24 Horas de Le Mans - Hyperpole - Ferrari Club España
24 Horas de Le Mans - Hyperpole
24 Horas de Le Mans - Hyperpole
Doblete de Ferrari, con Antonio Fuoco llevando al 499P #50 a la cima
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/24hLeMans
© 2023 Ferrari Club España
Ferrari ha cumplido los pronósticos tras ver sus prestaciones en los terceros Libres, y ha logrado un soberbio doblete en la Hyperpole del centenario de las 24 Horas de Le Mans. Antonio Fuoco ha llevado hasta la primera posición de la parrilla al Ferrari #50 en el que compite Miguel Molina.
Pero Ferrari no solo ha logrado la Hyperpole de las 24 Horas de Le Mans, sino que ha colocado a sus dos 499P en primera fila, en una clasificación más compleja que vibrante.
La lucha por la pole comenzaba con siete y no ocho hypercars, toda vez que el Porsche #75 se quedaba en boxes con problemas mecánicos. Con todo, la batalla parecía tener un color desde el principio, el rojo Ferrari.
Antonio Fuoco confirmaba el poderío del 499P cuando se sacaba de la manga un 3’22’’982 que se convertía en un registro inalcanzable para Alessandro Pier Guidi, piloto que ha llevado al #51 a la segunda posición.
Ese tiempo siguió siendo la referencia cuando la sesión se detuvo con bandera roja a falta de cinco minutos para el final como consecuencia de la detención del Cadillac de Sebastien Bourdais en la primera chicane tras sufrir un aparatoso incendio. Bourdais salió ileso del Cadillac V.Series-R #3 humeante, habiendo marcado el tercer mejor tiempo con 3’24’’908, aunque fue borrado como resultado de que el coche provocara la bandera roja.
Cuando se reanudó la sesión, los dos Toyota mejoraron, pero ni Kamui Kobayashi ni Brendon Hartley pudieron amenazar realmente a los Ferrari. Se quedaba así el Toyota #8 con la tercera posición, aunque con ciertos apuros.
De hecho, Brendon Hartley sólo era 80 milésimas más rápido que Felipe Nasr con un Porsche #75 que sólo saltaba a pista en la segunda mitad de la sesión. Aun así, el primer 963 LMDH saldrá por delante del Toyota #7. El Cadillac #2 se ha quedado por su parte con la sexta posición, seguido del Porsche #5 y del Cadillac #3, que al perder su mejor vuelta ha cerrado la sesión con un 3’25’’5.
Pietro Fittipaldi era favorito a la Hyperpole con el ORECA #28 de JOTA, pero la actuación principal de la tarde no era la del piloto brasileño. Casi por sorpresa, Paul Loup Chatin ha conseguido firmar un tiempo de 3’32’’923 para quedarse con la primera posición entre los LMP2. Chatin ha batido por poco más de una décima a Fittipaldi. Por su parte, Louis Deletraz ha colocado el ORECA #31 del Team WRT a la tercera posición.
Reshad De Gérus ha llevado al ORECA #43 de Cool Racing a la cuarta posición, relegando así a Mirko Bortolotti y al #63 de Prema a la quinta posición. Por detrás del prototipo con el que ha competido el piloto oficial de Lamborghini aparecen las figuras de Ben Hanley, Bent Viscaal y Gabriel Aubry con los LMP2 de Nielsen Racing, Prema y Vector respectivamente.
La lucha por la Hyperpole en LMGTE-Am ha sido quizá la más vibrante, ya que se ha decidido sobre la bandera a cuadros. Ben Keating ha sacado su mejor versión para lograr el mejor tiempo con el Corvette #33 en el último giro, al parar el crono en 3’52’’376. La resolución no ha impedido que la renta final haya sido muy amplia, ya que Ahmad Al Harthy con el Aston Martin #25 se ha quedado a 1,5 segundos.
La tercera y cuarta posición han sido para los Ferrari de AF Corse, con el #54 por delante del #21, ya que Thomas Flohr ha batido a Julien Piguet por algo más de una décima. El quinto puesto también ha sido para un Ferrari, en este caso el #83 de Richard Mille – AF Corse con Luis Pérez Companc al volante, ya que la Hyperpole la disputan por normativa los pilotos bronce, o amateurs.
