pera y Richard Lietz, está completamente abierta. El dúo Porsche-Manthey cuenta con un nuevo compañero, Yasser Shahin, quien solo cambia de equipo, pasando al volante del legendario 911 y dejando el #91 a los debutantes Cottingham/Boguslavskiy, quienes compartirán el volante con el vigente campeón del DTM, Ayhançan Guven.

Ferrari debuta en el Campeonato del Mundo con la versión EVO del 296 GT3, confirmando a todos sus pilotos como muestra de estabilidad y continuidad para un programa que ya ha demostrado su éxito, y que ahora aspira directamente al primer puesto con Rovera, Mann y Heriau en el coche #21 y Rigon, Castellacci y Flohr en el #54, y ambos defendiendo los colores de VISTA – AF Corse.

 

La primera carrera de la temporada también es muy esperada por el equipo Iron Lynx, con sede en Romagna, que ahora cuenta con mucha más experiencia gestionando los Mercedes y está listo para dejar su huella con Cressoni/Zelger/Hodenius y Berry/Andrade/Martin, mientras que los McLaren han sido entregados a Garage 59 con dos alineaciones completamente nuevas.

En Aston Martin hay pocos cambios para los integrantes de Heart of Racing, que este año duplica su alineación Vantage, al igual que los Ford Mustang de Proton Competition, donde Stefano Gattuso y Giammarco Levorato buscan un buen resultado ante su público. Finalmente, los Lexus-Akkodis ASP y BMW-WRT también presentan algunas caras nuevas.

Prólogo Ferrari:

Los tres Ferrari 499P de AF Corse aprovecharon las ocho horas del Prólogo, divididas en dos sesiones, para familiarizarse, especialmente con los nuevos neumáticos Michelin para lluvia. En ambas sesiones, los coches del Cavallino Rampante terminaron entre los tres primeros puestos de los 17 Hypercars inscritos en la categoría reina del Campeonato Mundial de Resistencia.

Fue una jornada muy productiva en cuanto a vueltas, con los dos coches del equipo oficial Ferrari – AF Corse completando 176 vueltas con el equipo #50 formado por Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen, y 186 con sus compañeros del coche #51, Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi. Sin embargo, el 499P amarillo inscrito por el equipo privado AF Corse con el #83, completó 194 vueltas con los pilotos oficiales del Cavallino Rampante, Yifei Ye y Phil Hanson, alternándose al volante con Robert Kubica.

 

Primera sesión: La bandera verde para el Prólogo ondeó a las 9:00h CEST en una pista aún húmeda, lo que permitió a todos los equipos participantes probar los nuevos neumáticos Michelin para lluvia. Durante la sesión matutina de tres horas y media, los tres Ferrari 499P ocuparon las tres primeras posiciones, con el auto #51 de los vigentes campeones mundiales de pilotos Pier Guidi, Calado y Giovinazzi liderando gracias a un mejor tiempo de 1’31’’586, completando 89 vueltas. El auto #83 de AF Corse de Ye, Hanson y Kubica terminó segundo, a solo 97 milésimas y habiendo completado 96 vueltas, mientras que el #50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen terminó tercero, a 982 milésimas de segundo de su auto gemelo, habiendo completado 82 vueltas.

Segunda sesión: En la segunda sesión, celebrada de 14:00 a 18:30h CEST, que comenzó en condiciones secas antes de que la lluvia volviera al circuito italiano, obligando a los equipos a cambiar de nuevo a neumáticos de lluvia, los Ferrari 499P volvieron a ocupar las tres primeras posiciones de la clasificación. Esta vez, fue el Ferrari-AF Corse #50 el que marcó el mejor tiempo, deteniendo el cronómetro en 1’31’’177, por delante del AF Corse #83 a 126 milésimas de segundo, y del #51 que fue tercero, a 198 milésimas de segundo. En cuanto a vueltas completadas, las cifras fueron muy similares: 94 para el #50, 97 para el #51 y 98 para el #83.

