WEC - 6 Horas de Fuji - Previo - Ferrari Club España
WEC - 6 Horas de Fuji - Previo
WEC - 6 Horas de Fuji - Previo
Ferrari intentará lograr el mayor número de puntos, en casa de Toyota
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari AF Corse - © 2026 Ferrari Club España
Tres semanas después de la Lone Star Le Mans disputada en el circuito de las Américas en Austin, el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA vuelve a la acción con las 6 Horas de Fuji, sexta prueba de la temporada 2026, donde, durante el fin de semana del 25 al 27 de septiembre, los protagonistas de la categoría reina de la resistencia retomarán su lucha por los títulos mundiales.
Los resultados de Austin inyectaron nuevos aires a las aspiraciones de Ferrari en el campeonato, mientras que el duro revés sufrido por Toyota en las últimas vueltas ha avivado, sin duda, su deseo de redención y revancha, especialmente al competir en casa. Ante su público local, el equipo busca deleitar a sus seguidores con el GR010 Hybrid, un coche que ya ha conquistado Le Mans y que ahora aspira a hacerse con los títulos del campeonato.
Inaugurado en 1965, el Fuji Speedway tiene una longitud de 4,563 kilómetros y cuenta con 16 curvas. La pista se caracteriza por sus desniveles variables y un trazado muy técnico que combina curvas de radios y velocidades muy diversos. Desde las décadas de 1960 y 1970, el circuito ha estado estrechamente vinculado a las carreras de resistencia. Más recientemente, desde la creación del FIA WEC en 2012, Fuji ha albergado una prueba del campeonato mundial cada año, a excepción de 2021.
Aunque este circuito no se le da muy bien a Ferrari, AF Corse se concentrará en sacar el mayor rendimiento posible gracias a sus estrategias de cara a la carrera. Los mejores resultados del 499P en la categoría reina Hypercar en este trazado, figuran un noveno puesto logrado en 2025 por los pilotos oficiales de Ferrari, Ye y Hanson junto a Kubica, y otro noveno puesto en 2024 a cargo de Fuoco, Molina y Nielsen.
Entre los hitos recientes en Fuji destacan la primera victoria de la categoría del 296 LMGT3 en 2024, lograda por el coche del equipo Vista AF Corse pilotado por el piloto oficial de Ferrari Rigon junto a Flohr y Castellacci, y la última victoria del 488 GTE en el campeonato mundial en 2023, conseguida por la misma alineación de pilotos.
Después de su primera victoria de la temporada en Austin, de la mano de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen, los dos Ferrari 499P oficiales llegan al circuito situado a los pies del monte Fuji con el objetivo de sumar puntos decisivos para la clasificación del Campeonato del Mundo.
Por su parte, BMW y Cadillac necesitan recuperarse, especialmente el fabricante alemán con sus M Hybrid V8 gestionados por el equipo WRT, mientras que para Alpine, la etapa en el Lejano Oriente también podría resultar útil para contactar con posibles compradores del programa, ya que se rumorea que el año que viene los coches A424 LMDh seguirán compitiendo, aunque bajo otra bandera.
Y por lo que respecta a la categoría LMGT3, podemos afirmar que sigue totalmente abierta, si bien la carrera de Austin supuso una amarga decepción para Corvette-TF Sport y el Porsche-Manthey #92, las esperanzas han renacido para el Ferrari 296 GT3LM Evo #21 de AF Corse.
Gracias a una temporada regular, aunque sin podios hasta el momento, el 296 #21 de Hériau, Mann y Rovera, ocupa la cuarta posición del campeonato con 54 puntos, a 22 del liderato. La última prueba en el COTA supuso el primer punto de la temporada para el Ferrari #54, pilotado por Flohr, Castellacci y Rigon, quienes actualmente se sitúan en el puesto 25 de la clasificación.
