GP de Azerbaiyán de F1 – Libres del Viernes - Ferrari Club España

GP de Azerbaiyán de Fórmula 1 – Libres del Viernes

Leclerc el más rápido, con Sainz quinto

Fede García - Redacción de Noticias (FCE) - Fotos: F1.com / Ferrari / Sutton Images
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Sergio Pérez tras la victoria de Mónaco, lideraba la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Azerbaiyán, por delante de Charles Leclerc, Max Verstappen y Carlos Sainz, en una sesión en la que el “Porpoising” fue de nuevo el protagonista, pero esta vez en todos los monoplazas, que han sufrido en mayor o menor medida este molesto rebote, que impide sacar el máximo potencial a los coches e impide a los pilotos conducir con la máxima precisión.

La sesión daba comienzo con el asfalto de Bakú muy verde y a una temperatura de 43ºC. En apenas un par de minutos, todos los pilotos estaban ya en la pista para tener una primera toma de contacto. Excepto los Ferrari que salieron con duros y los Aston Martin con blandos, el resto salió con neumáticos medios.

El primer tiempo de la sesión fue de 1'53''677 de Valtteri Bottas, pero sería mejorado inmediatamente por Max Verstappen, con un 1'48''574 en su primer intento. El primer contratiempo del día lo padeció Mick Schumacher, que se vería obligado a detener su coche por una importante fuga de líquidos, desplegándose de este modo un coche de seguridad virtual.

Con la llegada de la bandera verde, Verstappen mejoró rápidamente hasta dos segundos, mientras Pérez se situaba tras él a medio segundo. Por otro lado, Alonso se situaba provisionalmente tercero, mientras Sainz seguía rodando para hacerse a la pista, con tiempos que rondaban el 1’48.

Charles Leclerc, pese a llevar neumáticos duros y tener un ligero susto en la curva 15, marcaba un 1'47''636 que bajaba en la vuelta siguiente hasta 1'46''999. Acto seguido, el Williams de Nicholas Latifi se quedaba parado por un problema mecánico, y desplegando de este modo el segundo coche de seguridad virtual.

A pesar de ser un circuito muy distinto al de Mónaco, la naturaleza urbana del trazado de Bakú hace que haya mucho tiempo que limar pasando cerca de los muros, por lo que es importante encontrar la confianza para hacerlo desde el primer momento, logrando así entender cómo ser más rápido a medida que van pasando las vueltas.

En la reanudación, Verstappen volvía a mejorar hasta 1'46''477 y Pérez se situaba muy cerca con un 1'46''545. Leclerc seguía rodando, y aunque en una de sus mejores vueltas venía con el mejor primer sector, al final no mejoraba. Con el paso a la segunda mitad de la sesión empezaron a aparecer los neumáticos blandos.

Max Verstappen fue el primero de los de arriba en salir con los blandos y, pese a tener algún pequeño problema en el DRS, mejoró en su primer intento hasta 1'45''810. Pérez se hacía con un 1'45''476 para colocarse primero, mientras Carlos Sainz marcaba un 1'46''012, crono que mejoró Leclerc con un 1'45''824. Es decir, los dos Red Bull delante y los dos Ferrari un poquito por detrás.

Mientras tanto, Pierre Gasly lideraba el grupo medio con un 1'46''830, por delante de Lewis Hamilton y de Fernando Alonso que aún no había montado los blandos. En las vueltas finales, Charles Leclerc aumentaba su ritmo y se situaba en la segunda plaza con un 1'45''603. Carlos Sainz, por su parte, venía mejorando los dos primeros sectores, pero finalmente no conseguiría bajar su tiempo.

De este modo, Sergio Pérez concluía la sesión en la primera plaza, con una décima de ventaja sobre Charles Leclerc y tres décimas sobre Max Verstappen, con Carlos Sainz, cuarto a medio segundo. Fernando Alonso se hacía con la quinta plaza, por delante de Hamilton, Tsunoda, Russell, Gasly y Ocon, que cerraba el top 10.

A diferencia de la primera sesión de entrenamientos libres, la segunda fue algo más tranquila, con algún susto menos aunque en ningún caso 100% libre de momentos delicados para algunos pilotos, como por ejemplo el error de Pérez en la curva 15, o las pasadas de frenada sin consecuencias de varios pilotos, entre los que estuvieron Charles Leclerc y Carlos Sainz. En cualquier caso, un día relativamente tranquilo, sobre todo en comparación con otros años, donde Bakú se cobraba varias víctimas desde los primeros compases en pista.

