GP de Arabia Saudí de F1 - Carrera - Ferrari Club España
GP de Arabia Saudí de F1 - Carrera
GP de Arabia Saudí de Fórmula 1 - Carrera
Victoria de Verstappen, tras un bonito duelo con Leclerc, con Sainz tercero
Redacción de Noticias (FCE) - Fotos: Ferrari / F1
© 2022 Ferrari Club España
Circuito: Jeddah Corniche Circuit (Jeddah) – 6,154 km
Carrera: Ferrari F1-75
Tiempo del vencedor: Max Verstappen – 1h24’19’’293 (Red Bull)
Charles Leclerc: 2º – +0’’549 – 50 vueltas
Carlos Sainz: 3º - +8’’097 – 50 vueltas
Meteo: Temperatura aire 25ºC
Temperatura asfalto 27ºC – Sereno
Vuelta rápida de la Carrera:
Charles Leclerc – Ferrari - 1’31''634
Clasificación Mundial de Pilotos:
1. Charles Leclerc 45 puntos
2. Carlos Sainz 33
3. Max Verstappen 25
4. George Russell 22
5. Kevin Magnussen 16
Clasificación Mundial de Constructores:
1. Ferrari 78 puntos
2. Mercedes 38
3. Red Bull 37
4. Alpine 16
5. Haas 12
Resumen de la Carrera:
Después de anunciarse que Mick Schumacher no tomaría parte del Gran Premio de Arabia Saudí tras su accidente ayer en Q2, la parrilla perdía a un nuevo integrante cuando en la vuelta de salida de boxes, Yuki Tsunoda debía detener su AlphaTauri a un lado por un problema no confirmado en el motor.
El japonés se quedaba fuera de carrera incluso antes de empezar, por lo que apenas serían 18 los monoplazas que iban a tomar la salida desde parrilla, uno de ellos el de Lewis Hamilton, el cual finalmente no rompía el parque cerrado para cambiar los reglajes de su Mercedes.
En la salida, Checo Pérez conseguiría contener a los dos Ferrari, con Charles Leclerc encerrando y cortándole la progresión a Max Verstappen, situación de la que se aprovechaba Carlos Sainz. El madrileño cedía la tercera plaza y tenía de nuevo que plantear una carrera a la contra desde la cuarta plaza. Más atrás, además de la cabalgada iniciada por Lewis Hamilton también seríamos testigos de una ridícula batalla entre los dos pilotos de Alpine.
Esteban Ocon le cerraría primero la puerta en plena recta a Fernando Alonso. Este sería el primer capítulo de un duelo innecesario en el que ninguno de los dos pilotos de la escudería de Enstone pudo sacar partido y en la que se acercaron especialmente los monoplazas motorizados por Ferrari.
Pasaron muchas vueltas hasta que desde el muro terminaron por decirle al galo que mantuviera la posición y que dejaran finalmente de pelear en pista.
Sin embargo, un accidente de Nicholas Latifi alteraría la primera mitad de la carrera, apareciendo el Safety Car y perjudicando especialmente a Checo Pérez, el cual pasaba de la primera plaza a la cuarta posición después de que él ya hubiera hecho su parada, después de que Ferrari anunciara abiertamente su intención de afrontar el undercut.
El mexicano se adelantaba y el monegasco optaba por seguir sin detenerse a cambiar neumáticos, saliéndole la estrategia a la perfección con este accidente del canadiense de Williams. En el caso de Carlos Sainz, salía de su parada con la intención de mantener a Checo por detrás al paso por la línea de Safety Car 2, algo que conseguiría y que Checo no respetó , y que más tarde dirección de carrera obligaría al de Red Bull a devolver la posición cuando la carrera se relanzó tras la marcha del Coche de Seguridad.
Sin embargo, el madrileño no tendría opciones de acercarse al ritmo mantenido por Verstappen y Leclerc, centrándose la emoción en la batalla por los mejores tiempos entre ambos, sumado a ese bonito duelo que se daba por entrar entre los mejores, con Hamilton y Magnussen muy fuera de posición debido a la cantidad de kilómetros que acumulaban ya en sus neumáticos duros a esas alturas de Gran Premio.
Cuando la carrera estaba entrando a las últimas 10 vueltas, se producían dos abandonos consecutivos de dos equipos necesitados de resultados. En la vuelta 36, Fernando Alonso sería superado por Kevin Magnussen y a la llegada al final de la recta de meta, el Alpine se quedaba de forma súbita sin potencia, lo que puede revelar el segundo problema mecánico para el asturiano de confirmarse que la unidad de potencia de Bahrain que fue fletada de nuevo a Viry se encuentra dañada. Alonso se quedaba a las puertas de la entrada del Pit-Lane, bloqueando la entrada, obligando a desplegar el VSC y a cerrar la entrada del Pit-Lane.
Se producía un peculiar atasco, con Daniel Ricciardo unos metros más atrás con su McLaren parado también. Tras los desfallecimientos del McLaren y del Alpine, también se veía al Alfa Romeo de Valtteri Bottas retirándose ya delante de su box.
La situación daba un vuelco, con Lando Norris escalando de una tacada a la octava plaza situado entre los dos pilotos franceses, Esteban Ocon y Pierre Gaslly y con otro francófono, Lance Stroll décimo. La prueba se queda únicamente con 14 monoplazas en pista cuando se llevaban completadas 40 de las 50 vueltas a las que estaba programada la carrera.
La recta final fue de las que crean afición, con un intenso y espectacular duelo entre Max Verstappen y Charles Leclerc por la victoria. De nuevo se volvieron a ver frenadas extremas para no estar delante en el paso por las líneas de detección del DRS, produciéndose varias defensas espectaculares por parte del monegasco y varios contra ataques por parte del holandés. Un lucha sin cuartel en la que destacó sobre todo la deportividad entre ambos.
Tras varios señuelos por parte de Charles, le tocó en esta ocasión ceder, con un Max que hizo suyo el tercer sector gracias a la gran estabilidad del Red Bull en la chicane rápida y a la asombrosa velocidad mostrada por su unidad de potencia.
Sin embargo, el duelo se vio alterado por una bandera amarilla en el primer sector, por un toque entre Lance Stroll y Alex Albon, justo cuando Leclerc iba a lanzar su último contrataque, lo que dejaría abierta la puerta de la victoria a Verstappen. Tercero finalizaría Carlos Sainz, que suma su segundo podio del año, mientras que Checo Pérez se mantenía cuarto, por delante de George Russell.
El resto de pilotos que ocuparon las diez primeras posiciones fueron, Esteban Ocon sexto, seguido de Lando Norris, Pierre Gasly, Kevin Magnussen y finalmente Lewis Hamilton, capaz de arañar un último punto por delante de un Zhou que fue penalizado primero con un Stop&Go de cinco segundos que no cumplió correctamente, por lo que posteriormente tuvo que afrontar un drive through. Aun así, el chino volvió a rozar la posición de puntos que ya lograría en Sakhir.
