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Ferrari prosigue con el desarrollo de su Hypercar... - Ferrari Club España

Pirelli

Club de propietarios Ferrari de España

Ferrari prosigue con el desarrollo de su Hypercar...

Ferrari prosigue con el desarrollo de su Hypercar...

Y ya acumula más de 5000 km de test


Redacción de Noticias (FCE) - Fuente: Ferrari
© 2022 Ferrari Club España


La convergencia entre prototipos LMH y LMDh, entre los Campeonatos del WEC y la IMSA, ha permitido que un gran número de fabricantes hayan decidido competir en la nueva clase reina de la resistencia a nivel mundial. Toyota, Peugeot y Glickenhaus tienen sus prototipos hypercar en competición, mientras que por el camino de los LMDh están cada vez más cerca de debutar Porsche, Cadillac, Acura y BMW. Sin embargo, nadie ha despertado tanta expectación como Ferrari.

Maranello decidió aprovechar el excedente presupuestario generado por los límites de costos de la Fórmula 1 para volver a la cima de la resistencia cinco décadas después de abandonarla de modo oficial a mediados de los años 70. Y lo hará por el camino más complejo, con un prototipo hypercar que ha desarrollado desde cero. Un proceso que tuvo su primer punto de inflexión el pasado mes de julio con el debut en la pista de Fiorano del prototipo LMH de Ferrari con su shakedown.

Han pasado casi dos meses de este estreno y desde entonces, el trabajo en el seno del Departamento Competizioni GT no ha parado. De hecho, el prototipo LMH del Cavallino ha completado otras dos sesiones de pruebas tras rodar durante varios días en Mugello y en Barcelona.

Antonello Coletta, responsable del proyecto de resistencia de Ferrari, ha confirmado en este aspecto que la estructura encargada de los test del nuevo LMH está cumpliendo con todos los objetivos marcados y que el prototipo hypercar de Maranello, ha completado ya unos 5.000 kilómetros de pruebas si se tienen en cuenta los 250 kilómetros que ya realizó durante su lanzamiento en Fiorano.

Hemos hecho muchos kilómetros y por el momento estamos contentos, pero sabemos que el camino es largo. Un día tenemos problemas, al día siguiente no los hay. Sabemos que todavía necesitamos más consistencia, pero estamos apenas al comienzo del programa de desarrollo, ha destacado Antonello Coletta como balance de las primeras semanas de desarrollo del LMH de Ferrari.

En este sentido, Coletta ha definido los planes de la marca: El objetivo es hacer pruebas cada dos semanas, pero hay cosas que están cambiando mucho. Estamos desarrollando el coche de forma tradicional. Lo probamos, volvemos a la fábrica, miramos los datos y trabajamos en el coche antes de volver de nuevo a pista…. Todos los test se realizan con el prototipo luciendo un camuflaje que no permite apreciar ningún detalle significativo de su carrocería, aunque todos deseamos que en breve luzca el color rojo y sus libreas definitivas para poder hacernos una idea de cómo se verá en la pista.

En estos primeros test del prototipo LMH de Ferrari han participado los ocho pilotos de fábrica que Ferrari tiene en su proyecto GT. Esto significa que James Calado, Davide Rigon, Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen, Daniel Serra, Alessio Rovera, Miguel Molina y Alessandro Pier Guidi han rodado con el prototipo, además de Andrea Bertolini como piloto de pruebas de la marca.

Nueve pilotos que se están jugando las seis teóricas plazas que habrá disponibles para luchar con el hypercar de Ferrari en el WEC, ya que Antonio Coletta ha remarcado que los pilotos del proyecto serán de la casa: Estoy contento con los pilotos que tenemos, no creo que haya que hacer ningún cambio.

 

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