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GP del Made in Italy e dellEmilia Romagna de F 1 - Clasificación - Ferrari Club España

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GP del Made in Italy e dellEmilia Romagna de F 1 - Clasificación

GP del Made in Italy e dell'Emilia Romagna de Fórmula 1 - Clasificación

Leclerc 2º y Sainz 10º, por una salida de pista en una Qualy caótica


Fede García - Redacción de Noticias (FCE) - Fuentes: F1.com / Ferrari
© 2022 Ferrari Club España


Circuito: Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari (Imola) – 4,909 km

Calificación: Ferrari F1-75

Charles Leclerc: 2º - Q1 - 1’18''795 - Q2 – 1’19''584 - Q3 – 1’28’’778
Carlos Sainz: 10º - Q1 - 1'19"305 - Q2 – 1’18’’990 - Q3 – --- --- ---

Pole Position: Max Verstappen - 1’27’’999 - (Red Bull)

Meteo: Temperatura aire 12ºC
Temperatura asfalto 13ºC – Nublado con Lluvia a media sesión


Sesión de clasificación muy movida para el Gran Premio de la Emilia-Romagna en Imola con hasta cinco banderas rojas, sirviendo la última ya como sentencia para una Q3 que ya no se reanudaría y tras la que Max Verstappen se quedaría con la Pole, que no estaría exenta de polémica, ya que su tiempo se marcaba con bandera amarilla en pista.

Tras él, Charles Leclerc fue segundo con Lando Norris tercero tras haber causado la última bandera roja y un cada vez menos sorprendente Kevin Magnussen, cuarto con el Haas. Fernando Alonso fue quinto, mientras Carlos Sainz sufrió una salida de pista en la Q2 cuando venía marcando un tiempo que lo metía de pleno en la Q3, y por ende mañana partirá décimo en la F1-Sprint.

Puesto que este fin de semana se celebrará Clasificación Sprint con una carrera corta la tarde del sábado, eso dejaba la tradicional sesión clasificatoria para la jornada del viernes. De esta forma se llegó a la Q1 tras la lluvia que había sido protagonista durante la primera sesión de libres, con la pista prácticamente seca, pero muy delicada sobre todo fuera de la trazada, por lo que podía fastidiar las opciones de quién cometiera un pequeño error.

Algunos pilotos como los de Mercedes, salieron con gomas intermedias, esperando ganar en consistencia, pero enseguida se dieron cuenta que la mejor opción eran los compuestos de seco, que si habían elegido de salida el resto de rivales.

La sesión quedó interrumpida tras apenas unos pocos minutos, cuando un incendio y pequeña explosión en el freno posterior derecho del Williams de Alexander Albon, dejaron piezas sobre la pista, resultando esto en una situación de bandera roja. Lógicamente, Albon no pudo volver a pista, condenado así a la última posición.

Por su parte, Latifi sufría un trompo y no marcaba tiempos competitivos, relegado a ser décimo noveno. También quedaron eliminados Esteban Ocon en décimo octava posición, y la sorpresa de los AlphaTauri, sufriendo con Pierre Gasly décimo séptimo y Yuki Tsunoda décimo sexto. La pista en clara mejoría les pilló en mal momento para marcar su tiempo. Por delante, Leclerc era el más rápido con Verstappen y Sainz a medio segundo.

La segunda parte de la sesión clasificatoria empezaba con relativa tranquilidad, pero pronto se complicaría la situación para la Scuderia, por una salida de pista de Sainz, que cometía un error inexplicable que le enviaba contra las protecciones, quedando así fuera de combate, aunque con un crono marcado que le permitiría pasar a la Q3, aunque condenado a la décima posición en parrilla.

Durante el tiempo de espera de la bandera roja, consecuencia del incidente del madrileño, la lluvia volvió a hacer acto de presencia en Imola, complicando la situación de muchos que ya no podrían mejorar sus tiempos, viéndose obligados a renunciar a salir a pista durante lo que quedaba de Q2.

Esto dejaba fuera de combate a los dos Mercedes, con George Russell undécimo mientras Lewis Hamilton era décimo tercero, quedando en medio Mick Schumacher en una nada despreciable duodécima posición que sin embargo sabía a poco, al estar su compañero de equipo, Magnussen en el top 10.

