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GP de Australia de F1 - Carrera - Ferrari Club España

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GP de Australia de F1 - Carrera

GP de Australia de Fórmula 1 - Carrera

Victoria a placer de Charles Leclerc, con Grand Chelem incluida


Redacción de Noticias (FCE) - Fotos: Ferrari / F1.com
© 2022 Ferrari Club España


Circuito: Albert Park (Melbourne) – 5,275 km

Carrera: Ferrari F1-75

Tiempo del vencedor: Charles Leclerc – 1h27’46’’548 (Ferrari)

Charles Leclerc: 1º –   00’00’’ – 58 vueltas
Carlos Sainz: DNF -   abandono por salida de pista – 1 vueltas

Segunda victoria de Charles Leclerc de la temporada y 4ª de su carrera deportiva, y victoria número 240 de la Scuderia Ferrari desde que compite en la Fórmula 1.

Primer Grand Chelem de Charles Leclerc, al haber logrado la Pole, la Victoria, Liderar todas las vueltas de la carrera y la Vuelta rápida, en el mismo fin de semana de Gran Premio.

Meteo: Temperatura aire 27ºC
Temperatura asfalto 33ºC – Sol

Vuelta rápida de la Carrera:
Charles Leclerc – Ferrari - 1’20''260

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Charles Leclerc   71 puntos
2.   George Rusell   37
3.   Carlos Sainz   33
4.   Sergio Pérez   30
5.   Lewis Hamilton   28

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Ferrari   104 puntos
2.   Mercedes   65
3.   Red Bull   55
4.   McLaren   24
5.   Alpine   22

Resumen de la Carrera:

Pudo ser un mejor resultado aún para Ferrari, ya que a las primeras de cambio se quedaba sin uno de sus pilotos.

Nuestros muchachos querían mostrar músculo en esta carrera y para ello iban a tener únicamente una baza, la de Charles Leclerc, dispuesto a demostrar que es el gran candidato al título cuando apenas llevamos recorrida una primera pequeña parte de la temporada, con Red Bull sufriendo por fiabilidad y cediendo mucho terreno, y con Mercedes jugando magistralmente sus cartas cuando aún se encuentran en una posición de debilidad.

La imagen del inicio del Gran Premio de Australia 2022 la iba a protagonizar Carlos Sainz, uno de los grandes damnificados de este fin de semana. El madrileño, que partía en la novena posición con neumáticos duros, realizaba una mala arrancada tras lo que parecía ser un exceso de patinaje de su embrague.

A partir de ahí se hundía en el grupo hasta la 14ª posición y tenía que intentar salvar un importante número de situaciones de peligro que le venían de todos los lados, teniendo que defenderse sin casi opciones para recuperar el resuello.

Sainz intentaría aguantar el empuje de los HAAS y de los Alfa Romeo, pero se terminaría encontrando metido en una pelea en la que tendría mucho que perder.

Antes de concluir la primera vuelta, Carlos perdía la frenada en la entrada de la curva nueve y después de pisar la hierba, terminaría haciendo un trompo sin posibilidad de controlar el F1-75 hasta terminar encallado en la grava, en este caso sin poder regresar al asfalto y poniendo punto y final a su racha de 17 carreras consecutivas en las posiciones de puntos.

Se ponía punto y final a un fin de semana para olvidar en el caso de Carlos, muy condicionado desde que en la Q3 no consiguiera establecer ese registro en su primer intento por la bandera roja provocada por el accidente de Fernando Alonso.

Abandono para Sainz y una lucha por delante en la que su compañero Charles Leclerc defendía a la perfección su posición frente a la presión de Max Verstappen, y en la que un incisivo Lewis Hamilton de hacía con la tercera plaza frente a Sergio Pérez.

“Checo” no tardaría demasiado en desembarazarse del británico de Mercedes una vez que se retiraba el coche de seguridad provocado por la salida de Sainz, pero para entonces, el monegascos ya apuntaba a marcharse en solitario al frente de la carrera, con un ritmo totalmente inalcanzable para los Red Bull.

Esta situación de ventaja para Leclerc se vería reforzada por los problemas con el compuesto medio sufridos por Verstappen, en este caso con un graining en el eje delantero, situación que se agravaba después de una bloqueada en una curva en la que su diferencia con Charles crecía en 1,2 segundos, lo que le daba un gran colchón al piloto de la Scuderia para afrontar esa primera parada en boxes.

La carrera entraba en una etapa de luchas impensables previamente, especialmente por el buen rendimiento de los Mercedes que reforzaban su posición de tercer equipo en carrera, mientras que McLaren se acomodaba justo detrás de ellos, esperando poder ganar a Alonso a base de velocidad, mientras que el asturiano apostaba a una carrera maratón, con una parada muy tardía al haber comenzado con el duro.