Ferrari trabajó intensamente entre las dos sesiones en los coches de nuestros pilotos, cambiando reglajes en las suspensiones y variando las alturas al suelo, con la intención de reducir al máximo el rebote. Así mismo redujo la carga aerodinámica con un nuevo alerón de baja carga que estaba previstó estrenar en Miami, y que al final no se empleó (ver fotos de la derecha), para ganar en velocidad en el rapidísimo tercer sector, pero sin comprometer el paso por curva en las zonas reviradas.

Así, Charles Leclerc lograba batir a los Red Bull para liderar la segunda sesión de entrenamientos libres, por delante de Pérez, que sigue batiendo a su compañero de equipo y de Alonso en la cuarta posición. Por otro lado, Carlos Sainz sería quinto, pero marcando su mejor tiempo con neumáticos medios.

Carlos Sainz salía el primero a pista y sin tiempo que perder, marcaba directamente un 1'46''705 con neumáticos medios, pero Fernando Alonso le respondía con un 1'46''673 para empezar y Yuki Tsunoda con un 1'46''351, y salida de pista sin consecuencias para Lando Norris en su primer intento.

Lewis Hamilton, con algo de rebufo en el tercer sector, se situaba primero con un tiempo de 1'46''295, pero Carlos Sainz no tardaría en regresar a lo más alto de la tabla al mejorar hasta 1'45''118 en su segunda tentativa con el neumático medio.

Pero cuando apareció Charles Leclerc, todo cambió. El monegasco se hizo con la primera plaza al marcar un 1'43''806 en su primer intento. Alonso, casi al mismo tiempo, lograba un 1'44''928 para situarse provisionalmente segundo, por delante de Sainz y Pérez.

Verstappen fue el último de los lideres en salir a la pista y comenzaba su sesión con un 1'45''343. Acto seguido, Max bajaba su crono hasta 1'44''462, mientras Sergio Pérez era medio segundo más rápido con un 1'43''931, a una décima de Leclerc y tres décimas por delante de Sainz.

El propio Verstappen cerraba las simulaciones de clasificación con el medio y lo hacía con un 1'43''836, a sólo tres centésimas de Leclerc y por delante de Pérez y Sainz. Alonso estaba quinto, con Tsunoda, Gasly y Bottas a su estela. Entrábamos entonces en la segunda parte de la sesión, con los neumáticos blandos como protagonistas, y Alonso volvía a reafirmarse como el mejor del resto al marcar un 1'44''478, que le sirvió para batir a los Mercedes, los AlphaTauri y Norris.

En ese momento aparecían los Ferrari en la pista y Charles Leclerc no tardaría en mejorar hasta 1'43''224. Por su parte Carlos Sainz venía marcando unos excelentes sectores, pero en el tercero sin saber por qué, abortó. Poco después, Sergio Pérez marcaba un 1'43''472 para quedarse a dos décimas de Leclerc, mientras Alonso volvía a sorprender al situarse cuarto con un 1'44''142. Veremos si el sábado confirma estas buenas sensaciones durante la Qualy y no se desinfla como lleva haciendo cuando llega la hora de la verdad.

Max Verstappen volvió a ser el último de los de arriba en exprimir los blandos, y aunque su primera vuelta fue arruinada por una bandera amarilla provocada por Pérez al salirse de pista en la curva 15, después lograría un 1'43''580 que le serviría para ser tercero.

Cuando los equipos se metieron en tandas largas con alta carga de combustible, los tiempos ya no mejorarían. Así en ritmo de carrera, los Ferrari y los Red Bull volverían a ser los más rápidos, finalizando la sesión con Charles Lelcerc en lo más alto de la tabla, con Pérez a dos décimas y Verstappen a tres. Alonso fue cuarto y Sainz quinto, aunque el madrileño no hizo una buena vuelta con blandos al haber abortado su mejor intento, así que su mejor tiempo lo logró con medios. Por detrás, Pierre Gasly fue sexto, con George Russell séptimo, Yuki Tsunoda octavo, Esteban Ocon noveno y Lando Norris décimo.