WEC - 6 horas de Fuji - Calificación - Ferrari Club España
WEC - 6 horas de Fuji - Calificación
WEC - 6 horas de Fuji - Calificación
La lluvia impide a Ferrari luchar por la Pole…
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari
© 2023 Ferrari Club España
Difícil Clasificación para los dos Ferrari 499P por culpa de la lluvia en el Fuji International Speedway, como lo demuestran las posiciones sexta y séptima obtenidas respectivamente por los #51 y #50.
La sesión comenzó con pista seca, con el asfalto a 25,9°C, y una temperatura ambiente de 23,1°C, con el cielo cubierto pero, hacia el final, una lluvia ligera y persistente frustró los últimos intentos de James Calado de mejorar sus tiempos, así como de Nicklas Nielsen. El piloto inglés finalizó en sexta posición con un tiempo de 1'28"991, mientras que su compañero danés completó los 15 minutos previstos a 72 milésimas.
Kobayashi se hizo con la primera posición con un mejor tiempo de 1’27’’794, marcado hacia la mitad de la sesión Clasificatoria de 15 minutos, tiempo destinado para los Hypercar, anotando un punto extra crucial para él y sus compañeros de equipo José María López y Mike Conway. Si bien nadie parecía tener opción de superar a los Toyota GR010 Hybrid, la repentina aparición de la lluvia evitó cualquier tipo de intento de batir a los Hypercar nipones.
Toyota compite en casa y hasta la meteorología jugó de su lado. Bien es cierto que por rendimiento puro las dos primeras posiciones eran de los LMH de Toyota, pero ni Ferrari ni los LMDh de Porsche y Cadillac pudieron intentar ni siquiera amenazar este resultado por culpa de la lluvia que apareció en los últimos minutos de la Qualy. Aun así, parecía una empresa difícil ya que Kobayashi fue el único en rodar en 1’27.
Sí que era más accesible el 1’28’’4 de Brendon Hartley, pero ya no había tiempo material de mejorar porque la lluvia ponía el punto final a la Clasificación y dejaba a los dos Porsche 963 oficiales en tercera y cuarta posición. Un gran resultado para los prototipos de la marca alemana, paralelo al emerger que ha protagonizado también el Cadillac #2 para terminar en quinta posición. El buen rendimiento de los prototipos LMDh, aupados por su favorable Balance of Performance, provocó que los Ferrari #51 y #50 se situaran en sexta y séptima posición.
Lo cierto es que la igualdad fue máxima y en cuestión de medio segundo se situaron hasta seis prototipos, por lo que la diferencia entre ser tercero y octavo fue cuestión de un suspiro. En este escenario, el Porsche 963 de JOTA pilotado por Antonio Felix da Costa fue octavo, seguido por el Porsche de Proton de Gianmaria Bruni y los dos Peugeot 9X8, que sufrieron mucho para mantener el ritmo en los puestos 10º y 11º con Mikkel Jensen y Loic Duval al volante. El Vanwall Vandervell 680 cerraría el orden en Hypercar con Tristan Vautier a los mandos.
Ferdinando Cannizzo, director de Endurance Race Cars de Ferrari afirmaba tras la Qualy. “Intentamos hacerlo lo mejor que pudimos, también porque no esperábamos poder competir por la pole position. Por este motivo hemos trabajado para intentar optimizar nuestro rendimiento en función de la carrera, esperando poder luchar por el podio. En este contexto, será importante aprovechar al máximo las oportunidades que ofrecen las condiciones climáticas variables".
Antonello Coletta, Global Head of Endurance y Corse Clienti de Ferrari, consciente del BoP negativo aplicado a los 499P, confía en alcanzar el podio gracias a la estrategia. “Llegamos a Japón conscientes de que nos esperaba un fin de semana difícil, sin poder explotar el máximo potencial del 499P para poder luchar por la victoria. Ciertamente no nos gusta empezar tan atrás, también porque es la peor Clasificación del año en una carrera fundamental para mantener vivas nuestras esperanzas de luchar por el título. En cualquier caso, estamos trabajando con el objetivo de subir al podio como en todas las carreras anteriores, aprovechando las seis horas de carrera previstas para luchar con nuestros rivales".