GP de Barcelona-Catalunya de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España
GP de Barcelona-Catalunya de Fórmula 1 - Carrera
GP de Barcelona-Catalunya de Fórmula 1 - Carrera
Primera victoria de Hamilton con Ferrari, con Leclerc abandonando a cuatro vueltas del final
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: F1 - FIA - Scuderia Ferrari HP - Getty images - © 2026 Ferrari Club España
Circuito: Circuit de Barcelona-Catalunya
Montmeló – 4,657 km
Carrera: Ferrari SF26
Tiempo del vencedor: Lewis Hamilton (Ferrari) – 1h 32’28’’105 – 66 vueltas
Lewis Hamilton: 1º – 1h 32’28’’105 – 66 vueltas
Charles Leclerc: 15º – Retirado – 62 vueltas
Vuelta rápida de la Carrera:
Lewis Hamilton – Ferrari - 1’20’'122
Meteo: Temperatura aire 34ºC
Temperatura asfalto 50ºC – Sol
Primera victoria de Lewis Hamilton con Ferrari, 106ª de su carrera deportiva, y primera victoria de la temporada 2026 para Ferrari, incrementando de este modo a 249 el número de victorias de la Scuderia desde que compite en la Fórmula 1. Hamilton ha recibido además el título de “Piloto del Día” por votación popular.
Clasificación Mundial de Pilotos:
1. Kimi Antonelli 156 puntos
2. Lewis Hamilton 115
3. George Russell 104
4. Charles Leclerc : 75
5. Lando Norris 73
Clasificación Mundial de Constructores:
1. Mercedes 262 puntos
2. Ferrari 190
3. McLaren 141
4. Red Bull 89
5. Alpine 60
Resumen de la Carrera:
El Circuit de Barcelona-Catalunya ha estado en el calendario de la Fórmula 1 de forma ininterrumpida desde su inauguración en 1991, pero la carrera de este este año tenía un sabor especial porque marcaba el inicio de su alternancia con Spa-Francorchamps. Un GP de Barcelona-Catalunya que no estará en 2027, pero que sí regresará en 2028, se despedía con una victoria de Lewis Hamilton y su primera con Ferrari.
Lewis Hamilton había vuelto,… volvió el viejo estilo del heptacampeón británico y dibujaba uno de sus capítulos más bonitos en la exigencia de Montmeló. El que le valió para romper su maleficio y alcanzar las 106 victorias. El que también necesitaba Ferrari, con más de un año natural sin subir a lo más alto. Y el que le hace el gran rey de la pista catalana con siete triunfos, superando a Michael Schumacher. Tras él finalizaba George Russell segundo y Lando Norris tercero. Charles Leclerc abandonaba a cuatro vueltas para el final, con un posible problema hidráulico en su monoplaza, que lo dejó sin dirección asistida.
Todos los integrantes del top 10 salían con medios excepto Hamilton, Max Verstappen y Nico Hülkenberg que lo hacían con blandos. En la salida, George Russell traccionó bien y conservó el primer puesto, a pesar de que su neumático medio le daba menos tracción que el blando que escogió Lewis Hamilton. Antonelli y Norris con medios, y Verstappen con blandos, conservaron sus respectivas posiciones en el Top 5. Piastri sexto con medios y Leclerc, también con el compuesto amarillo, saltó de décimo a séptimo en una gran arrancada. Colapinto ganó dos puestos y era undécimo. Sainz ganó tres puestos y subió provisionalmente a la decimotercera posición, aunque en la tercera vuelta le superó un Isack Hadjar que había caído del Top 10 con una salida horrible.
Russell se escapó y en solo cuatro vueltas ya tenía a 2,5 segundos sobre Hamilton. Una situación ideal para el inglés de Mercedes, que podía usar el Ferrari para frenar a Kimi Antonelli y así crear una distancia que fuera irrecuperable a posteriori. El joven italiano estaba pegado a la caja de cambios del siete veces campeón del mundo, pero pasarlo no era nada sencillo.
En la quinta vuelta, Lance Stroll abandonó con un problema de caja de cambios. Esto aupó a Fernando Alonso a la 21ª plaza, a menos de dos segundos del Cadillac de Valtteri Bottas. Y poco después, en la vuelta 8, Charles Leclerc dio cuenta de Oscar Piastri con un gran exterior por la curva tres. El monegasco subía así a la sexta posición con su Ferrari. Todo mientras Hadjar se regalaba un adelantamiento tras otro para regresar a la zona de puntos con su Red Bull.
Hamilton se quitó el neumático blando en la vuelta 11, entrando cuando estaba a 3,4 segundos de Russell para hacerle un undercut. El líder dijo por la radio que el Ferrari seguramente estaba en una estrategia de tres paradas, pero igualmente optó por la estrategia conservadora y entró en la siguiente vuelta para defender su estrategia. Esto dejaba a Kimi Antonelli en cabeza, aunque la disparidad de estrategias acabó pronto porque el italiano paró en la vuelta 14. Leclerc fue el último en entrar, en vuelta 16.
