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Ferrari pone en pista su nuevo LMH - Ferrari Club España

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Club de propietarios Ferrari de España

Ferrari pone en pista su nuevo LMH

Ferrari pone en pista su nuevo LMH (Actualizado)

En su primer Shakedown en el circuito de Fiorano


Redacción de Noticias (FCE) - Fotos: Libres de Internet / Ferrari
© 2022 Ferrari Club España


Como de todos es sabido, Ferrari será uno de los fabricantes que estará en la categoría reina del WEC en la temporada 2023, si bien será la única que inicie su andadura con un prototipo LMH. Toyota y Glickenhaus ya compiten con sus hypercar desde 2021, mientras que el Peugeot 9X8 debutará en apenas unos días en las 6 Horas de Monza. Por su parte, el resto de marcas que arrancarán su programa en 2023 lo harán con prototipos LMDh, mientras que ByKolles, que sí competirá con un LMH, no deja de ser un equipo privado.

Así, el debut en pista del nuevo LMH de Ferrari es todo un acontecimiento, por lo que su estreno en Fiorano no ha tardado en filtrarse. Aunque desde Maranello han publicado en un principio solo una imagen reflejada sobre un espejo (foto de la derecha), en la que se puede ver el prototipo en las sombras, las primeras fotos del Shakedown del LMH del Cavallino desde el circuito de pruebas de Ferrari no han tardado en filtrarse, gracias a los numerosos aficionados presentes en los aledaños de Fiorano.

Mientras que en la imagen publicada por Ferrari se puede ver la forma completa del prototipo bajo las sombras y una librea de camuflaje, en la fotos del test son los vinilos de camuflaje los que ocultan sus formas. Con todo, el prototipo LMH pilotado por Alessandro Pier Guidi en este primer Shakedown en el que estuvo presente el CEO de la compañía Benedetto Vigna, ya muestra algunos detalles de su diseño. Y en este aspecto, el punto en el que se centran todas las miradas es en el aspecto de su alerón trasero, y un spoiler delantero muy prominente, que demuestran el intenso trabajo de estudio arodinámico realizado por Ferrari, con muchas horas invertidas en el Túnel de viento.

Hacia el mediodía, Nicklas Nielsen sustituyó a Pier Guidi al volante del nuevo LMH, para completar el programa de pruebas previsto por Ferrari. Durante la jornada, los ingenieros de Ferrari se han centrado en comprobar los distintos sistemas de propulsión y sistemas electrónicos de cara a las sesiones de pruebas de desarrollo, alternando fases en pista con largas pausas necesarias para las comprobaciones rutinarias. Una vez más, la Pista di Fiorano, que este año celebra su 50 aniversario, fue testigo de un momento histórico, que celebra el regreso de un Sport Prototipo producido íntegramente por Ferrari en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC).

Antonello Coletta, director del proyecto de Ferrari en el WEC, ha señalado en relación a este shakedown: Este es un momento emocionante, esperado con ansias tanto por los integrantes del proyecto como por los seguidores de Ferrari. Poder ver y tocar el resultado de muchos meses de trabajo, planificación y simulaciones da un nuevo impulso. Estamos orgullosos de lo que hemos logrado y aunque las libreas de camuflaje de nuestro LMH durante los test tienen el objetivo de ocultar los volúmenes y estilo del coche, creo que es reconocible como un auténtico Ferrari.

Un portavoz del proyecto LMH de Ferrari, vinculado a AF Corse y con los pilotos del programa GT como protagonistas del desarrollo del coche, ha añadido: El programa de trabajo será bastante estándar. Primero va este shakedown, con un protocolo de un giro y regreso con los ingenieros para revisar todo. Es normal que el coche esté más tiempo parado que en el circuito en una primera prueba. Comenzaremos nuestro programa de desarrollo más fuerte este mismo mes, con la intención de visitar distintos trazados europeos porque es más fácil desde el punto de vista logístico.

Ferrari ha confirmado que las pruebas iniciales del LMH serán realizadas por miembros de su actual alineación de GT, como James Calado, Nicklas Nielsen y Antonio Fuoco.

 

 

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