GP de Hungría de Fórmula 1 - Clasificación - Ferrari Club España

GP de Hungría de Fórmula 1 - Clasificación
Hamilton clasifica segundo y Leclerc tercero

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: FIA - F1 - Scuderia Ferrari HP - Getty images - © 2026 Ferrari Club España

Circuito: Hungaroring
Mogyoród – 4,381 km

Clasificación: Ferrari SF26

Lewis Hamilton: 2º - Q1 - 1’18''730 - Q2 – 1’17'’803 - Q3 – 1’17’’219
Charles Leclerc: 3º - Q1 - 1'18"984 - Q2 – 1’17’’626 - Q3 – 1’17’’445

Pole Position: Lando Norris - 1’17”207 - (McLaren)

Meteo: Temperatura ambiente 26ºC
Temperatura asfalto 48ºC – Sol

La sesión de Clasificación finalizó con polémica después que los comisarios de la FIA citaran a Lewis Hamilton para responder por un incidente de tráfico con Oscar Piastri durante la Q3, una situación que al final se convirtió en una penalización de tres puestos para el siete veces campeón del mundo. El australiano de McLaren vio arruinado su último intento de vuelta rápida tras encontrarse al monoplaza del británico circulando a baja velocidad sobre la trazada ideal al llegar a la primera curva del circuito. La penalización coloca a Lewis Hamilton en el quinto puesto para la carrera del domingo mientras que eleva a Charles Leclerc al segundo puesto.

Hungaroring suele ser el último circuito que visita la Fórmula 1 antes del parón veraniego y el asfalto y características del trazado magiar alteraron la Clasificación por primera vez este año. Mercedes sigue arriba pero con menos empuje que en carreras precedentes, cediendo el frente a Ferrari y McLaren. Lewis Hamilton y Charles Leclerc se las prometían muy felices al pensar que podrían completar un doblete, hasta que Lando Norris le quitó la pole a Lewis por solo 12 milésimas al final de la Q3.

Durante los libres del viernes, Ferrari estuvo probando dos nuevas evoluciones del alerón “Macarena”, con el fin de comparar las mejoras que podrían aportar uno y otro, decidiéndose por una versión que destaca por aportar una mayor carga cuando el alerón está cerrado, destacando por unos pequeños apéndices sobre el ala y por una pequeña columna de aletines en su parte central (ver fotos). A lo largo de los primeros libres, los dos SF-26 salieron a rodar con el alerón posterior impregnado de parafina, para poder analizar los flujos de aire que circulaban por ellos y así poder decidir cuál de los dos elegirían para el fin de semana de Gran Premio.

Aparte de Ferrari, Aston Martin también trajo un enorme paquete de novedades, que comprendían distintas áreas del coche, con un total de hasta 16 mejoras que ayudarán al equipo a salir del fondo en el que se encuentra. Paralelamente, McLaren también trajo un paquete de novedades importante, que ayudaron a relanzar a Norris hacia las primeras posiciones, metiendo de nuevo al equipo en la lucha con Mercedes y Ferrari.

La Q1 daba comienzo con Valtteri Bottas y las duplas de Williams y Aston Martin estrenando el asfalto, seguidos por un Sergio Pérez que pudo tomar parte en la sesión después de sus problemas durante los terceros libres de la mañana. Albon empezó en 1’21’’5 y Fernando Alonso con un 1’20’’6, mostrando ciertas mejoras en el rendimiento de su coche.

Los Ferrari, al contrario que el resto, salieron con gomas medias usadas, siendo Hamilton el más rápido con un 1’18’’7 y Leclerc un 1’18’’9 después de perder su primer tiempo por exceder track limits. En el primer intento con blandas, Max Verstappen rebajó a 1’18’’6 y Norris lo superó en casi cuatro décimas (1’18’’277), siguiéndole Antonelli, Hamilton e Isack Hadjar.

Alonso realizó un intento extra y obró el milagro del pase a la Q2 por una décima sobre Oliver Bearman al volante del irregular Haas. Acompañaron al inglés en la zona de caídos Lance Stroll, los Williams y los Cadillac, quedando el canadiense a una milésima de Albon en los primeros brotes verdes del Aston.

Alonso salió antes que nadie a la Q2, marcando un 1’19’’8 que aún así no le sirvió para escapar de la última posición. Verstappen abrió la veda de los mejores con un crono de 1’18’’2, mientras Hadjar perdió el control de su Red Bull en la curva 12 al pisar la grava con todo el costado izquierdo. Antonelli superaba al neerlandés pero perdió su vuelta por track limits, no así Hamilton que mejoraba a 1’17’’9.

Hadjar y Oscar Piastri eran más rápidos que el heptacampeón en el segundo run a falta de más pilotos punteros. Norris volvió a avisar y se llevó el mejor tiempo de la Q2 con un 1’17’’456, dejando a Leclerc a décima y media y a Hamilton a tres y media. Antonelli pudo realizar su vuelta decisiva, aunque pasó octavo, pero con margen respecto al corte del top 10, en el que entraron Arvid Lindblad y Nico Hülkenberg como representantes de Racing Bulls y Audi. Los eliminados fueron Liam Lawson, los Alpine, Gabriel Bortoleto, Esteban Ocon y Alonso.

En la Q3 los pilotos tardaron en salir hasta que los Red Bull y McLaren estrenaron el asfalto. Verstappen empezó con 1’17’’7, Piastri le superó por milésimas y Norris mejoró a 1’17’’3. Hamilton batió a Norris en una décima, a Leclerc en dos, Antonelli en tres y dejando a Verstappen y a Russell a medio segundo. Lindblad y Hülkenberg figuraban en su propia liga y el británico superaba de forma esperada al alemán por el noveno puesto.

Nadie bajó sus tiempos en su segundo intento, por las rachas de viento en algunas partes del trazado, incluyendo los Ferrari y un Verstappen que salió de pista al perder el control de su coche en la última curva lejos de su mejor marca. Antonelli pasó la bandera amarilla por poco y mejoró tiempo pero no posición (cuarto). Sin embargo Norris sí bajó el tiempo y batió a Hamilton por apenas doce milésimas (1’17’’207). Les siguieron Leclerc y Antonelli en segunda fila, Piastri y Verstappen a medio segundo, Russell (que se paró en la vuelta de entrada a boxes con su motor averiado), Hadjar, Lindblad y Hülkenberg.

Unas horas después de la celebración de la Qualy, Dirección de Carrera decidió penalizar a Lewis Hamilton con tres posiciones en parrilla por molestar a Oscar Piastri durante su último intento de clasificación. Así mismo, Kimi Antonelli recibió también una penalización de tres posiciones en la parrilla de salida, tras la decisión de los comisarios deportivos que determinaron que no redujo suficientemente la velocidad bajo bandera amarilla durante la clasificación, cuando Verstappen se salió de pista. El piloto de Mercedes también recibió un punto de penalización en su superlicencia, con lo que ahora acumula cuatro en los últimos 12 meses.

Así las cosas, Hamilton saldrá quinto mañana, mientras que Leclerc y Piastri suben una posición, y Max Verstappen que era sexto, avanza hasta la cuarta plaza, con Russell sexto y Antonelli séptimo.