WEC - 6 Horas de Monza – Hyperpole - Ferrari Club España

WEC - 6 Horas de Monza – Hyperpole
Antonio Fuoco logra la Hyperpole con el Ferrari #50

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: FIA/WEC - Ferrari - © 2026 Ferrari Club España

En una tarde en la que la lluvia finalmente cesó, aunque el cielo permaneció cubierto y las condiciones fueron bastante frías y húmedas, Antonio Fuoco y Hadrien David se hicieron con las primeras posiciones en las categorías Hypercar y LMGT3, respectivamente.

Fuoco salió victorioso de una batalla apasionante y sumamente ajustada contra Mathieu Jaminet, quien volvió a demostrar el gran estado de forma del Genesis tras su impresionante actuación en Barcelona. En esta ocasión, sin embargo, fue el piloto calabrés, ahora radicado en Maranello, quien se impuso, deteniendo el cronómetro en 1'33"364 al volante del Ferrari 499P #50, superando por 0"096 al Genesis GMR-001 #19 del francés.

La segunda fila fue encabezada por Earl Bamber, al volante del Cadillac-Jota #38, junto a Antonio Giovinazzi en el Ferrari 499P #51, clasificados a 0"177 y 0"209, respectivamente, del mejor tiempo, mientras que Théo Pourchaire marcó el quinto mejor registro en su última vuelta con el Peugeot 9X8 #94.

Por su parte, Victor Martins tuvo una actuación decepcionante al terminar sexto con el Alpine A424 #36, seguido por Norman Nato, con el Cadillac-Jota #12, y Robert Kubica, con el Ferrari 499P amarillo #83, aunque no logró mejorar su tiempo en la parte final de la sesión, quedándose a medio segundo del registro más rápido. Completando los diez primeros puestos se situaron Nick Cassidy, con el Peugeot #93, y Sheldon van der Linde, con el BMW #20, ambos a mayor distancia.

Durante la sesión de clasificación de 12 minutos, Fuoco marcó la referencia con un tiempo de 1'33"400, por delante de Jaminet, Kubica y Giovinazzi. El primer piloto en quedar eliminado fue Charles Milesi, al volante del Alpine #35, que partirá desde la undécima posición, junto al Aston Martin #009 de Marco Sørensen, seguidos por Mathys Jaubert, con el Genesis #17, y Harry Tincknell, con el Aston Martin #007. Más atrás, los Toyota #8 y #7, pilotados por Ryo Hirakawa y Kamui Kobayashi, solo pudieron alcanzar la 15ª y 16ª posición, mientras que Dries Vanthoor, al volante del BMW #15, cerró la clasificación.

En LMGT3, Hadrien David fue el héroe de la jornada al hacerse con la Hyperpole con un tiempo de 1'47"523 a los mandos del Lexus-ASP #78. Con ello, arrebató un punto adicional a los aspirantes al título, entre ellos el líder del campeonato, Jonny Edgar, quien partirá desde la primera fila con el Corvette-TF Sport #33 tras quedarse a solo 0,014 segundos de la primera posición.

Los Ford mostraron un buen ritmo en las primeras fases, pero finalmente Ben Tuck terminó tercero con el Mustang #77, a 0,072 segundos del mejor tiempo, mientras que Giammarco Levorato concluyó séptimo con el coche #88. También fue un resultado decepcionante para los Aston Martin, que hasta entonces habían tenido una actuación destacada: Eduardo Barrichello llegó a situar brevemente el Vantage #23 en lo más alto de la tabla de tiempos, pero su vuelta en la Hyperpole fue anulada, lo que le hizo caer hasta la cuarta posición, por su parte, Zach Robichon terminó sexto con el coche #27.

Entre ellos, el Lexus-ASP #87, pilotado por Clemens Schmid, logró la quinta posición, mientras que el resto de los diez primeros, Rui Andrade con el Mercedes-Iron Lynx #61, Timur Boguslavskiy con el Porsche-Manthey #91 y Salih Yoluç con el Corvette-TF Sport #34, terminaron más atrás. La sesión de clasificación reservada para pilotos con categoría Bronce supuso un duro revés inicial para los seguidores de Ferrari, cuando François Hériau se salió de la pista en la variante Ascari. Al pisar un piano húmedo mientras calzaba neumáticos de seco, perdió el control, hizo un trompo y chocó contra el muro de la izquierda, lo que causó daños irreparables en su Ferrari 296 GT3 Evo #21.

Tras una bandera roja, la sesión se reanudó con nueve minutos por delante, durante este tiempo, el siempre impresionante Peter Dempsey marcó el ritmo al volante del Corvette-TF Sport #34, con un tiempo por vuelta de 1’48’’440, una marca muy superior a la del resto de los competidores. Las mejoras registradas hacia el final de la sesión dejaron al Porsche-Manthey #92 de Yasser Shahin fuera de los diez primeros por apenas 0,078 segundos, relegándolo a la undécima posición en la parrilla de salida, junto al BMW-WRT #32 pilotado por Darren Leung. Por detrás de ellos se situaban el Mercedes-Iron Lynx #79 de Johannes Zelger y el McLaren-Garage 59 #58 de Alexander West.

También fue una sesión complicada para el Ferrari 296 GT3 Evo de AF Corse #54, ya que Thomas Flohr solo pudo marcar el decimoquinto mejor tiempo. Por su parte, Anthony McIntosh vivió una jornada decepcionante al terminar decimosexto con el BMW-WRT #69, un resultado que lo deja matemáticamente fuera de la lucha por el título. Junto al ya mencionado Hériau, en la parte trasera de la clasificación se situó también Antares Au, al volante del McLaren-Garage 59 #10.