GP de España de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España
GP de España de Fórmula 1 - Carrera
GP de España de Fórmula 1 - Carrera
Leclerc cuarto, con Hamilton abandonando por un problema de frenos
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Getty images - F1 - FIA - Ferrari - © 2026 Ferrari Club España
Circuito: Madring / Madrid – 5,419km km
Carrera: Ferrari SF26
Tiempo del vencedor: Kimi Antonelli (Mercedes) – 1h 34’23’’754 – 57 vueltas
Charles Leclerc: 4º – +29’’116 – 57 vueltas
Lewis Hamilton: DNF – Avería frenos – 6 vueltas
Vuelta rápida de la Carrera:
George Russell – Mercedes - 1’35’'587
Meteo: Temperatura aire 30ºC
Temperatura asfalto 53ºC – Sol
Clasificación Mundial de Pilotos:
1. Kimi Antonelli 292 puntos
2. George Russell 211
3. Lewis Hamilton 191
4. Lando Norris 186
5. Charles Leclerc 167
Clasificación Mundial de Constructores:
1. Mercedes 503 puntos
2. Ferrari 358
3. McLaren 306
4. Red Bull 230
5. Racing Bulls 77
Resumen de la Carrera:
La primera carrera de Fórmula 1 en Madring no ha sido la más emocionante ni divertida del mundo. Espectacular, sí, pero de lo apasionante que vivimos el sábado con la Qualy pasamos al tremendo aburrimiento de la carrera del domingo. Los adelantamientos fueron muy escasos y, de no ser por un VSC, la carrera hubiera sido de Lando Norris, sin embargo, tuvo mala fortuna propiciada también por las decisiones de su equipo.
La victoria fue a parar a manos de un Kimi Antonelli, que cada dia que pasa tiene más encarrilado el Mundial. Lando Norris en cambio, pasó de liderar la carrera a tener que conformarse con el tercer escalón de podio tras pelear hasta la última vuelta con Max Verstappen, que ha sido segundo. Charles Leclerc finalizó cuarto y George Russell, quinto. Gran carrera de Franco Colapinto, peleando con Liam Lawson y Oscar Piastri para terminar intercalado entre ellos, en la séptima plaza. Arvid Lindblad y Nico Hülkenberg completaron el top 10.
En cuanto a Madring decir, que es de destacar el enorme despliegue de medios y el gran trabajo empleado en su construcción, pero no así en el concepto y el diseño de la pista, en la que es prácticamente imposible adelantar. No se concibe que se construya un nuevo circuito, moderno en todos los aspectos y que solo ofrezca carreras de “trenecitos”, y que el aburrimiento y el sueño sean los principales protagonistas. Algo tendrán que hacer los responsables de esta pista, para mejorarla y hacerla mas atractiva, tanto para los pilotos como para los espectadores.
Gran variedad de neumáticos antes de iniciarse la carrera. Norris y Antonelli empezaban con medios, Verstappen y Lewis Hamilton con blandos y Charles Leclerc, George Russell, Oscar Piastri y Liam Lawson con duros. Alpine, Racing Bulls, Audi y Haas partían su estrategia y Aston Martin y Williams arrancaban con duros.
La salida fue muy limpia, aunque con mucho uso de las escapatorias. Lando Norris ha arrancado muy bien y ha mantenido la primera plaza, mientras que Kimi Antonelli y Max Verstappen han tenido que ir por fuera en la primera curva, superando a Hamilton de forma ilegal. El italiano y Verstappen atacaron a Norris en la llegada al primer túnel y Antonelli también se saltó esa chicane. Cuando Antonelli cedió respecto a Norris, Verstappen se coló delante y se puso segundo.
Hamilton ha mantenido finalmente la cuarta plaza, por delante de Charles Leclerc y George Russell. Franco Colapinto, por su parte, ha ganado dos plazas para ser séptimo, por delante de Liam Lawson, Arvid Lindblad y un Oscar Piastri que ha perdido tres puestos tras un toque con Russell. En apenas dos vueltas, Lando Norris, pese a la desventaja de neumáticos con Max, ha abierto un hueco de dos segundos.
