GP de Italia de Fórmula 1 - Calificación - Ferrari Club España
GP de Italia de Fórmula 1 - Calificación
GP de Italia de Fórmula 1 - Calificación
Pole de Carlos Sainz, acompañado de Verstappen y Leclerc
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/FIA/F1/Sutton
© 2023 Ferrari Club España
Circuito: Autodromo Nazionale di Monza (Monza) – 5,793 km
Calificación: Ferrari SF23
Carlos Sainz: 1º - Q1 - 1’21''965 - Q2 – 1’20'’991 - Q3 – 1’20’’294
Charles Leclerc: 3º - Q1 - 1'21"788 - Q2 – 1’20’’977 - Q3 – 1’20’’361
Pole Position: Carlos Sainz - 1’20’’294 - (Ferrari)
Meteo: Temperatura ambiente 28ºC
Temperatura asfalto 39ºC – Sol
Cuarta Pole Position de Carlos Sainz de su carrera deportiva y cuarta vestido de rojo, y tercera de la Scuderia de la temporada 2023. Para Ferrari es la 245 pole de su historia desde que compite en la Fórmula 1
Monza es un trazado de alta velocidad, en el que los equipos traen alerones de baja carga para mejorar en lo posible la velocidad punta de los monoplazas, como en el caso de Ferrari, que traía un nuevo alerón delantero de baja carga, pero sobre todo uno posterior casi plano, que destacaba por la doble columna de anclaje, que Ferrari parecía haber abandonado esta temporada por una de una sola columna, mucho más aerodinámica pero a la vez mucho más inestable.
Como vemos en las fotos de detalle facilitadas por Sutton desde Monza, el difusor del SF23 presentaba una boca de salida al limite de lo que permite el reglamento, para lograr la mayor cantidad posible de evacuación de aire que permite mejorar el efecto suelo del coche.
Con estas novedades en el Ferrari, y después de una primera sesión de entrenamientos libres en la que el equipo estuvo probando cosas con vistas a 2024, el dominio de la Scuderia empezó a hacerse evidente en la segunda sesión del viernes, cuando Carlos Sainz era el más rápido, para confirmarse en la tercera que se celebraba el sábado por la mañana, donde no solo el equipo Ferrari volvía a ser el más veloz, sino que de nuevo Sainz se mostraba como el piloto más fuerte.
Y esto volvería a quedar refrendado en la sesión de Clasificación, cuando el madrileño de Ferrari se hacía con la Pole position, después de una lucha cerrada con Max Verstappen y Charles Leclerc, delante de miles de “tifosi” que no podían creerse lo que estaban viendo.
El Gran Premio de Italia es el más especial de la temporada para Ferrari, es su carrera de casa y los “tifosi” tiñen las gradas de color de rojo. Carlos Sainz era consciente de ello, sabedor de la importancia de conseguir un buen resultado en Monza, especialmente tras Zandvoort, donde el rendimiento del SF-23 no fue el deseado.
Pero en velocidad punta el Ferrari se ha mostrado imbatible, algo que nuestros pilotos han sabido utilizar para batir a Max Verstappen, y aunque las diferencias han sido mínimas entre ellos (solo 13 milésimas han separado a Carlos de Max, y 67 milésimas de Charles), y el valor moral de ser el primero, a Carlos ya no se lo quita nadie.
Tras ellos, George Russell finalizaba cuarto, a tres décimas de la Pole y por delante de Sergio Pérez, Alexander Albon, Oscar Piastri, Lewis Hamilton y Lando Norris. Fernando Alonso, en una clasificación complicada para Aston Martin, solo pudo ser décimo.
La sesión de Clasificación en Monza fue la segunda de la temporada, después de la de Hungría, en la que los pilotos estaban obligados a disputar la Q1 con los neumáticos duros, la Q2 con los medios y la Q3 con los blandos.
La Q1 daba comienzo con los pilotos tomándoselo con calma en los primeros minutos, pues lo primordial consistía en poner el neumático en temperatura con el transcurso de las vueltas, por eso veíamos a hombres como Alexander Albon en lo más alto tras el primer intento, por delante de Sergio Pérez y los dos Mercedes. También entraban en juego los límites de pista, con Verstappen y Alonso viendo eliminadas sus vueltas. Pese a ello, ambos respondían rápidamente con buenos cronos.
No así uno de los hombres de Aston Martin, Lance Stroll, que llegaba a los últimos minutos en zona de peligro, y lo cierto es que no iba a ser capaz de dar un salto cualitativo lo suficientemente bueno, lo que le llevaba a terminar con el peor mejor registro de la sesión y, por ende, a hacerse con la vigésima plaza.
Las primeras vueltas de Carlos Sainz y Charles Leclerc no fueron especialmente competitivas, pero vuelta a vuelta la pista iba mejorando y los tiempos también. La segunda tentativa de los Red Bull los llevó a las primeras posiciones, con Max Verstappen marcando un 1'21''573 y Sergio Pérez un 1'21''911. Casi al mismo tiempo, Fernando Alonso se puso tercero con un 1'22''043, pero poco después se vio superado por los dos Ferrari.