No tardaríamos demasiado en tener un nuevo periodo de Coche de Seguridad. Sebastian Vettel abandonaba la carrera cuando después de una primera salida a la escapatoria, el germano terminaría por perder el control de su Aston Martin y se iba contra el muro en aceleración, justo cuando se había metido en un bonito intercambio con Lance Stroll y Alex Albon. El tetracampeón cerraba su regreso a la competición después de su ausencia por el Covid de la peor forma, mientras que la escudería inglesa sigue con un arranque espantoso bajo la nueva dirección.

Este accidente en la vuelta 24 permitiría a George Russell parar en boxes y ganarles las posiciones a Checo Pérez y Lewis Hamilton, con el británico habiendo superado en su parada previa al mexicano, el cual imponía la velocidad de su Red Bull para superar a ambos Mercedes más adelante. Los instantes previos a la resalida estaría marcada por el enorme susto que se llevaba Mick Schumacher al tener que evitar al AlphaTauri de Pierre Gasly mientras calentaba ruedas en la recta principal.

La resalida fue más que interesante al ver a Verstappen pegado a la trasera del Ferrari de Leclerc, presionándolo en busca de que cometiese un error y poder robarle la posición, pero el monegasco es mucho monegasco y gracias a su Ferrari, Leclerc dominaría totalmente la situación, y no solo defendió a la perfección su liderato, sino que al salir de la primera curva el Ferrari ya le había metido más de medio segundo al Red Bull.

La carrera llegaba al ecuador y Alonso todavía no había parado en boxes, situado en la cuarta plaza y sabiendo que en el momento en el que decidiera detenerse le iba a costar muchas posiciones ya que el pelotón se encontraba muy compactado.

El momento llegaría de la forma más insospechada, provocado por el abandono de Max Verstappen, el cual tenía que parar su Red Bull en la vuelta 39 por lo que parecían problemas de nuevo en el motor Honda. Esto abría una ventana de Virtual Safety Car que permitía al Alpine detenerse sin tanto tiempo, aunque esto le llevara a caer fuera de los 15 primeros y teniendo que tratar de remontar con el compuesto medio.

Durísimo golpe para Max Verstappen con su segundo abandono en tres carreras, mientras que Charles Leclerc se encaminaba a su segunda victoria en un inicio de año idílico para la Scuderia Ferrari, tras tantos años de sufrimiento. El monegasco estaba tan inspirado que incluso a falta de 10 vueltas le recordaba a sus ingenieros la oportunidad de ir a buscar la vuelta rápida, todo y que ya la tenía en su poder.

Charles lo estaba bordado y el F1-75 le daba el poder de controlar la carrera a la perfección, sacando una ventaja a sus rivales de 20 segundos. El Ferrari este 2022 es una maquina endiablada, no solo fiable, sino también rapidísima en carrera, y que aún no ha recibido una evolución significativa, así que cuando estas lleguen, veremos hasta donde es capaz de llegar a lo largo de esta temporada.

En las plazas traseras, Lance Stroll comenzaba a poner en riesgo una posible suspensión por una carrera, después de unas defensas en recta de meta con varios cambios de posición, que le costaban 5 segundos de sanción y tras echar de pista a Valtteri Bottas en un movimiento que no sería, de forma incompresible, investigada por los comisarios.

El canadiense sufría, ya que él había realizado una doble parada al arranque para montar el medio y a continuación de nuevo el duro, y así no volver a parar aprovechando que salía último y que el abandono de Sainz le había abierto dicha ventana.

No habría muchos más sobresaltos en la carrera. Desde Mercedes no parecían dar el OK a que hubiera lucha entre sus dos pilotos, mientras que desde el muro de Ferrari le intentaban quitar de la cabeza a Charles Leclerc el que hiciera una intentona de la vuelta rápida.

Una ligera salida de pista de Pérez en los compases finales, hizo que el pulso se acelerara en el equipo Red Bull pensando en que George Russell se les pudiera echar encima. De forma paralela por delante, Leclerc se daría el gustazo de hacer una última glory run, tiñendo de morado los parciales y consiguiendo establecer una nueva vuelta rápida de carrera, parando el crono en 1’20’’260 en el giro final del Gran Premio.

Fin de semana redondo para Leclerc, dándole la victoria número 240 a Ferrari, y logrando su primer Grand Chelem (o Gran Slam como le llaman ahora), después de lograr la Pole, la Victoria, Liderar todas las vueltas del Gran Premio y la Vuelta rápida), seguido en el podio por “Checo” Pérez y George Russell, mientras que los dos McLaren terminarían quinto y sexto. Ocon, Bottas, Gasly y finalmente Albon completarían las posiciones restantes dentro del Top10, con el piloto de Williams deteniéndose en la última vuelta para cambiar del duro al medio y así poder cumplir con la normativa.

 

 

 

 

 

 

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