También quedaron eliminados Guanyu Zhou y Lance Stroll, décimo cuarto y décimo quinto respectivamente. Así, en la Q3 estarían los dos Red Bull y los dos Ferrari (aunque sin Sainz en pista) junto a los dos McLaren, completando los diez primeros, Fernando Alonso, Kevin Magnussen, Valtteri Bottas y Sebastian Vettel.

Finalmente, la Q3 traía la esperada pelea por la pole position entre nueve de los diez pilotos más rápidos y con una pista mojada. Los pilotos salían con neumáticos intermedios y mientras Leclerc avisaba que la pista estaba más seca de lo que se esperaba, Magnussen sufría una salida de pista y causaba la tercera bandera roja de la sesión.

La resalida se produjo casi veinte minutos más tarde de la hora a la que debería haber terminado la sesión, que al final acabó prácticamente tres cuartos de hora tarde. Uno de los primeros hombres en lanzarse a por su vuelta rápida era un Alonso que cometía un error en el sector intermedio que le fastidiaba su vuelta. En primera instancia, los mejores tiempos eran de Leclerc y Verstappen, en este orden pero separados solo por 20 milésimas.

Un problema técnico de Bottas justo cuando quedaban poco más de 3 minutos obligó a desplegar primero una bandera amarilla, para después pasar a ser bandera roja, la cuarta de la sesión, aunque no antes de que Verstappen completara su giro que sería al final con el que lograría la Pole. En la resalida, solo era posible hacer un intento más... pero una última salida de pista de Lando Norris en Acque Minerali, aún hizo salir una quinta y última bandera roja que ya sentenció la sesión clasificatoria.

De esta forma, la parrilla para la Carrera Sprint de mañana sábado quedaba formada con Max Verstappen en pole position, por delante de Charles Leclerc, el propio Lando Norris, un sorprendente Kevin Magnussen cuarto y Fernando Alonso quinto, cerrando el resto de posiciones hasta el décimo puesto, Ricciardo, Pérez, Bottas, Vettel y Sainz.


Carlos Sainz se sale de pista en la Q2…

Tras una primera sesión de entrenamientos libres en la que la lluvia tomó todo el protagonismo y en la que los Ferrari se mostraron imparables, la clasificación llegaba con el cielo encapotado, pero la pista casi seca por completo. En la Q1, sólo Max Verstappen se mostró capaz de plantar cara a los monoplazas rojos. En la Q2 y con la amenaza de lluvia de nuevo en el radar, todos los pilotos salieron a pista rápidamente para marcar un tiempo competitivo antes de que el agua comenzara a caer.

Carlos Sainz completó una buena primera vuelta lanzada, pero el equipo le pidió que hiciera una segunda consecutiva. Así lo hizo el madrileño, pero en la entrada de la última curva de ese segundo giro perdió el control del eje trasero y se salió de pista. El resultado final fue que el Ferrari se estampó contra las protecciones, dañando el alerón delantero y la suspensión delantera izquierda. Fin de la clasificación para él y 10º puesto en parrilla en un fin de semana en el que el doblete rojo debía ser el objetivo.

Tras la decepción, Carlos Sainz nos ofrecía su punto de vista sobre lo sucedido con cara de decepción y sin saber muy bien lo que había ocurrido. Una pena, la verdad, porque iba rápido. Incluso en los libres en agua me sentía cómodo. Un error un poco raro, sinceramente. No lo acabo de entender, porque tampoco es que fuese al límite del coche ni iba tirando a tope.

Sainz afirma que en ningún momento exprimió el coche al máximo, sabedor de que en la Q2 contaba con margen más que suficiente para pasar a la ronda definitiva. Sabía que iba a llegar la lluvia y que había que hacer una vuelta buena antes, pero también sabía que tenía margen y no necesitaba las últimas décimas. Así que, una pena, pero no me queda otra que pedir disculpas e intentar recuperar.

Ahora, lo único que Carlos Sainz puede hacer es afrontar la carrera sprint de mañana sábado con la intención de mejorar todas las posiciones posibles y poder partir el domingo desde una posición que le permita aspirar al podio. Por lo menos me queda la carrera sprint y la carrera del domingo para recuperar. Ese es el objetivo, remontar mañana todo lo posible y asegurarnos que tenemos la oportunidad de avanzar hacia adelante, concluyó Sainz.

 

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