Tampoco le iban bien las cosas a Zhou, Gasly, Ocon y Magnussen, que quedaban fuera junto a Stroll. Al otro lado de la balanza, como sorpresa positiva, Alpha Tauri, con sus dos pilotos haciendo los deberes. Entretanto, se abría investigación al equipo Ferrari por incumplir presuntamente el tiempo máximo de vuelta con sus dos pilotos.
Las gomas medias hacían acto de presencia en la Q2 en todos los coches. Max Verstappen no quería problemas esta vez y se situaba cómodamente en lo más alto, justo por delante de Pérez, si bien su liderazgo le duraba lo que tardaba Carlos Sainz en cruzar la línea de meta. El madrileño se estaba mostrando muy fuerte y era el único que le podía “toser” a Max.
Paralelamente, destacaba el gran rendimiento de Albon, que incluso superaba el tiempo de Checo en el primer intento. Por su parte, los Mercedes sufrían algo más, sobre todo Lewis Hamilton, que solo podía ser 12º, alegando problemas de tráfico al inicio de su giro lanzado. Charles Leclerc se situaba tercero, a 184 milésimas de su compañero y con poco margen sobre Alexander Albon y Sergio Pérez. Fernando Alonso, con un 1'21''543, estaba sexto, por delante de los McLaren.
El neumático medio no parecía ofrecer una segunda vuelta competitiva, así que todos los pilotos decidían pasar por el Pit-Lane tras el primer intento, para salir de nuevo a pista con gomas nuevas. En los últimos compases de la sesión, Max Verstappen mejoraba hasta el 1'20''937, finalizando en lo más alto de la tabla, pero con sólo 40 milésimas sobre Leclerc y 54 milésimas sobre un Sainz, que esta vez no mejoró. Al final, Pérez sería cuarto, por delante de Albon y los Mercedes.
Por otro lado, los McLaren y Fernando Alonso pasaban por los pelos en sus últimos intentos. Peor suerte corrían Sargeant, Tsunoda, Lawson, Hülkenberg y Bottas, incapaces de replicar el ritmo de los diez primeros, pero dejando buenas sensaciones ante la igualdad en la zona media. En lo que respecta a lo alto de la tabla, la batalla por la Pole se presentaba muy interesante, con Verstappen marcando el mejor crono, con Leclerc finalizando segundo y Sainz tercero, después de abortar su vuelta.
Y llegaba la hora de la verdad, donde los pilotos lo darían todo y calzando ya los blandos en sus monoplazas. Rebufos aparte, con menos protagonismo del esperado, Verstappen era el primero en salir a por tiempo en la Q3, pero pisaba ligeramente la grava y perdía un tiempo valioso que, si bien le valía para ponerse primero de forma provisional, le hacía perder terreno con los Ferrari, que se situaban primero y segundo, con Carlos en cabeza.
Tras ellos, asistíamos a una bonita batalla entre Pérez, Albon y Russell, mientras que Hamilton y Alonso se quedaban descolgados. El rojo se teñía cada vez con más intensidad, sin embargo, aún quedaba el último y definitivo intento, y las cosas todavía iban a cambiar. Charles Leclerc pisaba el acelerador y marcaba el mejor tiempo, haciéndose fuerte en la primera posición, pero Verstappen llegaba inmediatamente por detrás y le batía por 54 milésimas.
La Pole de Max parecía bastante evidente, pero la última palabra la tendría Carlos Sainz, que gracias a un sideral segundo sector lograba cruzar la línea de meta 13 milésimas por delante, del hasta ahora intratable Verstappen, consiguiendo así destronarle y haciéndose con su primera Pole de la temporada y cuarta de su carrera deportiva, que incrementaba a 245 el número de Poles logradas por la Scuderia Ferrari.
Tras ellos, finalmente Russell batía a “Checo” Pérez, que sigue dando señales de debilidad frente a sus rivales más directos. En medio de la celebración de los “tifosi”, la FIA confirmaba que la investigación a Ferrari quedaba en nada, por lo que se confirmaba el primer puesto del madrileño. Mañana en carrera, será difícil parar a Verstappen, pero el primer paso de Ferrari está dado, y ante su público puede pasar de todo, incluso una victoria.
En Monza se habilitó un especio para los fans de Ferrari, en el que estuvieron expuestos tres modelos carismaticos del Cavallino, el Ferrari 296 GT3 vencedor de las 24h de Nürburgring 2023, el Ferrari 499P Hypercar, vencedor de las 24h de Le Mans 2023 del Centenario, y el monoplaza de Fórmula 1 Ferrari F2003GA de Michael Schumacher. En esta “Fan Zone” se dieron cita tres de los pilotos vencedores de Le Mans, para posar junto a los “tifosi”, que a lo largo del fin de semana de Gran Premio visitaron este espacio que Maranello les dedicó.