Desde el muro pidieron a Verstappen que dejase pasar a Hamilton por el incidente en la primera curva, pero Hamilton estaba muy lejos, y Max perdió mucho tiempo para completar la maniobra. En la cuarta vuelta, Norris tenía ya tres segundos de margen sobre Antonelli y Max estaba cuarto, aunque ha vuelto a pasar rápidamente a Hamilton que afirmaba tener problemas de frenos y que tras varias pasadas de frenada por la imposibilidad de frenar, se veía obligado a abandonar.
En ese momento, Norris contaba con cuatro segundos de ventaja sobre Antonelli y nueve sobre Verstappen. Leclerc estaba a 2,5 segundos de Max y Russell, a casi dos segundos de él. Colapinto estaba lejos de Russell y con Lawson, Lindblad y Piastri a su estela.
En la décima vuelta, Liam Lawson ha podido adelantar a Franco Colapinto para colocarse sexto. El neozelandés ha aprovechado que los neumáticos duros estaban ya en buenas condiciones y se ha lanzado por el interior de la curva 5. Oscar Piastri, con daños en su alerón delantero, aguardaba pacientemente su turno.
En la vuelta 15, el Aston Martin de Lance Stroll se ha quedado parado y ha provocado un coche de seguridad virtual, que han aprovechado Antonelli, Verstappen, Russell, Colapinto, Lindblad, Ocon, Hülkenberg, Albon, Pérez y Alonso para hacer un pit-stop. Norris no ha podido hacerlo... y ha entrado en la vuelta siguiente, pero con el VSC finalizado, esto dejó a Leclerc en el liderato y a Antonelli segundo, por delante de Verstappen, Russell y Norris.
Gracias a tener aire limpio, Charles Leclerc ha podido llevar un ritmo lo suficientemente alto con el neumático duro para poder aguantar a Kimi Antonelli y al resto. Es más, era capaz incluso de incrementar la diferencia. En la vuelta 22, tenía algo más de dos segundos, en la 25, más de tres segundos. No obstante, Antonelli parecía estar gestionando, ya que, una vez pasado el ecuador de la carrera, ha bajado de nuevo a algo más de dos segundos del piloto monegasco.
En la vuelta 29, George Russell ha parado para montar otro juego de neumáticos duros y ha caído entre Lawson y Piastri, en la sexta posición. Inmediatamente, Lando Norris ha incrementado el ritmo y le ha recortado medio segundo a Max Verstappen, aunque estaba a más de seis segundos.
Llegábamos a la vuelta 40 y Charles Leclerc seguía sin parar. Quedaban 17 vueltas y el monegasco contaba con 2,5 segundos de margen sobre Antonelli, además de seis sobre Verstappen y ocho sobre un Norris que quería ir a por el tetracampeón. Leclerc tenía prácticamente asegurada la cuarta plaza, pero se mantenía en pista por si volvía a salir un VSC o llegaba el coche de seguridad. Eso sí, se acababan las vueltas para Charles en el caso de querer remontar bajo bandera verde.
Finalmente, ante la ausencia de neutralizaciones, Charles Leclerc ha realizado su pit-stop en la vuelta 49 y ha montado un juego nuevo de neumáticos blandos, cayendo a la cuarta posición, muy por delante de George Russell, pero también lejos de un 'top 3' que estaba cada vez más apretado. Kimi Antonelli pasaba a liderar la carrera, con Max Verstappen a sólo siete décimas y con Lando Norris a ocho décimas del tetracampeón holandés.
En las últimas ocho vueltas, Kimi Antonelli ha dejado claro que no iba a dejar escapar su octava victoria y ha llegado a abrir un hueco sobre el resto. Por supuesto, el italiano ha pasado bajo la bandera de cuadros sin problemas y el triunfo era suyo. Mientras tanto, Verstappen y Norris tenían sus más y sus menos en pista, pero el neerlandés ha quedado por delante. Charles Leclerc y George Russell llegaban a continuación, mientras que Liam Lawson ha finalizado sexto.
Tras ellos, Franco Colapinto ha cuajado una gran carrera, peleando con Liam Lawson y Oscar Piastri y ha terminado intercalado entre ellos, en la séptima plaza. Arvid Lindblad y Nico Hülkenberg han completado el 'top 10'.
