Un Ferrari muy exclusivo sale a subasta… - Ferrari Club España
Un Ferrari muy exclusivo sale a subasta…
Un Ferrari muy exclusivo sale a subasta…
Y aunque parece un 250GTO, no lo es
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/RM Sotheby’s
© 2023 Ferrari Club España
Se trata de un Ferrari 330 LM de 1962 y la casa de subastas RM Shoteby’s se encargará de venderlo al mejor postor el mes de noviembre. Se trata de un modelo bastante más desconocido entre los entusiastas y, sobre todo, uno de esos coches “raros” que han marcado la historia de Ferrari. Y es que, a simple vista, cualquiera diría que es un Ferrari 250 GTO, pero no lo es...
El diseño de ambos modelos es prácticamente idéntico, pero el Ferrari 330 LM es ligeramente más largo, más ancho y más bajo. El 250 GTO mide 4325 mm de largo, 1600 mm de ancho y 1210 mm de alto, mientras que el Ferrari 330 LM mide 4360 mm de largo, 1675 mm de ancho y 1245 mm de alto.
La diferencia es mínima, pero suficiente para que Ferrari pudiese ampliar la distancia entre ejes del 330 LM para montar un motor más grande que el del 250 GTO. Gracias a ello, Ferrari pudo utilizar en el 330 LM un bloque V12 de 3.967 cm3, en lugar del V12 de 2.953 cm3 del 250 GTO. Ambos, eso sí, estaban colocados delante de forma longitudinal, pero el V12 de 3.0 litros del GTO “solo” disponía de 300 CV, mientras el V12 de 4.0 litros del LM llegaba hasta los 390 CV. Además de ganar cilindrada, en el 330 LM el embrague sencillo del 250 GTO se sustituyó por uno multidisco y los seis carburadores dobles Weber eran más grandes.
Al llevar un motor más grande, el 330 LM pesaba 950 kg, es decir, 70 kg más que el 250 GTO del que derivaba, sin embargo, el extra de potencia lo compensaba y ambos ofrecían unas prestaciones similares, siendo capaces de alcanzar los 280 km/h. Entonces por qué Ferrari tomó la decisión de crear este coche? Porque el 330 LM nació para cumplir con los cambios reglamentarios de la FIA a los que ya no se ajustaba el 250 GTO. El objetivo era seguir participando con este coche en carreras como las 24 Horas de Le Mans.
Este “GTO con motor grande” tiene el chasis #3765 y su figura es la que más se parece estéticamente al Ferrari 250 GTO. Otras unidades del 330 LM tuvieron otro diseño, como el 330 LM Berlinetta que tenía una trasera muy parecida a la del 250 Lusso. Tanto el 250 GTO como el 330 LM de este artículo fueron carrozados por Scaglietti, pero el 330 LM Berlinetta fue obra de Pininfarina.
La casa de subastas se refiere a este modelo como un Ferrari 330 LM / 250 GTO de Scaglietti de 1962, que RM Sotheby’s subastará en Nueva York el 13 de noviembre. Y porque esta denominación? Muy sencillo, porque aunque fue vendido por Ferrari como un 330 LM, fue equipado posteriormente con un motor más pequeño de 3.0 litros que le permitía competir como 250 GTO. En esta versión, quedó segundo en el Campeonato de Sicilia de 1965, aunque anteriormente como 330 LM logró la victoria de su clase y el segundo puesto general en los 1.000 km de Nürburgring de 1962. También fue el coche oficial de la Scuderia Ferrari en las 24 Horas de Le Mans de 1.962, conducido por Mike Parkes y Lorenzo Bandini, pero tuvo que abandonar por un problema mecánico.
Más tarde fue propiedad del presidente del Ferrari Club of America y ahora su propietario durante los últimos 38 años lo subasta. En ese tiempo, el coche quedó segundo en la clase GTO en el Pebble Beach Concours d’Elegance de 2011, donde fue juzgado entre 23 GTO. Al año siguiente ganó el Best of Show en el Amelia Island Concours d’Elegance de 2012.
