24 Horas de Le Mans - Calificación - Ferrari Club España
24 Horas de Le Mans - Calificación
24 Horas de Le Mans - Calificación
Gran actuación de Ferrari, logrando el 1-2 en hypercars y en LMGTE-Am
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/24hLeMans
© 2023 Ferrari Club España
Ferrari dio este miércoles un primer golpe de efecto en el centenario de las 24 Horas de Le Mans, al lograr las dos primeras posiciones de la Clasificación, tanto en hypercars como en LMGTE Am. Si bien la pole no se decidirá hasta la sesión de la Hyperpole de este jueves, los dos Ferrari 499P lideraron el grupo de los ocho hypercar que estarán presentes en esta batalla por la primera posición de la parrilla. Antonio Fuoco con el Ferrari #50 fue el más rápido con un tiempo de 3’25’’213.
Entre los GTE vimos algunos percances entre los Porsche #88 de Proton, el #85 de Iron Dames y el #56 de Project 1 – AO como protagonistas, pero al final la categoría GT tuvo una resolución vibrante, con cambios de posición sobre la bandera a cuadros. En este escenario, el Ferrari #83 de Richard Mille y el #54 de AF Corse, lograban el doblete para el Cavallino en los últimos instantes de la sesión para colocarse en cabeza, seguidos por el Corvette #33 en tercera posición.
Si algo quedó claro en la Qualy es que hay más aspirantes a la pole de lo que se podía esperar, al menos sobre el papel. Si bien todavía habrá algunas décimas en el bolsillo, la Clasificación dejó dos grupos claros. En el primero, los LMH de Ferrari y Toyota y los LMDh de Porsche y Cadillac, todos en ocho décimas. Por detrás, el resto. Y esto significa entre otras cosas que los LMDh no están tan lejos, gracias a las correcciones realizadas en el BoP por parte del ACO/WEC.
No fue fácil encontrar los tiempos entre las banderas rojas y los distintos incidentes que se dieron durante la sesión, pero Antonio Fuoco se las apañó para liderar el paso hacia la hyperpole con el Ferrari #50 tras superar por 199 milésimas a su compañero Alessandro Pier Guidi, que instantes antes había colocado el Ferrari #51 en cabeza. El desempeño de ambos dejó a los Toyota en tercera y cuarta posición, pese al tráfico.
Las últimas cuatro plazas con acceso a la hyperpole fueron para los Porsche #5 y #75 y para los Cadillac #3 y #2. Un resultado final que pone de relieve la falta de rendimiento a un giro del Peugeot 9X8, pero también como los problemas del Porsche #38 de JOTA con el sistema híbrido y del Cadillac #311 de Action Express Racing, parado al final de la sesión por un problema que le impedía completar su último giro, les impidieron estar más arriba.
Una parte de los incidentes y detenciones de la sesión tuvieron que ver con los prototipos LMP2, comenzando por el toque entre el ORECA #22 de United Autosports y el Alpine #36 al principio de la sesión. Tampoco le fueron bien las cosas a Malthe Jakobsen al tener una salida de pista con el prototipo de Cool Racing. Ambos percances se concentraron en la parte inicial de la Clasificación.
Esquivando todos estos problemas, Pietro Fittipaldi marcó la pauta en LMP2 con el ORECA #28 de JOTA tras superar a Louis Deletraz y Mirko Bortolotti, pilotos de WRT y de Prema respectivamente. Los otros cinco prototipos LMP2 clasificados para la hyperpole fueron el #48 de IDEC, el #10 de Vector Sport, el #47 de Cool Racing, el #923 de Racing Team Turkey (posteriormente sancionado) y el #9 de Prema.
Entre los ocho coches de la clase LMGTE-Am que competirán este jueves por la Hyperpole, habrá cinco Ferrari 488 GTE Evo. Sin duda un excelente resultado para Ferrari, si tenemos en cuenta que el 488 GTE se encuentra al final de su carrera, al ser sustituido la próxima temporada por el nuevo 296 GT3.
Así, el #83 de Richard Mille - AF Corse, luchará por la mejor actuación global de la categoría, alineando, además de Luis Perez Companc, a los pilotos oficiales de Ferrari, la joven francesa Lilou Wadoux y al veterano Alessio Rovera, clasificado primero en la Qualy, seguido del #54 de AF Corse, pilotado por el otro oficial del Cavallino, Davide Rigon, que comparte asiento con Thomas Flohr y Francesco Castellacci.
La quinta posición de la sesión fue para otro oficial de Ferrari, el brasileño Daniel Serra, al volante del 488 GTE #57 de Kessel Racing, que estará acompañado por Takeshi Kimura y Scott Huffaker. Séptimo tiempo para el 488 GTE #21 de AF Corse, pilotado por Ulysse De Pauw, Simon Mann y Julien Piguet, mientras el otro coche de Kessel Racing, el #74, pilotado en pista por Kei Cozzolino, con Yorikatsu Tsujiko y Naoki Yokomizo se clasificó octavo.
Los no Ferrari clasificados en el grupo de los ocho primeros que lucharán por la Hyperpole, encontramos al Corvette #33 en la tercera posición, y a los Aston Martin #25 en la cuarta, y el #55 en la sexta. Se da la circunstancia que en este grupo de los ocho mejores, no entró ninguno de los Porsche inscritos.
Fuera del grupo que luchará por la Hypepole, se situaron los otros dos Ferrari 488 GTE, el #100 del equipo Walkenhorst Motorsport y el #66 de JMW Motorsport, ambos inscritos solo para las 24 Horas de Le Mans.
