WEC - Spa Francorchamps - Previo - Ferrari Club España
WEC - Spa Francorchamps - Previo
WEC - 6h de Spa Francorchamps - Previo
Hasta Siete Ferrari defenderán los colores del Cavallino en GT
Fede García - Redacción de Noticias (FCE) - Fuente: WEC / Ferrari
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El inicio de temporada de las 1000 Millas en Sebring en marzo, ha supuesto un enorme espacio de tiempo sin actividad en el WEC, mientras equipos y coches han seguido trabajando en Europa en sus respectivas sedes. Sin embargo, el Mundial de Resistencia vuelve a la actividad este fin de semana con la disputa de las 6 Horas de Spa-Francorchamps.
La tradicional cita belga, previa a las 24 Horas de Le Mans, se dibuja más interesante que nunca tras la victoria de Alpine en la cita inaugural. Toyota tiene sed de venganza y buscará un triunfo balsámico. La lucha en LMP2, LMGTE-Pro y LMGTE-Am promete ser también tan intensa como siempre.
A estas alturas, pocas cosas nuevas se pueden decir de Spa. El trazado belga, de 7.004 metros, recientemente actualizado, supone un enorme desafío para pilotos y equipos, por la gran diferencia existente entre las curvas del sector intermedio y las zonas de alta velocidad que definen el resto del circuito. A sus 20 curvas, entre las que se encuentran Eau Rouge, Pouhon o la ahora chicane de Bus Stop, hay que sumar la enorme variabilidad del clima, capaz de pasar en minutos del más profundo calor a la lluvia más intensa. Las distintas condiciones de la pista lo complican todo, incluso si la prueba se disputa en mayo.
El primer evento del año en Sebring dejó un resultado sorprendente. El hecho de no ver ganar a Toyota ya lo es, pero sólo ver una de sus tripulaciones en el podio dibuja un escenario extraño. André Negrao, Matthieu Vaxiviere y Nicolás Lapierre lograron la victoria en las 1.000 Millas de Sebring con el Alpine #36, mientras que el Glickenhaus #708 se coló en el podio, después del fuerte accidente de “Pechito” López con el Toyota #7. El duelo a cuatro está servido en las Ardenas con el nuevo Balance of Performance aplicado por ACO.
Aunque United Autosports se anotó la victoria en LMP2 en Sebring, la igualdad que hay en la segunda categoría mundialista deja un listado amplio de prototipos capaces de ganar en Spa. Al menos siete Oreca 07-Gibson parten con opciones reales de conquistar el triunfo. Los dos prototipos de United Autosports, los dos de WRT o los dos de JOTA son quizá los más fuertes, sin olvidarnos del Oreca del equipo Prema o el prototipo del Team Penske, incluso con ambos equipos aun adaptándose a la categoría.
Sin sorpresas en la clase LMGTE-Pro, categoría en la que se mantiene el duelo entre Ferrari, Porsche y Corvette, con dos coches por marca salvo en el caso de la firma estadounidense. El otro punto de interés estará en la categoría LMGTE-Am, la más numerosa al ser amateur, y que nos mostró una interesante lucha en Sebring hace dos meses, con el triunfo del Aston Martin de NorthWest AMR con Paul Dalla Lana, Nicki Thiim y David Pittard. Tras el doblete de los GTE de los equipos-cliente de Aston Martin, se espera que los equipos de Ferrari y Porsche respondan en Spa.
Siete Ferrari en Spa…
También en esta ocasión participarán dos Ferrari 488 GTE Evo de AF Corse en la clase LMGTE-Pro y cinco pertenecientes a equipos privados en la clase LMGTE-Am. Después de sumar los primeros puntos de la temporada en Sebring, los vigentes campeones del mundo Alessandro Pier Guidi y James Calado intentarán subir al podio en Spa, una hazaña ya lograda la temporada pasada, centrándose en la imprevisibilidad del clima belga y en la buena tradición que AF Corse puede contar en la pista de las Ardenas dados los éxitos obtenidos en 2013, 2014, 2016 y 2017.
Con el “Balance of Performance” sin cambios respecto al de Sebring, Miguel Molina y Antonio Fuoco se verán obligados a correr a la defensiva, aunque el piloto catalán de Lloret de Mar, sienta una motivación especial en esta pista. “La carrera Spa…”, explica Molina, “…es de las que más espero porque es un circuito que me gusta mucho y donde siempre he sido fuerte. Estuvimos cerca de ganar el año pasado, por lo que el objetivo en esta edición es volver a intentarlo y recopilar datos útiles para prepararnos mejor para las 24 Horas de Le Mans".
Tras el resultado en Sebring, los equipos de los Ferrari 488 GTE Evo en la clase LMGTE-Am, buscarán redimirse a lo largo de los más de 7 kilómetros del trazado belga. Tras el cuarto puesto de Michelle Gatting, Rahel Frey y Sarah Bovy en América, las chicas de "Iron Dames" intentarán aprovechar la experiencia de la piloto de Bruselas para luchar por el podio, objetivo compartido también por el trio de sus compañeros de equipo “Iron Lynx” con el Ferrari #60, con Claudio Schiavoni, Matteo Cressoni y Giancarlo Fisichella.
Los dos Ferrari de AF Corse que corren en esta categoría, también apuntan a un resultado importante. El #21 de Simon Mann, Christoph Ulrich y Toni Vilander, y el #54 de Thomas Flohr, Francesco Castellacci y Nick Cassidy al volante. Por otro lado, el triplete francés formado por Franck Dezoteux, Pierre Ragues y Gabriel Aubry intentará en cambio sumar los primeros puntos de la temporada para el team Spirit of Race tras la retirada de Sebring.
Como es tradición, el fin de semana belga tendrá su punto culminante el sábado con el inicio de la carrera programado a las 13:00 CET y la bandera a cuadros seis horas después. En la tarde del viernes, de 18:20 a 18:30 CET, se definirá la parrilla de salida.