 

 

 

Por lo que respecta a la clase LMGT3, los dos Ferrari 296 GT3 Evo inscritos por Vista AF Corse, con las mismas tripulaciones que el año pasado, completaron la sesión de pruebas de ocho horas, familiarizándose con las cambiantes condiciones de la pista, que incluyeron el uso de neumáticos Good Year de lluvia. El coche #21 completó un total de 146 vueltas, mientras que el #54 completó 126.

Primera sesión: Los Ferrari 296 GT3 Evo tuvieron una destacada actuación, finalizando la sesión matutina del Prólogo, de 9:00 a 12:30h CEST, con el mejor tiempo. El coche #21, pilotado por el piloto oficial del Cavallino Rampante, Alessio Rovera, junto a François Heriau y Simon Mann, completó un total de 81 vueltas, deteniendo el cronómetro en 1’42’’875. El décimo puesto fue para el coche gemelo #54, pilotado por otro piloto oficial, Davide Rigon, junto a Thomas Flohr y Francesco Castellacci, con un mejor tiempo de 1’43’’525 y 74 vueltas completadas.

Segunda sesión: Durante las cuatro horas y media de actividad en pista por la tarde, los dos Ferrari 296 GT3 Evo de Vista AF Corse continuaron sus preparativos para la primera carrera de la temporada. El coche #21, pilotado por Heriau, Mann y Rovera, terminó segundo con un tiempo de 1’42’’749, a 0.051 del vencedor, el Aston Martin #27 de The Heart of Racing, tras completar 65 vueltas. El coche gemelo #54, pilotado por Flohr, Castellacci y Rigon, finalizó décimo con un tiempo de 1’43’’142, tras completar 52 vueltas.

 

 

 

Programa de actividades y como verlo por TV:

Las actividades en pista en Imola comenzaron ayer martes 14 con las dos sesiones libres del Prólogo, que fueron dominadas por Ferrari. El miércoles es día de descanso y las actividades para los aficionados comenzarán el jueves con la presentación de los pilotos en la plaza central de Imola, y el viernes se pondrán en marcha los motores de nuevo, para disputar las dos primeras sesiones de entrenamientos libres, con la Clasificación y la Hyperpole el sábado y el inicio de la carrera de 6 horas programada para el domingo al mediodía. A continuación os mostramos los horarios:

MARTES 14 ABRIL
Prólogo, primera Sesión: 9:00-12:30h CEST
Prólogo, segunda Sesión: 14:00-18:30h CEST

VIERNES 17 ABRIL
Libres 1: 10:15-11:45h CEST
Libres 2: 15:15-16:45h CEST

SABADO 18 ABRIL
Libres 3: 10:30-11:30h CEST
Clasificación LMGT3: 14:30-14:42h CEST
Hyperpole LMGT3: 14:50-15:00h CEST
Clasificación HYPERCAR: 15:10-15:22h CEST
Hyperpole HYPERCAR: 15:30-15:40h CEST

DOMINGO 19 ABRIL
Carrera: 13:00h CEST (6 Horas de Imola)

Las 6 Horas de Imola, se podrán ver en España por el canal Eurosport, a través de Movistar+ y de DAZN, según la subscripción que se disponga, o bien suscribiéndose a la plataforma online de Eurosport y HBO Max, con comentarios en Español.

La novedad es la nueva página web FIAWEC+, también disponible a través de la aplicación, en la que se incluye el Live Timing, que también se puede consultar en la página web oficial del cronometrador AlKamel. El FIAWEC+ tiene un coste de 49.99€ toda la temporada o 9.99€ la carrera de Imola (la de Le Mans serán 19.99€).

Como siempre ocurre en las sesiones del FIA WEC, los Entrenamientos Libres 1 no se retransmitirán en directo por televisión, ni tampoco los Libres 2. La cobertura en directo comenzará a partir de los Entrenamientos Libres 3 en el canal oficial del WEC en YouTube. A continuación, la Clasificación se retransmitirá en directo únicamente en FIAWEC+ y en HBO Max/Eurosport. La carrera se retransmitirá íntegramente en directo en España en Eurosport y FIAWEC+.