WEC: 6 Horas de Spa-Francorchamps - Clasificación - Ferrari Club España

WEC: 6 Horas de Spa-Francorchamps - Clasificación
Peugeot logra la Hyperpole

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari - © 2026 Ferrari Club España

Peugeot logró la pole position de las 6 Horas de Spa 2026 del Campeonato del Mundo de Resistencia, por delante de Cadillac y Alpine. Tras una última sesión de entrenamientos libres, por la mañana, marcada por el mejor tiempo del Cadillac #12 pilotado por Will Stevens y tres Full Course Yellow por incidentes menores, la tarde vio la celebración de la sesión de clasificación que iba a determinar la parrilla de salida.

Un cielo plomizo protegió temporalmente a todos de la lluvia que podría llegar durante la carrera de mañana. La lucha por los mejores tiempos fue intensa, sin interrupciones ni incidentes significativos. En la categoría HYPERCAR, Peugeot Sport consiguió su primera Hyperpole gracias a un sólido Jakobsen, quien desempeñó un papel clave, para bien o para mal, ya que durante la primera sesión de clasificación, el danés estuvo a punto de hacer un trompo con los neumáticos fríos al salir de boxes, pero lo solucionó en la siguiente manga.

Al volante del 9X8 #94, el joven piloto de Peugeot Sport marcó un tiempo de 2’00’’653, colocando al LMH francés en cabeza por primera vez, superando a Will Stevens, quien luchó hasta el final para tomar la delantera con el Cadillac-Jota #12, pero se vio obligado a ceder por 0.043 segundos. Los Alpine #35 y #36, pilotados por Charles Milesi y Jules Gounon, habían creído que era posible, ocupando inicialmente los primeros puestos, pero luego cayeron a la segunda fila con diferencias de tan solo 0.185 segundos, mientras que el Cadillac #38 de Jack Aitken completó los cinco primeros.

En sexta y séptima posición, a tan solo 0,3 segundos del líder y con Marco Sørensen y Harry Tincknell al volante, se ubicaron los Aston Martin Valkyrie #009 y #007, respectivamente, conteniendo al Ferrari #50 de Antonio Fuoco, el único piloto de Maranello capaz de disputar el liderato en la lucha final. Dado el resultado de Jakobsen, el noveno puesto de Stoffel Vandoorne con el Peugeot #93 fue decepcionante. Dries Vanthoor terminó décimo con el BMW #15 y también fue objeto de investigación por parte de los comisarios por una supuesta ralentización de un rival durante la primera sesión de clasificación.

Los 15 minutos de clasificación fueron muy ajustados: Milesi marcó un tiempo de 2’00’’808, y la remontada de última hora de Sørensen, que le permitió pasar del puesto 12 al 8, eliminó a Sheldon Van Der Linde, quien se vio obligado a bajar al puesto 11 con el BMW #20 y fue superado por 0.010 por el Valkyrie de Tincknell. Las mayores decepciones de esta manga fueron, inevitablemente, Toyota y Ferrari. Kamui Kobayashi, con el TR010 Hybrid #7, no pudo mejorar su posición, terminando a 0.784 segundos (y además fue investigado por no respetar las instrucciones de salida de boxes); Brendon Hartley, con el coche #8, terminó 16º, a 1.3 segundos, mientras que Robert Kubica tuvo que conformarse con el puesto 13 con el 499P #83 de AF Corse. Antonio Giovinazzi con el Ferrari #51 de fábrica terminó 15º, tras sufrir un derrape al salir de la curva 'Pouhon' mientras intentaba evitar la eliminación, en un fin de semana complicado en el que ha sido muy difícil encontrar la puesta a punto del 499P campeón del mundo. Completaron la clasificación los Genesis de Mathieu Jaminet, 14º con el #19, y Pipo Derani, último con el #17, a 2,4 segundos.

Como el año pasado, un Lexus saldrá desde la pole position en la categoría LMGT3, en un día excelente para el equipo ASP RC F, en el que H.David logró su primera Hyperpole de la temporada con un tiempo de 2’16’’612 al volante del #78, 0.194 por delante del Aston Martin-Heart of Racing #27 de Zach Robichon.

En la sesión en la que entraron en acción los pilotos con licencia Silver, los Ford-Proton Competition saldrán desde la tercera y quinta posición, con Ben Tuck y Giammarco Levorato, respectivamente, separados por el Lexus-ASP #87 de Clemens Schmid. Schmid fue astuto al colocarse detrás del Ferrari-AF Corse #21 de Simon Mann en la vuelta rápida, pero no tanto al intentar mantener al alemán detrás durante toda la vuelta, para luego dejarlo pasar en la curva 'Bus Stop' y aprovechar su rebufo hasta el final de 'Blanchimont'.

Mann finalizó sexto, a 0.651 segundos del líder, seguido por el BMW-WRT #32 de Sean Gelael y el Mercedes-Iron Lynx #61 de Rui Andrare. Timur Boguslavskiy (Porsche-Manthey #91) y Salih Yoluç (Corvette-TF Sport #34) completaron el top 10.

En los 15 minutos de la Q1, reservada como siempre para pilotos con licencia Bronce, el primer puesto fue para Razvan Petru Umbrarescu en el Lexus #87 con un tiempo de 2’17’’225, mientras que su compañero de equipo en el #78, Tom Van Rompuy, finalizó décimo, salvándose por poco de la eliminación. Alexander West pagó las consecuencias, terminando undécimo y quedando fuera de la siguiente sesión por tan solo 0.067 segundos. El McLaren-Garage 59 #58 saldrá junto al Porsche-Manthey #92 de Yasser Shahin, que sufre con el 911 lastrado tras su podio en Imola.

Lo mismo ocurre con el ganador de la primera ronda, Anthony McIntosh, que finalizó 17º con el BMW-WRT #69, solo por detrás de Thomas Flohr, quien volvió a tener un mal resultado en la clasificación con el Ferrari-AF Corse #54. El Aston Martin-Heart of Racing #23 de Gray Newell fue 13º, seguido por el Corvette-TF Sport #33 de Blake McDonald, el McLaren-Garage 59 #10 de Antares Au y el Mercedes-Iron Lynx #79 de Johannes Zelger, que ocupa la 16ª posición, a casi un segundo de la clasificación.