Ferrari usará la tecnología de F1 en su nuevo LMH... - Ferrari Club España
Ferrari usará la tecnología de F1 en su nuevo LMH...
Ferrari usará la tecnología de F1 en su nuevo LMH...
En su retorno al Mundial de Resistencia (WEC)
Fede García - Redacción de Noticias (FCE) - Fotos: Ferrari
© 2022 Ferrari Club España
Antonello Coletta, que dirige el proyecto LMH (Hypercar) en su calidad de jefe del departamento de Actividad Deportiva GT de Ferrari, explica que el primer programa de prototipos de resistencia de la marca en 50 años, está utilizando todos los recursos tecnológicos disponibles en Ferrari.
“La tecnología que tenemos en Ferrari es uno de nuestros pilares más importantes, así que es lógico que compartamos esta tecnología en todos nuestros proyectos. Es importante recalcar que el LMH no es un proyecto de un solo departamento de Ferrari, sino que es un proyecto transversal porque Ferrari es una sola empresa. Sería estúpido no aprovechar todo el conocimiento que tenemos a nuestra disposición”.
"Es normal que el proyecto LMH utilice nuestra experiencia de la F1, pero no sólo de la F1 sino también de los coches de producción, es una síntesis de nuestros conocimientos. Nuestros técnicos son una mezcla de todos ellos, y esperamos realizar un coche muy competitivo y sorprendente. Ferrari es una gran empresa con un patrimonio técnico muy importante y nuestro papel siempre ha sido el de ser innovadores”.
El programa LMH, se dirige desde las nuevas instalaciones de Attività Sportive GT, situado en un nuevo edificio construido el año pasado, junto a la pista de pruebas de Fiorano, y se desarrolla junto con el nuevo 296 GT3, que se pondrá a disposición de los clientes a tiempo para la próxima temporada.
Antonello Coletta describió las instalaciones inauguradas el año pasado, que combinan los departamentos de Competizioni GT y Corse Clienti, como un testimonio de la importancia que tiene para Ferrari el ofrecer a sus clientes unos vehículos de competición del más alto nivel, y calificó al nuevo “Hypercar” como un reto importante para Ferrari, con el que aumentar el número de nueve victorias en las 24 Horas de Le Mans.
Ferrari aún no ha dado a conocer los detalles técnicos del LMH, incluida la configuración de su motor de combustión interna, pero se espera que haga un nuevo anuncio este mismo mes de junio. El director técnico de Attivitá Sportive GT, Ferdinando Cannizzo, ha confirmado que el proyecto LMH está en marcha en este momento, y reveló que la primera iteración del LMH funcionó en el simulador hace ya un año.
"Está claro que fue algo que ha seguido evolucionando mes a mes tras ver los resultados, puesto que cada sesión aporta una nueva idea. El coche existe virtualmente y lo estamos desarrollando continuamente. Ya tenemos ganas de ver el coche en la pista".
Coletta puntualizó también que los primeros prototipos LMH serán destinados al Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), con el objetivo de ganar las 24 Horas de Le Mans, pero el proyecto contempla enviar también coches al Campeonato IMSA Weathertech Sportscar puesto que Ferrari considera al mercado norteamericano como prioritario para sus intereses. El cronograma estipula que en el 2023 estarán listas las primeras unidades, las que representarán al programa de fábrica, y en pocos meses se van a construir las restantes. También se espera que en paralelo, el mismo año 2023, se entreguen los primeros 296 GT3 a sus respectivos clientes.
Se espera que para las próximas semanas se anuncien las especificaciones definitivas del Hypercar de Ferrari y se establezca la fecha para el shakedown y primeras pruebas en el circuito de Fiorano junto a los pilotos Alessandro Pier Guidi y James Calado, campeones de la clase GTE-Pro del WEC. Así mismo, Coletta destacó que el trabajo en Maranello, tanto a nivel virtual como físico, ha sido exhaustivo y está plenamente convencido de que todo estará listo a tiempo ya que no solamente ven la construcción del LMH como un paso adelante a nivel deportivo, sino también a nivel comercial, que deben afrontar con mucha responsabilidad.