La primera parada no cambió nada y Russell seguía líder. Tenía 1,7 segundos sobre Hamilton y Antonelli se había descolgado a 8,1, condicionado por las vueltas de más que había alargado antes. Norris seguía cuarto y Verstappen era quinto con una estrategia distinta con el neumático medio. El único que había progresado era Leclerc, que le había levantado el sexto puesto a Piastri.
En la vuelta 20, Alpine le pidió a Franco Colapinto que dejara pasar a su compañero Pierre Gasly. El francés había parado dos vueltas más tarde que él, por lo que tenía un poco más de goma. El argentino se quejó de que Pierre estaba lejos de él, pero cooperó igualmente. Arvid Lindblad alargó el medio hasta la vuelta 23 y Fernando Alonso paró en la misma vuelta para poner un segundo juego de duros.
En la zona media, la primera parada dejó a Liam Lawson noveno con su RB y a Nico Hülkenberg décimo con su Audi. Colapinto estaba duodécimo tras la parada de Lindblad. Carlos Sainz era decimotercero y Fernando Alonso cerraba la clasificación, ahora vigésimo tras el abandono de Valtteri Bottas por precaución tras detectar algo extraño en su Cadillac.
En la vuelta 27, George Russell comandaba la carrera con 2,7 segundos sobre Hamilton y 3,9 sobre un Antonelli que se estaba echando encima del Ferrari. La Scuderia movió ficha rápidamente y paró al británico en la vuelta 28 para poner el medio y ponerse en una estrategia de tres paradas. Mercedes tenía entonces un dilema, responder para cubrirse o quedarse en dos paradas.
Sin Hamilton de por medio, Antonelli cerró la brecha. En la vuelta 31 rompió la barrera del segundo, lo que le permitía tener un plus de energía para disputarle el liderato a Russell. El italiano iba tan al límite que recibió una bandera blanca y negra por excederse de los límites de pista, una infracción más se transformaría en una sanción de 5 segundos.
En la vuelta 33, Antonelli lo intentó por fuera en la recta principal, pero Russell defendió el interior. Aguantó en su caja de cambios un par de vueltas más, hasta que el ingeniero entró por la radio para desincentivar la pelea, diciendo que no podían perder tiempo porque estaban compitiendo contra Lando Norris, que en ese momento estaba tercero y amenazaba con acercarse a los dos Mercedes.
Norris hizo su segunda parada en la vuelta 35, Mercedes paró a Russell en la 36 para cubrirse y a Antonelli en la 37 para cubrirse del McLaren y mantener el orden anterior. Quedaba todavía una treintena de vueltas, por lo que la posibilidad de ir a tres paradas no estaba descartada del todo. En la vuelta 40, Fernando Alonso abandonó y esto fue perfecto para Lewis Hamilton. El Aston Martin se quedó parado en la curva 9 y se desplegó el coche de Seguridad Virtual que permitió que el Ferrari de Lewis hiciera su última parada sin perder el liderato provisional.
Al volver a pista lo hacía por delante de Russell, y era el nuevo líder de la carrera con todas las de la ley y encima tenía superioridad de neumático, con seis vueltas menos que Russell, y cinco menos que Antonelli. A partir de ahí, Lewis Hamilton tenía vía libre hacia la victoria. El heptacampeón de Stevenage tenía el ritmo, el coche y los neumáticos para hacerlo y los Mercedes estaban en inferioridad. Es más, los Mercedes empezaban a verse abocados a pelear entre ellos e incluso con un Lando Norris que también venía fuerte. Un poco más atrás, Max Verstappen y Charles Leclerc pelearían por el quinto lugar, con Oscar Piastri asentado en el séptimo.
En la vuelta 61, Kimi Antonelli le ganó el interior a George Russell con un gran paralelo en la recta principal y le levantó el segundo puesto con una buena apurada de frenada. Una vuelta después, sin embargo, el italiano se quedó parado en pista con un problema técnico en un golpe inesperado al campeonato y Leclerc se salió de pista por lo que parecía la perdida de la dirección asistida o un problema hidráulico, que le obligó a retirarse. El Mercedes parado y la suciedad que dejó el Ferrari provocaron un nuevo VSC que se quitó a falta de vuelta y media y no cambió nada.
Hamilton se llevó la victoria por delante de Russell y un Norris eufórico con su podio. Verstappen y Piastri llegaron cuarto y quinto en respectivas tierras de nadie, Hadjar finalizó sexto y doblado, y las parejas de Alpine y Racing Bulls ocuparon las últimas cuatro posiciones de puntos. Gabriel Bortoleto, Carlos Sainz, Esteban Ocon y Sergio Pérez fueron los únicos en llegar a meta en un GP con ocho abandonos que cierra una etapa dorada en Montmeló y emplaza a un futuro diferente en una Fórmula 1 cambiante.
