GP de Mónaco de Fórmula 1 - Clasificación - Ferrari Club España

GP de Mónaco de Fórmula 1 - Clasificación
Hamilton tercero y Leclerc cuarto, con Pole de Antonelli

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: FIA - Scuderia Ferrari HP - Pirelli - © 2026 Ferrari Club España

Circuito: Mónaco
Montecarlo – 3,337 km

Clasificación: Ferrari SF26

Lewis Hamilton: 3º - Q1 - 1’13''777 - Q2 – 1’12'’934 - Q3 – 1’12’’279
Charles Leclerc: 4º - Q1 - 1'13"293 - Q2 – 1’12’’774 - Q3 – 1’12’’351

Pole Position: Kimi Antonelli - 1’12”051 - (Mercedes)

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Tras dominar las dos sesiones de libres del viernes, los Ferrari parecían ser los candidatos más destacados para lograr la pole, pero en la última sesión de libres del sábado apareció Kimi Antonelli para desbancar a los pilotos de Maranello, algo que se confirmaría unas horas más tarde durante la Qualy… Lograr la pole position es vital en el Principado y Kimi Antonelli daba el golpe de efecto a su carrera por el título con el mejor tiempo sobre las calles monegascas. Max Verstappen fue su escolta en una sesión brillante por su parte, mientras los Ferrari quedaban fuera de la primera fila pero mantieniendo sus opciones de cara a la carrera, pero con Hamilton por delante de Leclerc, todo y correr en casa.

Ferrari había comenzado el fin de semana mostrando un ritmo muy sólido. Tanto en los entrenamientos libres del viernes como en buena parte de las simulaciones, el SF-26 se había situado como una de las referencias de la parrilla. Sin embargo, conforme avanzó el sábado, el panorama fue cambiando. La irrupción de Antonelli terminó por alterar el orden previsto. El piloto de Mercedes confirmó el potencial mostrado durante todo el fin de semana y se aseguró una pole de enorme valor en las calles de Montecarlo, dejando a Ferrari sin una primera posición que parecía al alcance apenas unas horas antes.

En el caso de Leclerc, su cuarta possición final no terminó de reflejar del todo su potencial. El monegasco estaba mejorando sus registros durante el último intento de la Q3 cuando acabó impactando con su rueda posterior derecha en Tabac, poniendo fin de manera prematura a una vuelta que podía haberle permitido aspirar incluso a la Pole. Hamilton, por su parte, logró asegurar la tercera posición de salida. Un resultado valioso en un circuito donde la clasificación suele condicionar gran parte de la carrera, aunque el británico no ha ocultado que esperaba algo más después de las sensaciones mostradas por Ferrari durante el viernes.

La Q1 daba comienzo con todos los pilotos saliendo a la pista, con la gasolina suficiente para completar la primera manga en sus monoplazas, lo que les permitía ir poniendo en temperatura sus neumaticos blandos con vueltas girando en progresión, lanzarse hacia una vuelta rápida en su tercer o cuarto intento, para luego volver a bajar el ritmo para enfriar las gomas y cargar batería, y así hasta llegar al final, y esto gracias al buen comportamiento de los Pirelli, que no mostraron en ningún momento signos de fatiga.

Charles Leclerc ha comenzado con un 1'14''141, seguido por Lando Norris y Kimi Antonelli a una décima. Del 1'14''141, Leclerc ha pasado a un 1'13''399 y después a un 1'13''293 en su octava vuelta con el neumático blando. Max Verstappen estaba en ese momento a menos de dos décimas y Kimi Antonelli, a tres décimas.

A falta de poco más de dos minutos para el final, Gabriel Bortoleto ha tenido un toque contra las barreras en la entrada de la Nouvelle Chicane, rompiendo la dirección de su Audi, con su rueda delantera izquierda abierta hacia afuera y provocando una bandera roja. En unos minutos finales con pocas mejoras y sin los mejores en pista, Leclerc terminaba en lo más alto–, mientras los eliminados fueron, Esteban Ocon, Sergio Pérez, Oliver Bearman, Valtteri Bottas, Fernando Alonso y Lance Stroll.

Como en la Q1, en la Q2 los pilotos buscaron dos vueltas de preparación de los neumáticos. Con esa estrategia, Charles Leclerc comenzaba directamente con un 1'12''928, pero Lando Norris sería nueve milésimas más rápido. Poco después, Kimi Antonelli asomaba la cabeza con un 1'12''778 para situarse primero, y con Max Verstappen segundo, a 62 milésimas. Norris y Leclerc, les sigueron a una décima, con Piastri cuarto, por delante de Hamilton y Hadjar.

Todos los pilotos montaron un segundo juego de neumáticos al final de la Q2 y los tiempos cayeron, hasta tal punto que Max Verstappen finalizaba en la primera plaza con un gran tiempo de 1'12''499, aventajando en dos décimas a Antonelli, a Hadjar y a Leclerc. Buena aparición de los Red Bull, que en un principio nadie contaba con ellos.

Norris, Hamilton, Piastri y Russell finalizaron a continuación, mientras que Liam Lawson y Pierre Gasly pasaron también a la Q3. Alexander Albon se quedó a las puertas del top 10, mientras Carlos Sainz, finalizaba en la duodécima plaza, a 28 milésimas de su compañero. Hülkenberg, Colapinto, Lindblad y Bortoleto, fueron los eliminados.

En esta ocasión casi todos los pilotos salieron a la Q3 con un juego nuevo de neumáticos blandos, mientras Pierre Gasly fue el único que iba con usados. En el primer intento, Kimi Antonelli sería el más rápido, con Max Verstappen segundo a una milesima, por delante de Lewis Hamilton, Lando Norris y George Russell. Charles Leclerc abortó su vuelta tras una salvada en Massenet, y volvía a boxes a quitar gasolina de su Ferrari, que al parecer iba demasiado cargado. En ese momento, la clasificación de los diez mejores quedaba completada con Isack Hadjar, Oscar Piastri, Liam Lawson, Pierre Gasly y Leclerc, que no tenía ninguna vuelta.

Charles Leclerc, al no haber podido hacer un primer intento, salió antes que nadie al segundo para tratar de hacer dos. En el primero de ellos, el monegasco marcó un 1'12''351 que lo situaba primero. No obstante, Antonelli se sacaba de la chistera un 1'12''051, que no solo lo situaba primero, sino mandaba a Max Verstappen a la seguna posición para conseguir su cuarta Pole en Fórmula 1.

Lewis Hamilton finalizaba tercero, a dos décimas de la Pole y batía a Charles Leclerc que concluía cuarto, aunque lo cierto es que venía con una gran vuelta en los compases finales, pero al querer arriesgar demasiado tuvo un toque con las barreras en Tabac y sufría un pinchazo. Isack Hadjar confirmó el buen hacer de Red Bull con la quinta posición, por delante de George Russell y de los McLaren. Pierre Gasly y Liam Lawson completaron el top 10.