WEC - Lone Star Le Mans - Austin - Previo - Ferrari Club España

WEC - Lone Star Le Mans - Austin - Previo
Ferrari quiere aprovechar su racha de resultados para sumar puntos cruciales

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari AF Corse - © 2026 Ferrari Club España

El próximo fin de semana, la batalla por los títulos del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA (WEC), se reanuda en el Circuito de las Americas en Austin (Texas), con el evento “Lone Star Le Mans”, programado para los días del 4 al 6 de septiembre, 56 días después de la cita anterior en São Paulo, en Brasil.

La segunda mitad de la temporada 2026 arranca, como ya es tradición en Texas, y existe gran interés por ver cómo se desarrollará la categoría Hypercar. BMW y Toyota luchan por el liderato, seguidos muy de cerca por Ferrari, un equipo que ciertamente no está dispuesto a ceder su corona sin pelear. Los 499P oficiales de Ferrari – AF Corse, junto con el Ferrari #83 amarillo inscrito por AF Corse, afrontarán la carrera con ganas de recuperar puntos respecto a sus rivales en la tabla clasificatoria.

Tras el segundo puesto logrado en Interlagos por el trio del 499P #51, integrado por Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi, el equipo llega a Estados Unidos con el objetivo de prolongar su buena racha sumando puntos cruciales para la clasificación del campeonato mundial. El resultado obtenido en São Paulo por los pilotos vigentes campeones del mundo supuso el tercer podio de la temporada para el fabricante de Maranello, tras el segundo puesto del trío del #51 en su debut en Imola y el tercer puesto logrado en Spa-Francorchamps por sus compañeros del 499P #50, Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen.

En temporadas anteriores, Ferrari logró dos pole positions, en 2024 con el equipo del 499P #51 y en 2025 con el #83, así como una victoria con este último (inscrito por AF Corse en 2024) y un segundo puesto con el coche #50, pilotado por Fuoco, Molina y Nielsen (2025). Estos resultados se obtuvieron bajo condiciones meteorológicas muy dispares, lo que pone de relieve la notable adaptabilidad del Hypercar de Ferrari al circuito estadounidense, donde hace dos años, la carrera se disputó sobre pista seca y con altas temperaturas, mientras que hace doce meses, más de dos tercios de la prueba se desarrollaron bajo una lluvia torrencial.

Como es natural, todas las miradas estarán también puestas en los héroes locales de Cadillac, tras el mal trago vivido en São Paulo, buscarán resarcirse con el V-Series.R, un coche que ha demostrado ser competitivo en diversas situaciones. Para ello, la marca de General Motors ha recurrido al piloto local Ricky Taylor para ponerse al volante del coche #12, sustituyendo a Alex Lynn, quien regresará para las dos últimas citas de la temporada.

Por otro lado, Genesis Magma Racing estuvo recientemente en el COTA realizando una sesión de pruebas de desarrollo crucial con su GMR-001. Una vez finalizada la carrera, el equipo de la marca coreana se unirá a Ferrari y Aston Martin los días 8 y 9 (martes y miércoles) para completar dos sesiones privadas en las que ambos fabricantes han comenzado a trabajar con vistas a 2027, centrándose en la evolución de sus respectivos modelos, el 499P y el Valkyrie.

Ferrari ocupa el tercer puesto en el Campeonato de Constructores con 88 puntos, a 44 puntos de los líderes. En la clasificación del Campeonato de Pilotos, el trío formado por Pier Guidi, Calado y Giovinazzi se sitúa cuarto con 57 puntos (a 18 puntos del liderato), mientras que Ye, Hanson y Kubica son novenos, y Fuoco, Molina y Nielsen, undécimos, con 31 y 29 puntos respectivamente. La prueba estadounidense otorgará 25 puntos a los ganadores.

En la categoría LMGT3, se trata de una cita crucial para Corvette Racing, que actualmente lidera la clasificación con el Z06 #33 de TF Sport, pilotado por Jonny Edgar, ya que el equipo aspira a ofrecer una gran actuación ante su público.

Como es natural, los demás rivales no se quedarán de brazos cruzados, empezando por el Porsche-Manthey #92, pilotado por los vigentes campeones Riccardo Pera y Richard Lietz, que se encuentran a 27 puntos del coche del equipo local, pero también habrá que seguir de cerca a BMW-WRT, Ferrari-AF Corse y Lexus-Akkodis, así como a los Ford-Proton, que cuentan con el apoyo de su afición.

Por otra parte, durante el parón estival, el campeonato anunció un cambio de sede para las dos últimas pruebas de la temporada, motivado por la inestabilidad bélica en Oriente Medio. Así los dos últimos eventos de 2026 se celebrarán en Barcelona y Monza, sustituyendo a las citas de Qatar y Bahréin. Ambas carreras serán pruebas de seis horas, programadas para el 18 de octubre y el 8 de noviembre, respectivamente.

Programa del Fin de Semana:

La actividad en pista comenzará el viernes con las dos primeras sesiones de entrenamientos libres de 90 minutos de duración, las cuales, como siempre, resultan útiles para preparar tanto la sesión de Hyperpole como la carrera del domingo. El sábado incluye la habitual última sesión de entrenamientos libres de 60 minutos antes de la Clasificación, la cual se divide en dos partes: primero la categoría LMGT3, seguida de la sesión de Hypercar.

El domingo, la carrera Lone Star Le Mans dará comienzo a la hora local del almuerzo, dada la diferencia horaria de siete horas entre Texas y Europa, esta hará que coincida con la hora de la cena para los espectadores europeos, lo que la hará perfecta para disfrutar de la carrera en una velada entre amigos. A continuación repasamos el programa completo de los tres días:

VIERNES, 4 DE SEPTIEMBRE
Entrenamientos libres 1: 18:30–20:00h
Entrenamientos libres 2: 23:00–00:30h

SÁBADO, 5 DE SEPTIEMBRE
Entrenamientos libres 3: 18:00–19:00h
Clasificación LMGT3: 22:00–22:12h
Hyperpole LMGT3: 22:20–22:30h
Clasificación Hypercar: 22:40–22:52h
Hyperpole Hypercar: 23:00–23:10h

DOMINGO, 6 DE SEPTIEMBRE
Carrera: 20:00h (6 horas)

La Lone Star Le Mans en Austin se podrá ver en España por el canal Eurosport, a través de Movistar+ y de DAZN, según la subscripción que se disponga, o bien suscribiéndose a la plataforma online de Eurosport y HBO Max, con comentarios en Español.

La novedad es la nueva página web FIAWEC+, también disponible a través de la aplicación, en la que se incluye el Live Timing, que también se puede consultar en la página web oficial del cronometrador AlKamel. El FIAWEC+ tiene un coste de 49.99€ toda la temporada o 9.99€ la carrera de Austin.

Como siempre ocurre en las sesiones del FIA WEC, los Entrenamientos Libres 1 no se retransmitirán en directo por televisión, ni tampoco los Libres 2. La cobertura en directo comenzará a partir de los Entrenamientos Libres 3 en el canal oficial del WEC en YouTube. A continuación, la Clasificación se retransmitirá en directo únicamente en FIAWEC+ y en HBO Max/Eurosport. La carrera se retransmitirá íntegramente en directo en España en Eurosport y FIAWEC+.