No obstante, en una categoría donde Mattia Drudi logró por fin su primera victoria en Texas al volante del Aston Martin de Heart of Racing, no se puede descartar a otros aspirantes, especialmente a los equipos Ford-Proton Competition y Mercedes-Iron Lynx, que demostraron un gran nivel en Estados Unidos.
Lo mismo se aplica a McLaren-Garage 59, BMW-WRT y a los favoritos locales Lexus-ASP, ya que todo puede suceder, lo que mantiene la competición totalmente abierta y garantiza mucha emoción hasta la bandera a cuadros.
Clasificación actual: Los 26 puntos sumados por los 499P del equipo oficial Ferrari – AF Corse durante la última prueba en Estados Unidos permitieron a Ferrari mantener el tercer puesto en la Clasificación del Campeonato de Constructores, reduciendo a 26 puntos la diferencia con respecto a los líderes.
Por otro lado, en la Clasificación de pilotos, los vigentes campeones del mundo, Pier Guidi, Calado y Giovinazzi, que terminaron undécimos en COTA, ocupan la quinta posición con 58 puntos, a 17 del liderato. Fuoco, Molina y Nielsen, ganadores en Estados Unidos, son séptimos y se sitúan a 21 puntos. Por su parte, Ye, Hanson y Kubica, que finalizaron decimocuartos en Austin con el 499P #83 inscrito por AF Corse, ocupan el decimotercer puesto (a 44 puntos de distancia).
Programa del Fin de Semana:
La actividad en pista dará comienzo el viernes con las dos primeras sesiones de entrenamientos libres, ambas de 90 minutos de duración, que como siempre, sirven para preparar eficazmente tanto la sesión de clasificación «Hyperpole» como la carrera del domingo.
El sábado tendrá lugar la habitual última sesión de entrenamientos libres de 60 minutos previa a la clasificación, con el tiempo en pista repartido entre la clase LMGT3 y la categoría Hypercar, y el domingo, las 6 Horas de Fuji comenzarán a última hora de la mañana (hora local), y dada la diferencia horaria de siete horas entre Japón y Europa, esto equivaldrá a la madrugada para los espectadores europeos, por lo que los aficionados tendrán que poner el despertador para seguir la carrera desde muy temprano.
Veamos los horarios previstos de los tres días para seguir toda la acción:
VIERNES, 25 DE SEPTIEMBRE
Entrenamientos libres 1: 03:15–04:45h
Entrenamientos libres 2: 07:30–09:00h
SÁBADO, 26 DE SEPTIEMBRE
Entrenamientos libres 3: 02:30–03:30h
Clasificación LMGT3: 07:00–07:12h
Hyperpole LMGT3: 07:20–07:30h
Clasificación Hypercar: 07:40–07:52h
Hyperpole Hypercar: 08:00–08:10h
DOMINGO, 27 DE SEPTIEMBRE
Carrera: 04:00h (6 horas)
Las 6 horas de FUJI se podrán ver en España por el canal Eurosport, a través de Movistar+ y de DAZN, según la subscripción que se disponga, o bien suscribiéndose a la plataforma online de Eurosport y HBO Max, con comentarios en Español.
La novedad es la nueva página web FIAWEC+, también disponible a través de la aplicación, en la que se incluye el Live Timing, que también se puede consultar en la página web oficial del cronometrador AlKamel. El FIAWEC+ tiene un coste de 49.99€ toda la temporada o 9.99€ la carrera de FUJI.
Como siempre ocurre en las sesiones del FIA WEC, los Entrenamientos Libres 1 no se retransmitirán en directo por televisión, ni tampoco los Libres 2. La cobertura en directo comenzará a partir de los Entrenamientos Libres 3 en el canal oficial del WEC en YouTube. A continuación, la Clasificación se retransmitirá en directo únicamente en FIAWEC+ y en HBO Max/Eurosport. La carrera se retransmitirá íntegramente en directo en España en Eurosport y FIAWEC+.