WEC - Lone Star Le Mans - Austin - Hyperpole - Ferrari Club España

WEC - Lone Star Le Mans - Austin - Hyperpole
Pole position de Giovinazzi al volante del Ferrari 499P #51

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari AF Corse - © 2026 Ferrari Club España

El piloto de Ferrari, Antonio Giovinazzi, se hizo con su segunda pole del Campeonato del Mundo de Resistencia de 2026 en Austin, tras empatar en lo más alto de la tabla de tiempos con Jack Aitken, de Cadillac, en una de las Clasificatorias más igualadas de la historia.

Giovinazzi se situó en cabeza tras marcar una vuelta de 1’52’’445 al volante del Ferrari 499P Hypercar #51 cuando ondeó la bandera a cuadros al final de la sesión de Hyperpole de 10 minutos celebrada el sábado. A continuación, Aitken paró el cronómetro exactamente en el mismo tiempo al volante del Jota Cadillac V-Series-R LMDh #38 en su segunda vuelta rápida por el Circuito de las Américas. La pole fue para Giovinazzi porque fue el primero en marcar su tiempo.

Charles Milesi fue otro de los que mejoró en los últimos compases a bordo del Alpine A424 LMDh #35. Su tiempo de 1’52’’474 le aupó al tercer puesto y nos muestra la gran igualdad que hubo entre distintos coches de distintas marcas.

Esto relegó a Harry Tincknell, al volante del Aston Martin Valkyrie LMH #007, al cuarto puesto. Parecía poco probable que Aston pudiera mantener el ritmo que había mostrado en los entrenamientos libres a medida que el reloj avanzaba hacia el final de la primera sesión de clasificación de 12 minutos, hasta que Tincknell recortó más de medio segundo para colarse entre los diez primeros y pasar a la Hyperpole.

El quinto puesto en la parrilla fue para el segundo Ferrari de fábrica de AF Corse #50, pilotado por Nicklas Nielsen. Su tiempo de 1’52’833 le situó justo por delante de Víctor Martins, al volante del Alpine #36, que terminó con un tiempo de 1’52’886. Ryo Hirakawa quedó una décima más atrás, en séptima posición, al volante del Toyota TR010 HYBRID LMH #8, justo por delante de Mathys Jaubert, con el Genesis GMR-001 LMDh #17.

Kamui Kobayashi saldrá en la parrilla justo detrás de su compañero de equipo, en novena posición, con el Toyota #7, mientras que Mathieu Jaminet ocupará el décimo puesto, detrás de Jaubert, con el Genesis #19. Ninguno de los dos WRT BMW M Hybrid V8 LMDh logró clasificarse para la sesión de Hyperpole.

Dries Vanthoor se quedó a una décima de segundo, en undécima posición, en la primera sesión de clasificación a bordo del coche #15. Por lo que respecta al Ferrari 499P #83 amarillo de AF Corse que corre como privado, finalizó decimocuarto. Peugeot tampoco logró que ninguno de sus 9X8 LMH pasara la primera ronda de la clasificación, lo que demuestra que cuando se les aplica un BoP no tan favorable, sus prestaciones disminuyen.

La Carrera se presenta muy interesante. Los Aston Martin y los Genesis sorprendieron en los Libres, situándose a lo más alto. Si el Valkyrie ha ido progresando, lo del Genesis nadie lo esperaba, pero la marca coreana está avanzando rápidamente y posiblemente sacó provecho de haber hecho test en Austin hace unas semanas.

El equipo Heart of Racing Aston Martin logró su tercera pole consecutiva en la clase LMGT3 con su coche #23, pilotado por Eduardo Barrichello. El brasileño, hijo de Rubens, once veces ganador de carreras de Fórmula 1, lideró la sesión de Hyperpole de 10 minutos a bordo de su Aston Martin Vantage GT3 con un tiempo de 2’05’’160, dando continuidad a la pole de Kobe Pauwels con el mismo coche en la última prueba celebrada en Interlagos en julio.

Barrichello, que se perdió la carrera de Brasil debido a sus compromisos en el Campeonato IMSA SportsCar, mejoró posteriormente su tiempo hasta los 2’05’’103, pero lo perdió por una infracción de los límites de la pista. Zach Rubichon completó el doblete para la escudería THOR Aston, terminando a poco más de una décima de su compañero de equipo, con un tiempo de 2’05’’284. El tercer puesto de la categoría fue para Timur Boguslavskiy, al volante del Porsche 911 GT3-R #91 de Manthey, con un tiempo de 2’05’’483.

Por lo que respecta a Ferrari, el 296 GT3 Evo #21, pilotado por François Hériau, Simon Mann y el piloto oficial Alessio Rovera, fue el mejor de los dos al clasificarse octavo, mientras que el #54 de Thomas Flohr, Francesco Castellacci y el también piloto oficial Davide Rigon partirá desde la undécima posición.