Se ha visto a Rory Byrne por Maranello - Ferrari Club España

Se ha visto a Rory Byrne por Maranello

Quizá para aportar sus conocimientos técnicos en F1

Redacción de Noticias (FCE)
Fuente: Motorsport.com Italia
© 2024 Ferrari Club España

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A Rory Byrne se lo ha visto deambular estos días por los departamentos de la Gestione Sportiva, repartiendo sus conocimientos entre los técnicos de Maranello que trabajan en el proyecto del monoplaza de 2024, conocido con el código interno de 676.

Byrne ya se encontraba en Italia antes de las fiestas navideñas, acompañado de su familia, que aprovechó para pasar unas vacaciones en las nieves del Trentino, pero la discreta presencia del ingeniero sudafricano en Maranello, que esta semana cumplirá 80 años, no pasó desapercibida.

El ingenioso diseñador, que ideó los Ferrari ganadores de la era Schumacher bajo la dirección técnica de Ross Brawn, tiene un contrato de colaboración con la Scuderia y, desde luego, no escatima esfuerzos a la hora de aportar su experiencia. Byrne, junto con el experto del efecto suelo, Adrian Newey, está considerado uno de los mayores conocedores de monoplazas como los que corren actualmente en la F1, por lo que su gran experiencia puede ser muy útil para evitar errores en la gestión del porpoising, por ejemplo. No es de los que utilizan computadoras y simulaciones, porque, según los rumores, Byrne tiene una memoria extraordinaria y recuerda ciertas mediciones "de oro" que forman parte de su caudal de conocimientos.

Así pues, el equipo de ingenieros de Enrico Cardile, podría beneficiarse del extraordinario apoyo de Byrne, que formó parte del equipo que protagonizó el ciclo más deslumbrante de la historia de Ferrari, llamado a Maranello por Jean Todt junto a Ross Brawn y, evidentemente, el propio Michael Schumacher.

Byrne no sólo tiene un gran valor técnico por los conocimientos que aporta, sino que también es un gran motivador desde el punto de vista humano. Es uno de los pocos supervivientes de la Gestione Sportiva que vivió aquella época heroica de la Scuderia y sus logros serán puntos de referencia para los jóvenes ingenieros de Maranello, alternando consejos técnicos de experto con sabrosas anécdotas.

En resumen, no estamos ante alguien cuyo tiempo ya pasó, como algunos lo consideraron demasiado pronto, sino ante un activo que no tiene ni tiempo ni ganas de ocuparse de un proyecto desde el principio (quiere disfrutar de su retiro), pero es un hombre que abarca al detalle los conocimientos sobre el efecto suelo.

Red Bull, por su parte, ha construido el equipo dirigido por Pierre Waché en torno a Newey: en Milton Keynes hay una estructura que sabe transformar en modelos CAD las intuiciones de Newey, un ingeniero que nunca ha renunciado a los bocetos para dar cuerpo a una idea, pasándola después a la máquina de dibujar. Ferrari en cambio, utiliza Byrne de otra manera, reduciendo sabiamente su presencia, porque Byrne no tiene los 65 años de Newey, sino está a punto de cumplir los 80, y su aportación de experiencia puede ser preciosa.

Al parecer, cuando Byrne vio la parte trasera del 676 habría sonreído, dando su consentimiento a un diseño decididamente más extremo que el SF-23. Al fin y al cabo, Byrne, al igual que Newey, siempre ha tenido la habilidad de leer las reglas en la zona gris de la normativa, aportando ideas controvertidas porque rozaban lo legal. Encontraremos alguna pequeña sorpresa en el 676? Esperemos que sí, y sobre todo que sea para bien…